Motokuur.ee

LED ei tohi töödata ülepingega, samas liiga madala pinge juures ei hakka ta enam tööle(tavaliselt ~30-35% nominaal pingest) Aga kui keegi ehitab ise led valgustit siis viskava valgusvihu juures peab arvestama õige nurgaga peegelpinda sest vastasel juhul tavalisi kuppel dioode kasutades pestakse see ...

Selline küsimus, et keegi võib teada kas Eestis või mõnes lähiriigis teostatakse ka amorditorude taastamis, nö uuesti kroomimist ?

Mis seadus see on mis 1. Juuli jõustub ? Ma tean, et Liiklusseadus seda ei rakenda, ma tean, et vanakooli mehed oskavad ka Liikluseeskirjast peale 1. Juulit rääkida aga sealt veelvähem nad seda mäletavad :P. Teiseks, et ole see mootorsõiduki ümber ehitamine sest seaduse järgi seda teha ei tohigi, ai...

Phm peaks vääne tõusma ja moment langema ehk madalalt hakkab rohkem rebima. Ise asi on mõlemad silindrid täpselt paika saada, nuh paika saab küll, aga maksimaalse effektiivsuse saab täpselt, min ,001mm vms. Erinevalt muudest mootoritest kui 2 silindrit samaaegselt töötaktil on tähendab see, et kogu ...

Käima panekuks on vaja vaid ühte juhet, selle saad phm sama otsa alt kuhu kondekas läheb ning võid isegi arvata, et see läheb süütepooli. Süütepoolile on vaja massi, selle peaks ta oma kinnituse alt saama, võid kuskilt mujalt ntx kodeka massi alt vedada ka kindluse mõttes.

Kõige lihtsam, võta mootor lahti ja vaata kus katki on. Saab ära keevitada või odavam variant vedel/keemilise metalliga ära liimida.

käigukastist tilgub bensiini ?
sul õli on ikka kastis ?

Mis, 2t masinal käib bena "vända" karteris, mujale tal asja pole. Kui tilgub siis on katki.

Vahepeal palju bena mootoris käinud, otsustasin mõned kulujupid vahetada.

Nimelt siduri poolt tuli välja simmer mis asetseb metall "karbi" sees. Kas tegu on mingi tehase asjaga ning sinna istub asemele tavaline simmer samahästi ?

Vahepeal juhtus siis nii, et ehitasin vossu peale. Täna hakkasin asja käivitama, phm nii kui esimest käiku sai tõmbas keti lüli plaadi puru ja ülemise siduri kaane poldi kohast lõi puruks ning hammasrattal murdis ka kaks hammast puruks. Nii, et praegu masin seisab kuna minsk tuleb väike kap teha, os...

komp 14, nu ega sinna päris lahjemat ei paneks ka

M I n Z k Koostis: Mootor vähemalt kolmest erinevast; Silinder ja vänt, mootori pooled (vasak M1M, parem ei tea täpselt(kasti pealt sile erinevalt vasakust)), käigukast emb-kumb mis mudelist. Raam IZ jupiter mingisugune ilmselt, sadul "vist" jupiter 2, tagamordid peaks Voshodilt olema nagu...

Nende masinate puhul on vaja vaid mootori kubatuuri teada, ülejäänud on kõik universaalne, kaasa arvatud siis mootorid.

Kui soojalt ei luba ega taha võid just in case teisi erinevaid küünlaid proovida. Mis küünalt üldse kasutad ? Muidugi karpa on sul ilmselt timmist väljas, aga maha võiksid võtta ja mõõta ära karpa sisselaske ava ja mootori oma, mis mõõdus need omavahel kokku istuvad sest tegu pole vistist minsk mõel...

Kuda kompressioon on, kas hea tugev, et vändast käega lüües on tunda jäika kohta või käib sujuvalt. Phm peaks olema selline, et käega väga kergelt üle ei löö. Mis nägu on küünal kui käima läheb ja siis seisma jääb, kui märg siis ilmselt saab palju kätte, kui kuiv siis vähe. Nõela võid ilmselt täitsa...

Kas mootor kenasti koos, tihendid kõik peavad, simmerid korras ?
Sama ka karpa kohta, kas tihendid korras . . . ?
Vaatan, et see K62 peaks 30mm olema, see võib vast ka suur olla minsk jaoks , segu ei hakka korralikult voolama kui mootori poolne sisselase palju väiksem.

Nagu ise ütlesid, magneeto otsas - siis tee järeldus, hoiab mangnetit kinni vända otsas. Üldjuhul on need jah ära paakund sinna(nagu enamus kiiludega asju ) aga kindluse mõttes oleks mõistlikum ikka see polt tagasi keerata, koos uue vedruseibiga.

Täna hommikul sama jama, vaevu töötab gaas põhjas, hakkan vaatama, et sumpast ei tule mitte midagi, ajab silku juurest ühendus kohas välja nagu ikka. Siis tabasin asja ära miks mootorit maha võttes tuli sumpast vett välja :P. Kuna mul iz raami peal siis ei saa tavalist leegikat kasutada, panin metal...

Ei tea, võtsin maha, panin pukki et, lihtsam katsetada ja näe imet, vänta ning töötas :P. Panin raami peale tagasi ja nüüd töötab kenasti, pole eriti aimugi mis teema oli, ometi sai kõik asjad pea üle proovitud. Võimalik, et niiskus ehk kuskil mähiste juures, kuigi kaan oli silikooniga peal ja fööni...

Kõigepealt äkki keegi hea ja tark ütleb mis on simmerite mõõdud. Magneeto poolne peaks olema kas 30 - 17 või 16 ? Aga mis on siduri poolse mõõt ? Samuti huvitaks milliste näitajatega kondekat tahab 6V 50W süsteem 6V süütepooliga ? Ning oskab keegi öelda kas kuskil müüakse/saab osta neti kaudu kepsu ...

Korraliku karpa puudumisel ei saa eriti katsetada, seetõttu niipalju kui proovisin siis töötab küll ühtlasemalt, kõrvaga on kuulda, et urin on mahedam. Vändast tuntav kompressioon on palju teravam ja käivitub ka oluliselt kergemalt. Samas viskan selle mootori vähemalt kuni suve alguseni ilmselt kõrv...

Nu eks ta ikka kasti sees ole, selleks pead mootorit natuke lammutama .

samas nagu mainisin, siis ei ole ilmselt asi selles, pigem pakuks, et midagi kulunud või sellist.
täpsemalt ei oska öelda, sest 4 käigulist pole lammutanud, vana 3ne on .

Vahepeal siis sai mootor laiali löödud ja kõik ära puhastatud. Muidugi naljakad asjad siis eelmise kokkupanija poolt, erinevad kolvid, erinevd silindrid ja vändad polnud ka just eriti ühte auku :P, mitte ühtegi tihendid va. silindrid, aint silikoon. Nüüd siis lapib asendusmootori abil ühesuguseks :D...

ei ole küll sama asi aga sarnase probleemi tekitas liiga nõrk käiguhamba vedru.

25-50l 100'le km. Kui sul just paagist kütus lahisedes maha ei voola, siis vast veidikene suurustatud number. Palju põhjuseid, kuhu kütus kadus. Lekkiv süsteem, kraan, ebatihe ujuk. Paagist mootorisse lekkeid ei olnud, see käis ikka kõik mootorist läbi. Need pütid ei "ime" korraga. See &q...

nu mis selle poole liitriga sai kilomeeter ehk kaks sõita. odavam oleks isegi vana 70ndate bigblock sõita :P. ma ise kahtlustan, et selle karpa voolavus lihtsalt ei ole piisav, kuna see ühe 4t püta jaoks aga 2x 2t pütti imevad. eks näis mis saab. mootor on ka eelmise omaniku poolt nõnda kokku pandud...

Selle karpaga küll ei kõlba see mootor, rüüpab nagu vaal.
Praegu läks mootor remoti, vb siis uues kuues peab katsetama ühte tsehhi karpat, iveo vms, sellele tuleb aint üleminek teha.

kas see 275cc on siis vastav numbriga düüse peal ?

sest ma tean, et uuemal ajal on ka märgitud düüse augu füüsilist mõõtu ?

süüde sai peale ja töötab.

a nüüd küsimus, et kuna mul ainuke norm suuruse poolest peale sobiv karpa on K-63T siis mis mõõdus düüsid üleüldse iz on, et oleks nagu aimu mis suurusvahemikus sisse keerata sinna tasuks. niisama katsetama hakata ei ole ka huvitav .

eh, süüte asi on vist selles, et magnetil on 8 poolust aga iz aint 6 mähist
täna püüan vossu/minsk süütemängu peale panna.

Tervitusi siis siinsele motoperele. Nimelt kuna esimest korda IZ kasutaja siis mõistvat suhtumist mõne lolli küsimuse peale :P. A, anyways, lugu selline, et sooviks teada kas taoline kooslus töötab: Sai võetud siis iz originaal süütemäng, lõikasin pealt maha selle kupli ning paigaldasin plaadi ning ...