Motokuur.ee

Mattu

Olen fomocoga nõus, kasutatud, kuid viisakad originaalkahvlid tasuks kaaluda küll kasutada. Lõppude lõpuks sõidad sa ju normaalselt, mitte ei raiu selle rattaga ringi.

Mattu

Ma selle lülitamise käigus jõu kasutamise osas... Me oleme korvidega ratastel ka käiguvahetil seljas elanud mõnikord päris tugevalt. Seda enam, et mu korviratta mootor sai tehtud umbes 15 aastat tagasi ning sinna ei läinud kõik uued osad, sest mul polnud neid lihtsalt. Samas on see mootor siiamaani ...

Mattu

Panen siia paar pilti, siis sul n.ö pilt ees. 634 tüüpi käigukast vana Jawa karteri tarbeks: http://jawamarkt.cz/en/engine-2-2/gearbox-634-but-modified-for-old-jawa-engine- eraldi hammakast pilt: https://www.4jawa.com/product/767/gear-wheel-with-driving-hub-19-teeth-jawa-634-250-350-kyvacka-tuning 6...

Mattu

NN kolmas võll tuleb õige pikkuse peale töödelda ehk, et sellega tegelemine on kõige suurem töö. Peast ei mäleta, võibolla tuleb kasutada ka sellist ketiratta lahendust nagu 634-l on, ehk, et ketiratas on sile ja selle taga on eraldi puks. Äkki 360 ketiratas ei sobinud sinna peale, aga selles ma ena...

Mattu

Siis vasakult kolmas sest äärmised on kilokaup või vähemasti pika otsa ratta sisse neid küll ei paneks, eriti millele korv ka külge läheb. Kuidas nende reguleerseibidega oli, või mis asi selle käigukasti nõnda tuliseks ajas. Mingi asi pidi seal ikka päris mehiselt pinge all ringi käima... kas käiguk...

Mattu

Jah, see läheb niisama sisse ja toimib, neutraalituli ei toimi lihtsalt selle kohapeal. See lillaks põlenud võll oli sees? Kasutatav oleks vaid vasakult teine, kui pilte vaadata.

Mattu

Seal sees on ikka päris kõva möll olnud. Kui see üldse midagi liigutada ei lase mehhanismis siis peaks algpõhjus välja paistma küll lahangule. Kahvel võib-olla läks algusest peale kohe sulama kui oli paksem ja istumine soonde pole täpselt teada.

Mattu

Kuskohast need kahvlid pärit olid?

Mattu

Eks lõppude lõpuks sõltub väga palju konkreetsest mootorist. Ma lappasin ühe 634 seest erinevaid düüse läbi koos erinevate keredega ja jäi lõpuks 2926 ja 115 peadüüs, kuigi ettenähtud on 2802 karpa ja 92 või 98 peadüüs. Kõige paremini käib aga ikkagi edasi jämeda düüsiga, nõel keskmises astmes ning ...

Mattu

Ok. Mul vist ühel on 105 praegu sees. Igaljuhul soolorattal pika otsa kulu oli mul vahemikus 4-4.5 liitrit. Ma ise umbes 180 pikk, 110kg, pluss torukott matkaasjadega risti pakiraamil ja põlveplekid.

Korviga läheb rohkem..

Mattu

Mis düüs sul seal vanas karpas on ja mis markeeringuga see karpa üldse on? Ilus ilm sõitmiseks!!

Mattu

Sinu rattal ei käi neid kausse sõela otsa sisse.

Mattu

Vaheta see ujuk välja, see jääb kinni sul või on ka kaanel tõbi sees. JAWA seisab terve päeva avatud kraaniga ja läheb siis käima. Palju rullik loksub lahutusmehhanismi hoova sees? Vahe rulliku ja kahvli vahel 0,1mm aga kui käiguvaheti keelekeste vedrud pehmed siis tuleb see õige asend enne üles lei...

Mattu

Pane uus siduri lahutusmehhanism ja kindlasti kahvel, mis seda liigutab, need on mõlemad kulunud. Võimalik, et on isegi ajamis kahvel kaheks jupiks kulumisega läinud. Automaat ei toimi kui seal kulunud detailid ning pole seda võimalik väljagi reguleerida. Kuigi kummaline on see, et tross oma pikkust...

Mattu

Mõistlikum oleks hankida teine ülemine lambiplekk, millega ei pea hankima teist spidomeetrit ja süütelukku. Piisab lenksudest.

https://jawa.ee/toode/tulekate/

Mattu

No põlveplekkide peale on kõige mugavam kleepse panna ja kui täis saavad - paned need seinale ja külge lähevad järgmised.

Mattu

Kusjuures head reisikirjad nendest on või olid üleval emmk.ee lehel aga sinna minnes viskab mingi turvahoiatuse ette kahjuks. Ma olen korviga nüüd paar hooaega ja kaks reisi sõitnud. See on omamoodi kogemus aga ma olen seni lihtsalt uued esivedrud pannud ning uued piduriklotsid, trossid. Saab sõita ...

Mattu

Elu on näidanud, et blokeerunud tagaratas ei anna pidurdusmaa lühenemisele märgatavat panust. Kui korvis kedagi-midagi pole siis läheb see vihmasel asfaldil samamoodi loha. Kui esipidur vilets siis rakendub see nõuka aegne soovitus, et kui tekib pidurite rike, siis tuleb seisma jäämiseks kasutada ta...

Mattu

Korraliku silindrigrupiga läheb see ratas korvi ja korviklaasiga ka sada välja küll. Esimene ketiratas 16 hamba peale või ka 15 ja läheb küll. Pigem mõtleks mina pidurite peale. Tavaliselt on selle korviga suurem mure, et enne takistust seisma saada. Kui kaaned maha lasta treida, muutuvad hääled moo...

Mattu

Õnnitlused!

Mattu

Jah aga tavaliselt on kelk aastakümneid vana määrdemudruga kinnipahkunud, kulunud, tross määrimata, siiber koliseb kaevus ja poob viltu jne

Mattu

Kas see digitaalne dokumentide esitamine toimib praegu uuesti? Eelmise aasta oktoobris ma esitasin ka kõik vajalikud asjad sealtkaudu aga siis tuli välja, et seda osa ei jälginud siis enam keegi ja kui kohale läksin lõpuks, siis sain kõik asjad eraldi esitada sest kuna ratta vin-kood on standardist ...

Mattu

Esiratta pidurimehhanismil hoova alla vedru ei ole jah. Süütelukukate on kreemjas, päris valge ta algselt ka pole. Üks variant on see ka üle värvida. Mis puudutab seda gaasirutska fiksaatorit, siis korviga sõites saad varsti aru, et sellega pole suurt midagi teha. Üks kõvem tuulehoog ja on kohe vaja...

Mattu

Sul on eelmise postituse järgi esipidurihoovale vedru pandud, mida seal muidu ei ole.

Mattu

Süüteluku ava ümber ei käi mingit kummi. Profiilrõngas (nelikant) käib süüteluku ja lennuki vahel. Läheb tulede ümberlülitile kaela aga mitte nii tihedalt, et selle keeramist takistama hakkaks. Ma arvan, et sealt saaks. Palju see saatekulu ikka on? Leedust tulid originaalvõtmed just 7.49 eest kahe p...

Mattu

Kuskohast sa neid Taiwani kettaid tellid? Need on paremad kui nõukaaegsed kvaliteedilt?

Mattu

Jalgpiduri kronstein nagu jalarauatoru ning piduripedaal on 350 ja 250 erinevad. 250 on piduripedaalivõll lühem ja jalaraua toru ka ning sellega piduri kronstein ka. aga see on sul ilmselt selge. Kui signaaliga probleem tekib, anna märku, äkki saab aidata.

Mattu

Vinks-vonks! Signaalikronstein puudu või värvimata, et seda küljes pole prillidel?

Mattu

Ostan kolmekäigulisele (K-58, M1M jne) uue, s.t kasutamata siduriketi. Nõukaaegsete siduriketaste jms mootori sisu vastu on samuti huvi. Kontakt privaatsõnumis.

Mattu

Ära muretse selle tagatiiva pärast. Istme alune raam ja tagatiib on ju raami küljes kinni 6 M6 poldiga + käeraua esimene polt, mis tuleb lahti lasta. Lisaks need kaks polti, millega sadula alune raam on poritiiva küljes. Pane lihtsalt esimestesse kinnitustesse kindlasti tikkpoldid, siis lihtsam seda...

Mattu

Sooda võtab värvi aga roostet ei võta.

Mattu

Ma kindlapeale soovitan põlveplekid külge panna. Terve selle kaadervärgi juures need oluliselt tuuletakistust enam ei muuda, kuid jalgade tervise huvides on need väga asjalikud. Tuuleklaas mõjub tõesti rängalt sõiduomadustele, kuigi vihmaga on hea. Korviklaasi, kui süda lubab, soovitan matkamiseks a...

Mattu

Sellel paagil oli mälu järgi müügipiltidelt näha, et oli mingi kalts või muu sarnane asi peal olnud selles kohas, kus nüüd augud sees. Tavaline nähtus paakidega kipub aga see olema, et kui vett on sees olnud, siis on kraani ümbrus seest väljapoole läbiroostetanud, võivad olla väikesed nõelasuurused ...

Mattu

Kontrolli paaki bensiinikraani ümbrusest, eesmise kinnituste keevise juurest ning süütepoolide kohalt, et mõrasid poleks.

Mattu

Ma alumiiniumdetaile puhastan soodapritsiga (see väike, alumise paagiga, nt tööriostamarketist). Ka see kõrbenud ka-ka mis ei leotades ega muidu taha lahti tulla, saab nii eemaldatud.

Mattu

CŽ-450 on kuivalt 115 kg. Vedelik ka sees on siis on 125 kg. De Lux on samas suurusjärgus.
Jawa 356 mis on ka 175cm3 näitab sama kaalu, kuigi teine leegitoru ja sumbuti jooks on juures. Eks CŽ-i torikas kaalub muidugi päris palju.

Mattu

Sealjuures peaks välja tooma, et mootori nr klapib müügis oleva raamiga, ehk, et laiali on löödud n.ö numbriline ratas. Kui kedagi aga taastamine huvitab, siis pigem on mõistlik raam+mootor omandada.

Mattu

Tarvis läheb Pannonia rattaid (eelistatult üks T5 ja üks T1 ratas, koos rattavõllide ning pidurimängudega). Kroomi seisukord pole oluline, samas peavad olema veeremiskõlbulikud. Kontakt privas.

Mattu

Jawa 353/354/559/360 tagatiib on Cž-i omast teise laiusega. Müüja ei tea, mida ta müüb. Tõsi, 50ndate keskpaigas oli ka 353/354 mudelil poritiival keskel selline ava nagu Cž-il, kuid neid rattaid sattus siia nii vähe, et pigem on tegu 450 ja kindlasti mitte de luxe versiooni omaga, vaid ümmarguse sp...

Mattu

Milline poritiiva tagumine kinnitus lahti murdunud on? See ümarrauast kronstein, mis on keevitatud külka raami külge? Kui see valesti tagasi on keevitatud siis istubki poritiib uurakil küljes ja käib lohinal vastu ratast. Selle tagajärg võib olla ka esimese kinnituse purunemine või siis on see lihts...

Mattu

Alumiinium riba on omalooming. Kronstein läheb poltidega raami külge ja midagi seal vahel peale kummilehe ei ole. Kui seda püstakut ratta poole kallutada siis seda enam peab ratta ja korvi vahelist kallet suuremaks kruttima. Ei mõista, miks see vajalik on. Küll aga juhtub see, et kui püstak korviraa...

Mattu

Mõõtsin üle Cž 450 ja Jawa 559 esiamortide vahe porilaua kohalt. Vahe on 5 mm. Mõõtsin ära poririibade laiuse esiotsast, valtsist valtsini. Mõõt oli sama. Erinev on pidurimängude asetus ja selles tulenevalt poritiiva külge keevitatud trossihoidja. Vasak pool versus parem pool. Jäin sellele mõtlema, ...

Mattu

See võti koos süütelukukattega jääb lühikeseks. https://www.osta.ee/jawa-suutevoti-koos ... 12299.html pikemat versiooni on vaja.

Mattu

Pole hullu ju midagi! Lennuk on pekki keeratud ja lenksud mahasaetud nende kõrgete paigalduseks. Ehk, et sul on vaja ideaalis teist ülemist lennukit, millele on lenksud külge valatud. Näiteks tagumised jalarauad ise on minu silmis juba väärtus. Esitiiva ja ülemise lennuki leiab turult ilmselt üpris ...

Mattu

Ostusoov IZ-350 raami vastu, ei pea olema päris komplektne. Samuti huvitab karburaator K-40. Ei pea samuti olema komplektne. Kontakt privas.

Search found 333 matches