Motokuur.ee

hmm

Olen käesoleval nädalal masinaga 225km vuranud ja ~600km saab täis. Mootori vibra on väga talutav või madal. Nüüd vaikselt olen ka saanud ka väljalaske tihedamaks, et leegikate vahelt enam väga ei immitse. ikkagi on 4 käigu lõpp suht jõuetu ja väga tundlik tuulele. Ehk kui tuult on rohkem kui 5m/s j...

hmm

Jälgisin seda tule oksionit, juhul kui see oli osta.ee-s, see asi läks seal suht käest ära... aga saan aru miks.

Varsti on sul masin selline, et iga käivitus on hingele valus.
Hea on vaadata, kui asju tehakse hästi.

hmm

Mmmm täna sõitsin järgmised 80km (2h ). Käivitub kergelt, töötab kah enam vähem. Proovisin ka kiirust korraks... no ei veel... 80km/h, kohati oli ka tal raskusi vastutuult sõita e. suht sarnane toiming nagu enne silku vahetust. Hakka või kahtlustama süütesüsteemi... Leegikate vahelt puristab kohati ...

hmm

Nüüd sai siin mõne päeva jooksul võetud "korraks-kokku-pandud" teletorni motopoest hangitud vos3m mootor maha. Selle mootori kulumise aste oli liiga suur - kolb loksus sees ja rõngaste lukupilu ulatus 0,6-ni. Aga käigukast oli täiesti Ok korras peale neid pisikesi sõite. Kuid veovõlli alun...

hmm

Tegin mootori juures väiksed muudatused: 1. keerasin süüdet ~1 kraad varasemaks e. nüüdpeaks olema seal 2,5..3mm juures enne ÜSS-i 2. tõstsin ka nõela 2 astet üles poole e. on nüüd alt 2 astmes (5 astet kokku) Peale seda pisikest muudatust töötas mootor sujuvamalt ning ei katkunud enam, kui gaasi ma...

hmm

K58 sai siis uuesti aastase kindlustuse PZU-st 14,40€.
Originaalraam on veel kokku keevitamata aga juba osandatud

Ülejäänud asjad nii M103 kui K58 seis sama e. muututmatu.

hmm

Mina lasin teha Tartus Sepa 15d hoones oma maailmaränduri Vos2 175cc silindri 1R puurimise. http://foorum.motokuur.ee/viewtopic.php?p=103402#p103402 Astromoto ei saanud nii väikest silindrit teha (65,5mm), neil puurid alates 70-st vist... Tööga jään väga rahule, hinnalipik oli aasta tagasi 30€, tööj...

hmm

Täna oli ilus ilm, vabariigi aastapäev jne. Kui külalised lahkusid, siis ajasin ratta välja ning tegin ~70km ringi. temp 3 kraadi, tuul 9m/s läänest, päke paistis, teed kuivad. Olerexist 7L B98+ ~210ml Castrol Power racing õli ehk segu ~1:33 Kohapeal mootor töötas hästi, kergelt ja taktid ilusti loe...

hmm

Küljekaan on jup3.01 oma: https://sun9-6.userapi.com/c844616/v844616794/1d6ffb/yhd_8yl05yQ.jpg Ülejäänud on tavaline jup3. See küljeasjandus peaks vanem versioon olema.. ehk jup2K Aga eks näis mis tast kujuneb. Kõigepealt ÜV ja Siis: 1. rehvid 3,5x18 mitas H06 ~ 48€/tk 2. Rattalaagrid - kõik vahetad...

hmm

Teen siia teema lihtsalt logimiseks, et oleks mingigi järg olemas. Ratas pole minu oma, sõbrale kuulub aga aitan tal asja järjepeal hoida, et ta suvel reisile jõuaks. Soetamise peale kulus vähemalt 6 kuud ja nii mõnigi ratas jõudis enne nina alt ära osta, kui sõber reageerida jõudis (nt paar päeva.....

hmm

e-bay ja otsin annab ~35...60$ komplekt. 1,8 on ikka päris suur vahe... kahjuks kiirelt ei saanud service manuali alla laadida, kuid soovitan seda sul teha/hankida. Seal kõik vajalik kirjas. s.h. tuleks kontrollida silindri ja kolvi mõõte ning vajadusel järgmisesse remonti asjad viia. On olemas n.ö....

hmm

olen saanud BB-st ka vastukeerega mutreid... nii peen kui tava

hmm

Natuke pilte ka

hmm

Vaatasin seda JAWAt, kui sa paigaldad selliselt need aftermarketi summutid.... kuidas õnnestub sul käimalöömise vända trajektoor juhtida nii, et see vastu summutit ei lähe?
Ehk teed summuti tagumisest kinnitusest eradi pildid.

hmm

Me lähme sõidame Balkanil... eks kunagi sõida ka Poolas. Eks ole näha kuhu rada viib, väga suuri plaane konkreetse tee või eesmärkide osas pole. Päikse suunas üks tee ja tagasi teine ehk ovaal vms.
Pane ratas valmis ja tule sõitma

hmm

Selle vastu on rohi olemas - sõidame 4 päeva päikse suunas ja siis keerame otsa ringi... Ega meil mingi võidusõit pole, et kindlasti on vaja mingi km läbida või maastikupunkt hõivata. Oluline on ju see, et peale sõidupäeva ja enne unele soikumist, oleks osalejad järgmise päeva sõidusuuna osas üksmee...

hmm

Ermo(ga) otsustas(ime), et kindlasti on reisi kuupäevadeks siis 3-16 august ... jätan siia +/-2 päeva loksumise ruumi ehk ajavahemikul 1-18... :roll: 8 ) Teisi kaasarääkijaid, kellega on vaja arvestada - pole. No oleks aga tal pole veel sõiduratastki veel soetatud aga kindel tulija, sest peres on ju...

hmm

Paigaldasi porikaitsmed ning sõitsin natuke (25km) ringi. Eesmärk oli proovida ratta iseloomu erinevates tingimustes ja soetada jawale kütusevoolikud. Ratas töötas enam vähem, kuid erksust võiks rohkem olla. Seega süüdet on vaja ikkagi nõks sättida varasemaks ja ka see järel karpat. Linnakiirusel eh...

hmm

Lahe, et funkab. Selle süüteanduri juhtmete vahetuse avastasin eile... kui stroboga süüdet sättisin, ning tahtsin näha kus see täpne süütehetk geneka märgil asub... see oli ~15-20 kraadi hilisem (voshodil ja 125stel on see 1,2-2,1mm kolvikäiku)... siis kui anduri juhtmed ringi tõstsin oli peaaegu se...

hmm

Eile õhtul sai kõrvaldatud kooste puudujääke, mis avanevad pärast esimsest proovisõite: 1. Silindrikaane poldid olid lahti , kuigi sai need pingutatud 21nm (seda visualiseeris plögatriip raamitorul, mida algselt pidasin leegitoru mutri vahelt tulnuks, kuid lähemal vaatamisel oli kuidagi väga konkree...

hmm

Sõita saabki 8 ) Eile õhtul tundus, et sõitmiseks on soodne aeg ja tegingi ~15km prooviringi Rakveres. Alustuseks tuli likvideerida üks süütekarbi defekt - nimelt tuli pinge stabiliseerimise dioodilt juhe lahti, nin see tekitas efekti, mis ei lasknud mootoril pöördeid üle 3000 tõusta. Kui kõik ilust...

hmm

Nüüd olen leidnud elektrilahenduse e. 14V90wgenekas ilsuti töötab modifitseeritud süütekarbiga, mis sisult on 70.3734 ja nendega koos ettenähtud süütepool. Voshod3m mootor koos ja aistevahel. K65V karpa peale nendes sätetes, mis maailmaränduril peal oli. Mootorist: - kõik uued laagrid - s.h. geneka ...

hmm

binaat wrote: ↑24. Jan 2020 16:47 Lenksu pinguti varras koos ülemise käepidemega(seen)

Mul peaks selline asi kuskil isegi vedelema...

hmm

Olen oma tegemistega jõudnud nii kaugele, et G401 pole mõtet kontaktivaba süüdet peale aretada, sest nii ehk naa valgustusvool ei jõua järele, et täiendavat süütejuhtimist toita. Lihtsalt asendada vene süüteplokiga ei õnnestu, vaid suurimaks probleemiks on andur - kui paigaldada väline andur sarnase...

hmm

No seletan seda KET1A komponente ka: see suur kondekas 1uF250V, millel "juhtmed peal", moodustab ühes kahe "väiksema" jadaühenduse dioodidega D817B ja D817V, mis on poltidega kerekülge kinnitatud, pinge stabiliseerimise 150V - kõikuvusega ~10%. Lisaks kaasaegne sinine takisti (or...

hmm

Eile sai rahulikult masina juures oldud... ning lõpuks otsustasin, et panen karteri lõplikult kokku. Eelnevalt sai ühele karteri poolele tihendisilikooniga (reinozil) kinnitatud karteri tihend 0,4mm. Karter oli siis kokku kruvitud ja nüüd lahti võttes lausa lust, ei mingeid tööriistu peale kruvikeer...

hmm

Nu ikka. Teen 2 mootorit reisi alguseks - üks siis see, mis siin üleval, teise Tagadilt hangitud lätaka vos2 baasil. Viimasel vaja karterit natuke keevitada (käigukasti alumises osas natuke seina kuhugi lahkunud ja eesmine kinnituse ümbrus murdunud. See, millega sai rändamas käidud müügiks kordateht...

hmm

FB-sse juba pajatasin, siis siia ka - kasutan FB pilte (ei viitsi mudida neid ilusamaks) 2020_Vos1-2-3_karterid1.jpg 2020_Vos1-2-3_karterid3.jpg 2020_Vos1-2-3_karterid2.jpg Paigaldasin käigukasti ja väntvõlli, ning kruvisin asja kokku. Kõigepealt siis käigukast. - Voshod 2-3 kasti sisu läks sisse ni...

hmm

OK võtsin veel ühe Vos3 mootori vraki juurde Teletorni juurest motopoest pea aasta vedelenud (karter, käigukast, väntvõll, silinder silindripea, kolb ja rõngad). Põhjus, miks võtsin oli eelnevate karterite võimekus või siis vead. Hinne võetud vos3 osadele 5 palli süsteemis: (karter 5, käigukast 3+, ...

hmm

Sattusin huvitava lugemise otsa ja kindlasti on palju teisigi kohti internetis. Meeldis selline kirjeldav tekst koos arvutustega. Ega täit tõde pole sealgi aga silmaringi avardav. Paar huvtavat asja seal oli, nt kolvi seeliku alumise osa faasimine, et õlitus silindri seina ja kolvi vahel paraneks. V...

hmm

Ega seal palju kärpida pole, kui Passau ja Kreeka ots välja jätta tuleb 3400km, ehk 10 päevale 340km ja 12 päeval 283km. Kui horvaatiast otse GRAZ-VIINi peale keerata on km 3100 ehk 10p@310km ja 12p@258km. Teine altrenatiiv on sõita Slovakkia - võidab ühe päeva lisaks... kuid kaotab TATRA mäestiku.....

hmm

Meelespeaks.. Käru ja masina aiaga piiratud parkimiskoht Poolas 1 nädal on keskmiselt 100 zlotti Krakov: http://www.parkingkrakowcentrum.pl/ Katowitse http://parkingkatowice.eu jne... Transiit: Sõit_lõunaPoola.jpg 2p. ehk siis sinna ja tagasi + mõned h kohmitsemiseks ja taastumiseks. Võimalik sõit m...

hmm

Oleneb, milleks vaja läheb, kui taastad masina originaaliks, siis: Mul on 105 lenks olemas... kuid maailmaränduri peal. pole küll 100% ideaalne - kuid poleerimisega peaks asja päris heaks saama. Vaatasin, et motornetis (motonet.ee) on " TRW-Lucas juhtraud Touring Classic low Ø22 mm 38-1376 &quo...

hmm

Puhkused planeeritud nii, et mainitud ajavahemikul saab rännata. Detsembris sai korra Varssavis ja mõõdetud sõiduaega. https://www.geoape.com/tracklogs/tartu-poola-6002 Seega ööpäev on suht entusjastlik, kuid kõige olulisem on see, et mootorrataga sõitmisel ei peaks ennast kulutama. Seega aega on jä...

hmm

On vaja töökorras genekat genekat, mis mahub Voshod/minsk geneka kotta.
Võimsust 80W miinimum.
polton lahendus oleks genekas 80.3701

hmm

Olen su tegemisi pidevalt jälginud ning hea näha nii suurt pühendumist.
Lahedad asjad oled kokku miksinud.

hmm

Automoto foorumist korjasin ühe teema, milles osalemine vägagi huvipakkuv. https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=63232 Vanasõidukite Suursõit kutsub iga viie aasta järel vanatehnikasõpru oma taastatud ja säilinud sõiduvahenditega sõitma jaanitulede valgel Eestile tiiru peale. Üha suurenev van...

hmm

Üks olulisemaid reegleid on see, et kui ei tea, mis seisus on mootor, siis ära käivita. Eriti, kui masin on seisnud õues ning silindri avad on olnud lahti (karburaator küljest ära, küünal...) Korraks silinder maha, vaata milline näeb välja kolb ja püüa kiigata karterisse, et seal mingit sodi poleks....

hmm

viewtopic.php?p=101834#p101834

Taga on kummipuks, millelt läheb läbi polt seib ja kummipuksi taga on 10ne mutter.
Polti kerates kruvib mutri kummipuksi sisse ning kiilutab kummipuksi raamikinnituskohta kinni.

hmm

FP-sse läksid pildid üles, kuid panen siia ka, sest koduteema on minsk M103 jus see. Minsk M103 1963a. Sai kogutud asjad uuesti kastist välja võetud ning komplekteeritud, et saada ülevaade, mis OK ja mis mitte ning et asjad ei kaoks. Igatahes püüan kogu ratta õigete komponentidega kokku laduda (s.h....

hmm

On kavas teha välimised nurgad ümaramad ja värvida kere värvi - siis peaks visuaalselt ta natuke kaduma. Täiendavalt oli mõttes ka tagumine pealmine osa paindega alla teha... Kuid eks kõik oleneb minu või kaastegijate alumiiniumpleki voolimise oskustest/võimalustest. Lisaks on praegused mõõdud maksi...

hmm

Sain pappi ja suht head, millest voolida alumiiniumkohvrite prototüüp. Tegin erineva kohvripaksusi ja kõrgusi. Kuigi raami hetkel veel pole sain ikkagi enam vähem mõõdud kätte. Kohvri sisemõõdu pikkus 400mm, esimese osa paksus 130mm tagumise osa paksusele 80mm juurde e. 210mm. Kõrgus hetkel 280mm. M...

hmm

Masin samas setingus nagu kuu aega tagasi. Väljas +2 kraadi ja päike paistab, tuli kihk korraks ringi vurada. Mõte hää, fotokas kotti, soojalt riidesse ja masin tööle. Ikkagi II advent ja advendiküünal peab põlema - seega sai siis küünalt süüdatud no ütleme ~2000-4000 korda minutis ja nii mitu minut...

hmm

Pean siia teemasse ka natuke kribama, sest püüan hoida lahus 125-ste (K58 ja M103) ning maailmaränduri K58@100 projektika. Kuna praegu on K58@100 raamivahel K58 125 mootor, siis kajastan natuke seda osa just siin. Täna oli suurepärane 17.nov päev, +7 kraadi sooja ja sai sõita nii, et ei pidanud enna...

hmm

Njah...eks näis, millal.

Search found 1494 matches