Motokuur.ee

hmm

Sai siis eelmine nädal classikul poleeritud tsehhist tulnud mootor maha võetud ja viidud cafekale. Cafekale tuld alla ei saanud, sest seal originaalsüüte süsteem, poleeritud mootoril VAPE... seega lihtsalt juhtmeühendusi ei hakanud õhtul taga ajama. Pilt vahetult mootori paigaldamisest: 20181108_232...

hmm

Täna on võimalik rakverest kätte saada. Järgmine võimalus on reedel.

hmm

Vibratsiooni üle kurta ei saanud - seda oli ikka mõnusalt. Kogu kolvigrupi raskus on: 287,8 ja 290,6 (+/-0,1). sellel lehel annab 59 mõõduga 638 kolvide ja rõngaste kaaluks 490g Siin on ühe kolvi kaal 220g: https://www.jawashop.com/piston-58-00-60-00mm-pin-16mm-left-almet_z2116/ 0 mõõt on 58, hetkel...

hmm

Ah nagu ikka on mingi asi puudu... ja seda avastad alati kokku ladumisel. Nimelt vaja 17mm sisemõõdus reguleerimisseibi 0,2 paksusega, et peavõlli nuudid tuleks 0,2mm kolmanda käigu 16h. hammakast väljapoole. 0,5 on olemas, kuid see on liiga paks, käia ka pole. Seega balticboldist sai homseks /telli...

hmm

lääneratas 4 takti... seal vahetadki õli tihedamalt, Vos ju 2T, uus õli ju iga kütusesõõmuga 8 ) Kui 2000km läbimine 50km/h, mis mootorile on ~2500RPM, siis enam vähem sama peaks välja tegema 2500RPM 40h kohapeal tiksumist... Osad võrrimehed on uue mootori 2x12h tiksutanud rasvase seguga enne kasutu...

hmm

toimivad ikka. kuid värelevad, sest vahelduvvool peaks su masinal olema. Eks võib ju ehitada dioodsilla + kondekatega alalisvoolule, kuid seal jälle mõni W peidus.

hmm

Originaalis on Voshod 3m-01 olema генератор 80.3701 90W 14v selle võtsin ühest vos 3M kasutusjuhendist kui panin otsingusse (Инструкция по эксплуатации мотоцикла Восход 3М) kuid algne voshod 3M andmed annavad ka Generaatoriks 43.3701 65W 14V koos kommutaatori 261.3734. Millne masin sinult täpselt on...

hmm

Ma ikoviga pole oma Vos1 mootorit veel proovinud, kuid K65V ajab ka hetkel asja ära (62V jäi nutuseks...). Tal muidugi üks pressitud pronkspulk piiraja veel peal, et ei lase segusiibrit täiesmahus avada ja jätab selle 50% juurde. Sissesõiduks hea aga tulevikku vaadates mitte, sest sissesõitu võiks i...

hmm

1. Minul on sakilise servaga tagarumm... kindel pole, et see just K58 oma on, võib olla vabalt ka K55. Ära neid sakke väga vaata, pigem laagripesa peab olema 35mm eh 202 laagrile, mitte 32mm, mis on 201 laagrile. Lisak minskil on ketihammaka kinnitused nõks sees pool. vt siin on mul all minsk/moskva...

hmm

Vahepeal on siis karter tulnud korrastusest ja alumise võlli otsalaagri pesa CNC pingis suuremaks freesitud nii, et sai kalibreeritud alumiiniumpuks sisse pressida. Keevitamise peale ei läinud, sest see oleks oluliselt kallim tegevus + alumiinium pingete möll ka. Karter on korra juba koos käinud nin...

hmm

Arvata ole, kuid proovida võis.

hmm

Võta ühendust Heino Korbiga, leiad FB-st Ta eistles mulle ühte huvitavat projekti, mis oli selle masina sarnane. Tal mootori osa olemas.

hmm

OK... see mutter on sul siis 2M20x1 vasakkeermega , juhul kui ei ole, siis tuleb sul uus ketihammaka ots hankida... Spidomeetritross läheb minskile ГВ22И, kuid täpsema pikkus tuleb sul nööriga mõõta ja ГВ22 hulgast valida. IZi trossi ühendus on paksem... aga panen siia ka trosside tehnilised joonise...

hmm

Liikuma panemine on see kõikse tähtsam. K58 kiiruste osas (~70km/h) saab ka see klamber oma tööga rahuldavalt hakkama, kuid lõpuks hakkab loksumine närima amorti... Ehk õhuke kummist leevendus (nt lohvist...) ümber amorditoru oleks hea, saaksid klambri tihkemalt kinni ning selle mängimine ei lõhu am...

hmm

Siin teemas kajastan ka M103 tegemisi, siis tänu ksf OstapBenderile sain veel mõned õigemad ja korralikumad osad. Kuna enda M103 on kastis ja jagan siin õpetusi, et lao-esmalt-masin-ratastele-ja-sõitma-ning-alles-siis-tee-ilusaks... otsustasin asjad korraks raamile asetada. Seejärel otsustan, et mis...

hmm

komplekt hakkab juba jalgu jääma... 150€ viige minema. 200€ kogu komplekti hind sisaldab lisaks K175 töötavat mootorit ka. Ehk leian veel mingeid juppe (nt K175A/B esiamordid), olen ka mõned jupid sealt pealt asendanud oma K58@100km/h projektile kuid komplektus on säilinud. Kokkuleppel on võimalik t...

hmm

Ah panen ka siia inimestele vaatamiseks mõned K58 pildid. Suvine pilt Motonostalgia võitudest (3.10 oli suht OK aeg... nõks veel ruumi oli...sest teine käik jupsis ju): 20180730_200336_1.jpg 20180730_200346-1.jpg Protokolli leiab siit: http://www.motonostalgia.eu/tutvustus/sprint Hetkel on ta legaal...

hmm

Väga asjakohane teema minu olukorras. Hea et saab infot enne kui neid variante omal käel proovida. Samas, ma ei saa ikka aru et mismoodi need pidurikaaned ei klapi amordile. Mul on ju minsk pidurikatted ja ma ei näe seal amordi/kaane vahelisel osal mingit katastroofi. Kas sul on näiteks kunagi teht...

hmm

Ma teen sulle homme selle pildi. Vaata veel kord pidurikatete pilti, mille panin. Seal on ka toodud katete tasapinnade erinevused. Aga lisan siia ühe teise pildi, kus soovisin K58 pidurikaant minski amordile istutada - nüüd keri sama asi vastupidiseks ja saad põhjusest aru. 8 ) 20170621_esipidur.jpg...

hmm

2x k58t 20181012_113517.jpg Olen isegi kaalunud 16" 3,25 rehviga isendit taha jäta + vossi taumine porikas on ka mõnusalt paks... aga see sadul tikub kuidagi liiga üles. Nüüd siis kolis 175 mootor legaalsele k58 raamile, õhtul asi korraks ka ilusti tule alla ehk homme/ülehomme ka mõned tiirud t...

hmm

Siin muutuvad K58 juba väga populaarseks ning on ka aeg seda utsitada. Sai siin ühes teises teemas arutatud veermiku üle ning võtsin siis enda jaoks asja uurimiseks pulkadeks. Raskuse ja kiiruse lisandumisel on K58 esiosa liiga vedel ja seda isegi W20 amordiõli kasutamisel, lisaks veel need pidurid,...

hmm

ga avan veel natuke neid dilemmasid, sest ise olen sama jama ees - vaja K58 100 sõitma saada + ka pidurdama... Kõige murevabam on paigaldada K58 originaal komplekt ja enne komplekteerimsit korrastada kõik pinnad. ehk siis rummu sees piduripinnad treipingis sirgeks ja ühtlaseks. Klotsid õhukesed alum...

hmm

No siis on sul aega... või vähemalt sinul pole aega aga rattas peab oma järge ootama

hmm

Veljed tunduvad ühes komplektis (M105-M106 omad - neile tuli 4 poldiga ketihammakas, muutus mootor ka 4 käiguliseks ja kett läks paksemaks) Igaks juhuks mõõda laagripesa üle mingist hetkest läksid ka minski plekist täisrummud 201 (välisdiameeter 32, 12mm võllil) laagrilt 202 laagrile üle (välisdiame...

hmm

Mul on olemas üks paak, kuid otsin isegi endale ühte asendust, sest ei viitsi eriti seest roostet välja katkuda.
Silindripead ja porilauda kahjuks pole - viimast vajan juba isegi oma projektile...

hmm

Rõõma näha, Nüüd on neid K58-said välja ujunud päris mitmeid, mis on väga positiivne.
Sinine K58... Beez, roheline ja musta olen näinud aga sinist veel mitte.

hmm

Tulekatte oled jah õige leidnud. M104/m105 pidurikate ei hakka sellepärast, et see ei ole k58le mõeldud. Minskil on klotsid.jämedamad. lisaks on amordi ja kattevahelised kaugused erinevad. K58 on esiamorditorud ka õhemad. Olen selle kompunni läbi elanud ja head nahka sealt ei tulnud. Muidu kasutaks ...

hmm

Eks mu teema hakkas ka kobamistega pihta ja vaimusilmas nägin, et panen ainult M103 kokku ning K58 juppe kasutan tema juures. See tingis vahepeal n.ö. hübriidi loomist ja kinnitas, et minski ja kovrovetsi vahel juppe ei ole otstarbekas vahetada. Üks ühele sobivad esitule ja tagatule pirnid, jalatsik...

hmm

Eks pean natuke siia teemasse ka kribama selle projektika ja jawa ning veel ühe M1a aitamise kõrvalt. Nimelt viskasingi selle "korda tehtud" mootori aiste vahele ning ilmnesid mõned asjad, millega polnud rahul. 1. Mootor töötas kärsitult - no ei saanud kaasas olnud K55 karburaatorit hästi ...

hmm

Loe mu teema läbi ja saad pea kõikidele püstitatud küsimustele vastused , kuid kiirelt: Täisrummud, mida plaanid panna - no väga raske kompunnida neid K58-le, sest: 1. need on 201 laagritel, K58 rummud on 202 laagritel. Saad panna need rummud aga siis on vaja 6002 laagrit ja seal on kuulid ikka pis...

hmm

Kinnituste asi ongi suht valus teema. Rattad ise kaaluvad mõnusalt alates 100kg... 250kg. Sõiduajal furgoon ikka hüppab ja suuremad amplituudid on telgest eemal. Ratastel on veel see jama, et neil on amordid, mis viivad ratta enda kered resonantsi. Seega olen eos planeerinud rataste kinnituskohad võ...

hmm

Võiksid olla, hetkel nö xl märgisega.
Oluline on koormusindeks 550kg rehvi kohta vähemalt.
Vaja jah ms lamelle

hmm

Sai mõtteid mõlgutatud haagise osas. Seda, et haagist läheb vaja (alates prahi veost lõpetades mööbli kolimisega) oli ammu selge. Lõpuks pani asja paika hind ja aeg :evil: Valikutes oli uus kerghaagis plastikust ülestõstetava kattega, millel põhjapinda vähemalt 3,25x1,5 ja katte all kõrgust 1,5. Pos...

hmm

just... nagu jaawadel ikka

minu ainuke jawadega lähemalt kokkupuude on 638 mootor, millel on kollektor kahe silindri vahel ja ümmargune ühendus.
Aga eks ole siis näha, et kui palju siis jänestega jawa tegeliku jawaga samastub.

hmm

Eks mingi hetk tirin masina Tartu piirkonda.. või laenab korraks nädalavahetuseks. Hetkel mootor maas, sest K58 vaja nüüd originaal seades ülevaatus teha. On ka veerev ja kohati pidurdav voshod2 kere olemas (mis ka müügis), mille peal saaks katsetada/seadistada mootoreid... Muide kas see ikov hakkab...

hmm

Nüüd sai seda mootorit ka natuke proovida ja komistuskiviks on karburaator... Süüde on Ok ja säde korralik. Mul on hetkel kasutada kaks varjanti, mis mõlemad on kiiksuga. 1. K36C - ehk siis minskile mõeldud üllitis, sain mootori tööle, kuid sõitmisel jäi tugevalt nälga - ehk aitaks suurema düüsi pan...

hmm

Sain ühe Mikuni VM 24 4852, kuid hiljem avastasin, et seal nõel puudu...
Soovin selle asjanduse saada tööle K175-ga, seega ehk on kellegil pakkuda vastavaid juppe (nõel + ehk ka sobivaimad düüsid)

hmm

Kui ilm soosib, siis homme 22.09.2018 teevad solo Iz Planeta 5 ja k-750 sõitu Harjumaal. Alustame Tallinnast, paika paneme teekonna sõites. 8 ) Mhh... Jawa on ka Rakvere kandis hetkel... see üllitis K58@100 ka, kuid vos1 ei ole veel nii sõidukorras - jutu mõte on, et kui teed viivad idapoole siis v...

hmm

Ma ju täpselt ei tea selle mootori mehhaanikat, kuid igaks juhuks küsin, et suunata mõtetele. Kas silindrite kompressioonid on samad? Rõngad korras, klapivahed õiged, silindrid sama mõõtudega jne.. See, et süüde on märkide järgi pandud - see selleks, kas süütehetk on ka reaalselt õigeaegne. Ega juhu...

hmm

Tasub kaalumist

hmm

Mul on kõik vidinad olemas (indikaator kell, vanast küünlast tehtud süüteseade pulk... lihtsalt varras, strobo, indikaatorlamp jne), kuid vossil on ainult üks pisike häda... küünal on nurga all :roll: seega küünla avast sisse pandud kell jääb ~30 kraadise nurgaga kolvikäigu suhtes :twisted: mis tähe...

hmm

Nüüd kohe Tartu peale tiirutama

hmm

Seoses rataste ja piduritega tekkis väike kihk ikkagi... uuema Minski rummud + 19" velg lootus oli, et voshod2- on ikka korralikud pidurid, siis tahtsin need panna, kuid selgus, et ega ikka suurt edasiminekut K58 pidurisüsteemist pole ei tahaks vossi rummudega mängida. Madeinussr - juhul kui su...

hmm

Kuna polnud ikkagi väga kindel, et eelsüütenurk õige on, tegin ühe lisa tööriista juurde - süüte seadmise ketta. Võiks ju teha sellise aga polnud hetkel ilusat prinditud asja kohe võtta: http://kmestc.com/wp-content/uploads/2018/03/2-stroke-engine-timing-diagram-best-of-build-a-quottunedquot-pipe-fo...

hmm

Leidsin ka genekapoole vos1 kaane - need jäävad sinna, sest on palju sobilikumad, kui vos2 omad. Tartust sai siis hangitud geneka kiilud 4 paksus x 5 kaare läbimõõt, mõõtudega. Nüüd sai geneka 411 + Denso iridium ka ilusti peale - säde nii, et löö või katust. Peale Jawa elektri möllu püüdsin ka sell...

Search found 1497 matches