Teine 638(639)

Liikmete rattad ja tegemised.
Lugemiseks registreeru kasutajaks.
v301060
Tavakasutaja
Posts: 441
Joined: 01. Oct 2009 00:00
Location: Viljandi

Re: Teine 638(639)

Unread post by v301060 » 30. Aug 2016 13:21

Kuna sai pandud pikem Tramp-i kiige siis hakkas kett ülevalt vastu kiiget ja alt vastu mootorikinnitust käima. Üks variant oleks tagaamortide kõrgust ja asukohta muuta siis aga tuleks ka esiamordid ülemistest prillidest läbi viia:
14159835_917610681677990_1103026597_n (1).jpg



v301060
Tavakasutaja
Posts: 441
Joined: 01. Oct 2009 00:00
Location: Viljandi

Unread post by v301060 » 02. Sep 2016 20:19

Lego:
14202970_920052011433857_1654298097_o.jpg



v301060
Tavakasutaja
Posts: 441
Joined: 01. Oct 2009 00:00
Location: Viljandi

Unread post by v301060 » 03. Sep 2016 18:02

Kiige amordikronsad tegemises:
14233718_920572444715147_1656050650_o.jpg
14193627_920616374710754_1616412204_n.jpg



v301060
Tavakasutaja
Posts: 441
Joined: 01. Oct 2009 00:00
Location: Viljandi

Unread post by v301060 » 04. Sep 2016 19:40

Juba küljes:
14248031_921482341290824_30983440_o.jpg
14233826_921481957957529_1542967557_o.jpg
14233718_920572444715147_1656050650_o.jpg
14215421_921484487957276_1486510180_o.jpg
14233619_921481741290884_1508499622_o.jpg
14215801_921484037957321_2144860928_o.jpg



roosakummik
Tavakasutaja
Posts: 767
Joined: 09. Mar 2005 01:00
Location: Raplamaa
Contact:

Unread post by roosakummik » 05. Sep 2016 21:08

Kas porilaud vastu rehvi ei hakka käima? Ise tegin ka madalaks, kuid läbi augu sõites läks rehv vastu porikat. Eesti teed :D



v301060
Tavakasutaja
Posts: 441
Joined: 01. Oct 2009 00:00
Location: Viljandi

Unread post by v301060 » 05. Sep 2016 22:16

roosakummik wrote:Kas porilaud vastu rehvi ei hakka käima? Ise tegin ka madalaks, kuid läbi augu sõites läks rehv vastu porikat. Eesti teed :D
Hetkel tagaporikas teibiga küljes, lõpliku kinnitamise teeb arvestusega, et ei käiks vastu. Ilmselt jääb vaatamata sadula kujule ja tagumistele jalaraudadele ikka ühe inimese tsikliks. Naine hetkel A-katti omandamas.



v301060
Tavakasutaja
Posts: 441
Joined: 01. Oct 2009 00:00
Location: Viljandi

Unread post by v301060 » 09. Sep 2016 12:38

Ülemiste prillide avad suuremaks freesitud ja esiamordid läbi toodud, krossilenks ka peal:
Attachments
Võru11.jpg
Võru12.jpg



v301060
Tavakasutaja
Posts: 441
Joined: 01. Oct 2009 00:00
Location: Viljandi

Unread post by v301060 » 12. Sep 2016 21:44

Värviparanduste ootel:
Attachments
Võru13.jpg
Võru14.jpg



v301060
Tavakasutaja
Posts: 441
Joined: 01. Oct 2009 00:00
Location: Viljandi

Unread post by v301060 » 25. Sep 2016 19:15

Raam värvitud, kiige läheb pulbrisse:
Attachments
Võru15.jpg



v301060
Tavakasutaja
Posts: 441
Joined: 01. Oct 2009 00:00
Location: Viljandi

Unread post by v301060 » 26. Sep 2016 20:39

Esiots uuesti koos ja roolikannu loks likvideeritud.
Attachments
Võru16.jpg



vootele
Tavakasutaja
Posts: 467
Joined: 29. Jul 2005 00:00

Unread post by vootele » 29. Sep 2016 10:06

v301060 wrote:Kuna sai pandud pikem Tramp-i kiige siis hakkas kett ülevalt vastu kiiget ja alt vastu mootorikinnitust käima. Üks variant oleks tagaamortide kõrgust ja asukohta muuta siis aga tuleks ka esiamordid ülemistest prillidest läbi viia:
14159835_917610681677990_1103026597_n (1).jpg
Vaatasin seda pilti ja mõtlesin endamisi, jube hästi sobiks siia väiksemat sorti tilgakujuline paak.



v301060
Tavakasutaja
Posts: 441
Joined: 01. Oct 2009 00:00
Location: Viljandi

Unread post by v301060 » 29. Sep 2016 10:22

Jah eks paagi asja võib tulevikus ümbermängida. Too 634-ja paak (2 kraaniga) on pärit cafekalt, kuna sinna õnnestus Tšehhist osta 70.-datest aastatest pärit meil haruldase Jawa Bizoni oma. Mulle 638 originaal ei meeldinud kuna moodustas sadulaga nurga. Sellepärast ka 634 paak ja sadul, et oleks enam vähem ühe joone peal. Tänaseks paak seest ka puhastatud ja möksitud.



v301060
Tavakasutaja
Posts: 441
Joined: 01. Oct 2009 00:00
Location: Viljandi

Unread post by v301060 » 05. Oct 2016 19:11

Värvitööd tehtud:
Attachments
Võru17.jpg



v301060
Tavakasutaja
Posts: 441
Joined: 01. Oct 2009 00:00
Location: Viljandi

Unread post by v301060 » 15. Feb 2017 13:11

Peale väikest vahet on kokkuladumine jälle käsil:
Attachments
Võru18.jpg



User avatar
priito
Auliige
Posts: 530
Joined: 23. Nov 2003 01:00
Location: Eesti

Unread post by priito » 17. Feb 2017 10:40

Huvitav projektikas. Ilus tegelikult... : )


Jawa 250; Iz Planeta 4
Peaaegu nagu pealinna soomlane Kari Munõ

v301060
Tavakasutaja
Posts: 441
Joined: 01. Oct 2009 00:00
Location: Viljandi

Unread post by v301060 » 05. Mar 2017 23:19

Jäänud on installeerida sportsumpsid ja esimesed jalarauad vahetan vist kahh vana tüübi omade vastu tagasi.
Attachments
Võru19.jpg
Võru20.jpg
Võru21.jpg



v301060
Tavakasutaja
Posts: 441
Joined: 01. Oct 2009 00:00
Location: Viljandi

Unread post by v301060 » 06. Mar 2017 22:35

Küljekarbid nüüd kahh küljes aga aku oli saba andnud. Jawa aku on vist 5AH? Vana pealt pole võimalik midagi aru saada.
Attachments
Võru22.jpg
Võru23.jpg



v301060
Tavakasutaja
Posts: 441
Joined: 01. Oct 2009 00:00
Location: Viljandi

Unread post by v301060 » 18. Mar 2017 11:18

Justkui valmis:
Attachments
Võru24.jpg
Võru25.jpg
Võru27.jpg
Võru26.jpg



User avatar
madeinussr
Moderaator
Posts: 1686
Joined: 13. Jan 2006 01:00
Location: Kesk-Eestist pooliku Planeta Spordiga

Unread post by madeinussr » 18. Mar 2017 12:03

Ei jõua kogu teemat läbi lugeda hetkel aga kas mootor on originaal või mingit tuuningut ka saanud?


Mina sõidan oma vanade motikatega. Kas sina ka?

v301060
Tavakasutaja
Posts: 441
Joined: 01. Oct 2009 00:00
Location: Viljandi

Unread post by v301060 » 18. Mar 2017 12:20

madeinussr wrote:Ei jõua kogu teemat läbi lugeda hetkel aga kas mootor on originaal või mingit tuuningut ka saanud?
Viimase kap.remondi koos mõningase viilimisega tegi ksf Maccaroni. Sissesõit pm tehtud aga enne raamivahetust ei tahtnud loksuva roolikannu ja keevitatud raami pärast üle 100 proovida.
Eks nipet-näpet ole veel teha: vahetada esimesed jalarauad vanatüübi omade vastu, paak natsa lekib ja paagikork pole sellises asendis, nagu mulle meeldiks - seega paak läheb mingil ajal keevitusse ja ülevärvimisse. Teine asi on veel see kõrge krossilenks - praegune variant, kus tsikkel nii esi- kui tagaamortidest alla lastud, tahaks ehk hoopis madalat clip-on lenksu koos madalamate raiseritega. Aga seda otsustab juba ekspluatatsiooni käigus. Nüüd kõigepealt vaja ARK-is raamivahetus ära vormistada.



v301060
Tavakasutaja
Posts: 441
Joined: 01. Oct 2009 00:00
Location: Viljandi

Unread post by v301060 » 18. Mar 2017 14:47

Väike video kahh:
https://www.youtube.com/watch?v=ya3Z1lR ... e=youtu.be
Sellega paras Motonostalgiale minna. Naise paneks sanga, ta minust 50 kilo kergem. :D



v301060
Tavakasutaja
Posts: 441
Joined: 01. Oct 2009 00:00
Location: Viljandi

Unread post by v301060 » 22. Apr 2017 13:03

Sai Viljandi motolammutusest kasutatud paak siis ostetud, igaks juhuks võtsin kankuga 5l. bena ka kaasa, et kas ikka peab. Pidas.Nüüd siis vaja teise kraani jaoks teine keere keevitada (nagu vanal oli), korgi kaelus sobivasse asendisse pöörata ja liivaprits-pulbervärv-seestmöksimine teha. Õnneks pole ka erilist sõiduilma. Harrikaga küll 2 Tartu ja 1 Võru ots juba tehhtud! :D



v301060
Tavakasutaja
Posts: 441
Joined: 01. Oct 2009 00:00
Location: Viljandi

Unread post by v301060 » 18. Jul 2017 13:16

Nii, tsiklil siis ARK-is raamivahetus ära tehtud ja tunnike hiljem ülevaatus samuti. Paagiga pole aega tegeleda olnud, läks too ühe kraaniga Viljandi Motoromulast saadud paak peale. Pühapäeval Suure-Jaani sõites kadus vool ära. Kuna el.süüde peal siis läks küll kohapeal käima ja sai õnnelikult koju tagasi aga istme all kaitse läbi ja vahetades lööb kohe ka uue läbi - lühis seega. Positiivne oli, et naine sõitis kogu otsa stabiilselt 100-ga ja ei kurtnud, et tsikkel tema 390 Dukest vedelam või ebastabiilsem oleks olnud. Ainult II käik pidi ragisema, ükskõik kas alt üles või ülevalt alla vahetada.



v301060
Tavakasutaja
Posts: 441
Joined: 01. Oct 2009 00:00
Location: Viljandi

Unread post by v301060 » 20. Jul 2017 22:44

Jama lugu, viisin tsikli ühe elektriku juurde, see kahtlustas lühise põhjusena käigukastist tulevat vabakäigu märgutule juhet (led-il põhinev märgutuli ei põle). Teised tuled-viled sai tööle aga peale väikest linnatiiru kadusid jälle kõik tuled ja hakkas kaitset läbi lööma. :(
Õnneks selgus tund enne Motonostalgiale sõitu, et viga oli siiski pidurikonna juhtmes - imepisike kriimustus isolatsioonil.
Kogu teekonna 320 km pluss võistlussõit pidas tsikkel kenasti vastu. :D
Motonostalgial.JPG



v301060
Tavakasutaja
Posts: 441
Joined: 01. Oct 2009 00:00
Location: Viljandi

Unread post by v301060 » 22. Sep 2017 14:29

Eile sai siis üle hulga aja Jawaga sõidetud - Viljandist Tartusse. Tasasel teeosal oli selline tähelepanek et kui kiirus 90 - 100 siis rutška põhjas ja kui veidi tagasi lasta siis kiirus tõusis. Peale Puhjat laugetel tõusudel olin ikka püstihädas - 90 pealt hakkas kiirus langema ja no ei lähe edasi. Vahetasin alla 3-le, sellega hirmsa mürinaga 90-ni ja siis uuesti 4-s. Ja nii ikka päris mitu korda. Tšehhi ju mägine maa, no ei usu et nad seal igal väiksel tõusul käikudega maadlevad...



User avatar
madeinussr
Moderaator
Posts: 1686
Joined: 13. Jan 2006 01:00
Location: Kesk-Eestist pooliku Planeta Spordiga

Unread post by madeinussr » 22. Sep 2017 14:45

v301060 wrote:Eile sai siis üle hulga aja Jawaga sõidetud - Viljandist Tartusse. Tasasel teeosal oli selline tähelepanek et kui kiirus 90 - 100 siis rutška põhjas ja kui veidi tagasi lasta siis kiirus tõusis. Peale Puhjat laugetel tõusudel olin ikka püstihädas - 90 pealt hakkas kiirus langema ja no ei lähe edasi. Vahetasin alla 3-le, sellega hirmsa mürinaga 90-ni ja siis uuesti 4-s. Ja nii ikka päris mitu korda. Tšehhi ju mägine maa, no ei usu et nad seal igal väiksel tõusul käikudega maadlevad...
Pakun, et segu lahja või süüde valeks läind, oma Jupiteril sarnased sümptomid. Süüte sain õigeks nüüd vaja veel karpale Jet tuuningut teha.


Mina sõidan oma vanade motikatega. Kas sina ka?

User avatar
Nobody
Admin
Posts: 4501
Joined: 04. Oct 2003 00:00
Location: Tallinn
Contact:

Unread post by Nobody » 27. Sep 2017 07:50

Endal tegi Planeta nii Jupiteri karpaga. Käis poole gaasiga paremini ja täisgaasiga poos. Muide poole- ja täisgaasi korral reguleerib segu erinevalt. Esimesel juhul nõel, teisel juhul düüs. Filter, karpa lõõri laius jne mõjutavad ka kõvasti. Jupiteril ja Planetal need erinevate läbimõõtudega...


Auto võib olla, tsikkel peab olema.

Online
hmm
Tavakasutaja
Posts: 578
Joined: 23. May 2016 15:24
Location: Rakvere-Tartu

Unread post by hmm » 27. Sep 2017 09:09

Eks vaatame, mis teha vaja.
See "teine" ilutseb selle vossi juures:
viewtopic.php?p=101729#p101729

"poomisele" võib olla ka oluliselt lihtsam lahendus ka aga seda täpsemalt ehk järmine nädal saan öelda.
Nimelt kütusekraan laseb läbi - hoova juurest.
Lisaks märkasin mingisugust "puru" kütusefiltris.
Loodan, et need lihtsad võtted aitavad kütusenäljast üle,


Võrr Riga7 u900: viewtopic.php?f=18&t=23493

Online
hmm
Tavakasutaja
Posts: 578
Joined: 23. May 2016 15:24
Location: Rakvere-Tartu

Unread post by hmm » 02. Oct 2017 22:07

Täna sai siis ratast proovitud ühtepidi ja teistpidi.
K58 kõrval on ta päris äkiline :roll: Honda horneti kõrval tiba tuim.
Igatahes linnaliikluses on ta päris mõnus asi ainult nõks kõrge minu kasvu jaoks.
20171002_Jawa638soiduproov.jpg
Mis märkasin - kõrgematelt käikudelt alla lülitades kolmandalt teisele ja teiselt esimesele käigud läksid kõristades sisse. Seda siis pärast kõrgemaid pöördeid. Sai vahepeal sidurit nõks peale keeratud - järgmisel linnaringil ei märganud selliseid kõrinaid enam. Aga eks näis.

Silindrid ei tööta ühtlaselt. Sõidusuunas vasakpoolne popsub ühtlasemalt, parempoolne nagu puterdaks.
Küünlad maha ja võrdlema - vasakpoolne tumepruunikas - ütleksin, et nagu rikkam segu oleks. PArempool mitu tooni heledam. Sealhulgas elektroodi vahel valkjas sade. Kahjuks ei saanud ülihäid pilte, sest viisin juba suurema kaamera pelgupaika.
20171002_Jawa638kyynlad.jpg
Genekas ja süüte ajastuses ei tohiks probleem olla, sest peal on korralik kontaktivaba süüde. Rohkem kahtlustaksin süütepooli ja kõrgepinge juhtmeid... aga eks tulevikus vaatab.
20171002_Jawa638ksyyde.jpg
Pidurituli jäi pidevalt põlema. Korraks küljekarp maha, natuke andui sakutamsit ja tuli töötas nii nagu ette nähtud.


Võrr Riga7 u900: viewtopic.php?f=18&t=23493

Online
hmm
Tavakasutaja
Posts: 578
Joined: 23. May 2016 15:24
Location: Rakvere-Tartu

Unread post by hmm » 13. Oct 2017 17:54

Nüüd on masinaga natuke sõidetud ~300km jagu...
Silindrid töötavad erinevalt ehk siis vasakpoolne popsub ilusti, parempoolne hakkab põristama.
Küünalde seisukord on eelnevates postides ja sealt edasi vaatasin, mis karul kõhus.
kolvide väljanägemine on sarnane küünaldele. Ehk siis vasakpoolne suht tummiselt kaetud põlemata jääkidega parempoolne puhtam.
20171012_jawa638_silindrte_olukord.jpg
Selle pildi järgi tahaks öelda, et probleem on pigem vasakpoolsega kui parempoolsega... aga väljalaskegaaside jutt ja ebaühtlus on parempoolsema kahjuks.
Küünlapiibud on suhteliselt pikad ja paak toetub piipudele, painutades-väristades neid. See tekitas olukorra kus üks küünal andis alla ja piibu sisse minev osa murdus. Mootori töös seda tunda polnud, sest metallühendus oli ju olemas.
Vahetasin NGK küünlad PAL super N8 vastu, mis oli mul olemas.
Mingi hetk küünalt vahetades ei õnnestunud parempoolset küünalt korralikult kinni keerata ja hakkas üle käima... vot nüüd ei oskagi öelda, et kas suutsin mina mingeid võtteid kasutades küünlapesa rikkuda või oli see kahjustatud enne. Samas enne küünalde vahetust sai ju pea 300km sõidetud... Küünal läks keerates sisse... Samas sain kasutatud pea, et asendada... aga ei pannud seda külge, sest põlemiskamber on kasutatud peal madalam e, väiksem ja on lihvitud ka silndri poolset ranti madalamaks...
20171012_jawa638_silindripeade_vordus.jpg
Peal olev silinderipea põlemiskamber on kuidagi täkkeline..., kasutatud oma on korras,sile...
Kas need täkked tulevad väga lahjast küttesegust, vähesest õlist või kehvast materjalist?
Olen sarnaseid täkkeid ka mujal 2T masinatel näinud...
20171012_jawa638_Kasutatud_parem_silindripea.jpg
Eks peab uued pead hankima... :oops:

Täna sai soetatud ka samast NGK küünlapiipude seeriast uued madalamad piibud numbriga 8311 (Black), lisaks ka uued küünlajuhtmed "BERU"lt.
IMG_20171013_155904_DRO.jpg
pärast mitmete kraanide proovimist suutsin lõpuks lekke pidama saada.


Võrr Riga7 u900: viewtopic.php?f=18&t=23493

User avatar
madeinussr
Moderaator
Posts: 1686
Joined: 13. Jan 2006 01:00
Location: Kesk-Eestist pooliku Planeta Spordiga

Unread post by madeinussr » 14. Oct 2017 15:46

Mul on ühed korralikud pead pakkuda kui on huvi.

terv


Mina sõidan oma vanade motikatega. Kas sina ka?

v301060
Tavakasutaja
Posts: 441
Joined: 01. Oct 2009 00:00
Location: Viljandi

Unread post by v301060 » 03. Nov 2017 11:04

Parempoolne silindripea vahetatud ning piibud ka. Nüüd parempoolne silinder enam ei puterda, vaid popsub samamoodi nagu teinegi.



Online
hmm
Tavakasutaja
Posts: 578
Joined: 23. May 2016 15:24
Location: Rakvere-Tartu

Unread post by hmm » 07. Nov 2017 01:20

Tiba pildimaterjali ka:

Piibud:
20171106_Jawa638_ngk_piibud.jpg
20171106_Jawa638_ngk_piibud2.jpg
Nüüd saab küünlaid maha võtta ilma paaki eemaldamata... eelmiste piipudega nii teha ei saanud. Eelmised piibud olid ka kasutamisega juba katki läinud - seda siis paagi surve piipudele, mis oma korda survestasid küünlaid.

Samas sai uuritud natuke ka genekaalust ja märgatud, et seal on kuidagi niiske see olukord. Puhastasin ja panin kokku tagasi. Puhastamise eesmärk on veenduda, et pole jäänud "vana sodi". Juhul kui vända simmer järgi annab, peaks uus sodi mingi aeg asemel olema.
20171106_Jawa638_Genekaalune.jpg
Lisaks on vaja summuti resonaatorit korralikumalt tihendada. Töötades pihkub liiga palju väljalaske gaase enne resonaatorit etepoole välja.
20171106_Jawa638_yldpilt.jpg
Võtsin ette ka siduri trossi. Liiga raskelt käis - valasin WD40 õli täis, painutasin järsemad painded välja. Sai enam vähem, nüüd sidur mõnusalt pehme, ei ole kange.
Sai ka sõita, ning käiguvahetus muutus konkreetseks, enam ei ragisenud kordagi... Samas soovitan uus siduritross vaadata, sest hetkel peal olev on kuidagi räsitud olemisega (teravad painded sees, kõri otsad kõri küljest lahti)
Sai täna ringi ka uhatud ja suuresti olen masina tööga rahul. Silndrite tööga veel väga rahul pole. Pingutasin ka silindrite küljes olevat sisselaske kollektorit - mõned mutrid tundusid olema liiga õrnalt kinni).
Vaja väljalaske süsteem tihedamaks saada, ehk muutub olukord veel paremaks


Võrr Riga7 u900: viewtopic.php?f=18&t=23493

Online
hmm
Tavakasutaja
Posts: 578
Joined: 23. May 2016 15:24
Location: Rakvere-Tartu

Unread post by hmm » 08. Nov 2017 01:18

Täna oli elektrikalade päev. ksf v301060 tuli kaugelt kohale, et proovida Jawaga tehtut, kuid pärst mootori käivitamist märkas, et esitule süttides tagatuli pime... Lisaks ei funganud ka käepiduri vajutamisel pidurituli - jalapiduri vajutusega tuli töötas... Samas ei töötanud ka parem tagumine suunatuli.
Viimati sõites ei märganud, kas need töötasid või mitte... :roll: püüdsime leida seost ja arvasin, et paagi võtmisega on mingi pistiku kala olla..., sest mis muud saab veel olla, et asjad korraga ei tööta. Igatahes juhtmete ja pistikute kontroll ei aidanud. Kuna väljas oli pime, ning kõige olulisem tuli - tagumine gabariit, ei põlenud, siis ksf sellega sõitma ei läinud :|
Hiljem tiba kaevates probleemi osas selgus, et tagumine gabariidi ja suunatule pirn olid läbipõlenud ja käsipiduri hoova tulelüliti ei teinud oma tööd korrektselt - lühistades juhtmeotsad tagumine pirn säras ilusti.
20171107_Jawa638_käepiduri_tulelyliti.jpg
Nüüd vaja siis tagaumise gabariittule pirn 12V 21W, suunatulepirn 12v 5W soetada ning püüan ehk selle anduri ka tööle saada.
Lisaks fikseerisin paagialused juhtmed paremini e. kinnitasin musta teibiga korralikumalt raami külge, et nad ei lotendaks liiga palju. Lotendamine ei too tavaliselt kaasa head - kipuvad lahti väristama või siis isolatsioonile liiga tegema.

Nüüd üks küsimus ka, et kas paagi esimestel kinnitustel peaks ka olema kummist puksid... paagi esimene ots ikka loksub mõnusalt ja sõites kohati kolksub.
20171107_Jawa638_paagi_esimene_kinnitus.jpg
Seega õnneks ei midagi hullu, lihtsalt tiba narr oli olla, et ei ole kontrollinud nii lihtsate asjade tööd.... :oops:


Võrr Riga7 u900: viewtopic.php?f=18&t=23493

vx800
Tavakasutaja
Posts: 31
Joined: 19. Dec 2004 01:00
Location: tallinn-rapla

Unread post by vx800 » 08. Nov 2017 14:27

Loomulikult käivad seal kummipuksid. Ausalt öeldes on omanikust kahju. Korralik papp magama pandud . Mitmete SPETSIDE poolt tehtud aga korralikku tulemust pole.



v301060
Tavakasutaja
Posts: 441
Joined: 01. Oct 2009 00:00
Location: Viljandi

Unread post by v301060 » 08. Nov 2017 15:13

vx800 wrote:
08. Nov 2017 14:27
Loomulikult käivad seal kummipuksid. Ausalt öeldes on omanikust kahju. Korralik papp magama pandud . Mitmete SPETSIDE poolt tehtud aga korralikku tulemust pole.
Pole hullu, tasapisi hakkab looma. Raam on vahetatud, kiige samuti. Amordid toimivad, pidurid kahh. Viimane mootori kap.remont õnnestus, nüüd ongi selline peenhäälestamise periood, kus kõik pisivead välja tulevad. Eks probleem ole ka selles, et ega ükski meister viitsi naljalt proovisõite teha. Praeguseks on ka see asi õnneks lahenduse leidnud. Reeglina on kõik, kes käe külge pannud, andnud oma parima. Siinjuures suurimad tänud Aadu Sikule, kes "suurte meistrite" poolt rikutud amordid sõidukõlbulikuks tegi. Kindlasti ostan kunagi ka uue esiamordipaari, sest nn uut tüüpi esipiduriketas ja 2-kolviline pidurisadul ei sobi vanat tüüpi esiamortide kinnitustega. Suurematest asjadest tuleb veel paak ümber teha 2 kraani peale ja korgiava muuta korgikujule sobivamaks. Loomulikult ka värv. Eelmine paak, millel juba poolt tööd tehtud sai, hakkas kahjuks sisemöksimise puhastushappest jooksma.
Elu on näidanud, et kõige rohkem praaki teevad sellised "kiidukuked", kel kül oskused teadmised ja pingipark olemas, rahagi küsitakse korralikult aga miskipärast tehakse töö ülejala. Ilmselt ei telli ma enam kunagi ühtki tööd ei SmartShopist ega RM-Motorsist(Romet&Melrosten)...
Eks raha ole palju läinud ka sellepärast, et tahtsin kasutada ka Tšehhis ülidefitsiitseid valukaid ja sportsumpse.
Last edited by v301060 on 08. Nov 2017 19:50, edited 1 time in total.



vx800
Tavakasutaja
Posts: 31
Joined: 19. Dec 2004 01:00
Location: tallinn-rapla

Unread post by vx800 » 08. Nov 2017 19:07

Pole vaja uusi amorte osta. Esimestel Jawa 250 travelitel on see sinupoolt soovitud kompott küljes. Suporti ja amortide vahel on lihtsalt labane adapter. Ise ei näe suuremal kettal mingit vajadust juba antud ketas pidurdab oluliselt paremini vanast trummlist.



v301060
Tavakasutaja
Posts: 441
Joined: 01. Oct 2009 00:00
Location: Viljandi

Unread post by v301060 » 08. Nov 2017 19:47

vx800 wrote:
08. Nov 2017 19:07
Pole vaja uusi amorte osta. Esimestel Jawa 250 travelitel on see sinupoolt soovitud kompott küljes. Suporti ja amortide vahel on lihtsalt labane adapter. Ise ei näe suuremal kettal mingit vajadust juba antud ketas pidurdab oluliselt paremini vanast trummlist.
Nii võis see alguses küll olla kuid nüüd on 305-sele pidurikettale ja 2-kolvilisele suportile sobivad uut tüüpi amordid täiesti olemas:
http://www.mototechnik.cz/index.php?mai ... ts_id=1321
Kindlasti pole esiamortide vahetus(suport ja ketas juba olemas) plaanis esimeses järjekorras. Praegu tahaks tsikli ikka võimalikult hästi liikuma saada. Mootorit teinud ksf Maccaroni enda 634 läheb küll ägedalt edasi. Lisaks mul ju teine Jawa (cafekas) ka veel ootel ja üks Tšehhi tuuningfirmas RenoMoto tehtud mootor ka.



Online
hmm
Tavakasutaja
Posts: 578
Joined: 23. May 2016 15:24
Location: Rakvere-Tartu

Unread post by hmm » 08. Nov 2017 20:19

Mina pole nüüd mingi meister, pigem kasutaja poolne ülevaataja/testija.
Jawadega pole kokkupuuteid eelnevalt olnud ja enne kui midagi väga kapitaalselt tegema hakata soovin veenduda, et kõrvalkaldeid lihtsamatel asjadel pole.
Mul on komme ilma ilustamata asju kajastada, seega postitangi kohati minule tunduvaid jamasid.
Üldpildil on asi ilus, jawa kontseptsioon väga ok, kuid nüüd on vaja ka pisemad detailid tasemele viia.
Masin liigub minu kaalu, kasvule tuginedes hästi.


Võrr Riga7 u900: viewtopic.php?f=18&t=23493

Online
hmm
Tavakasutaja
Posts: 578
Joined: 23. May 2016 15:24
Location: Rakvere-Tartu

Unread post by hmm » 30. Nov 2017 00:33

Täna sai üle pika aja masinaga nipet näpet tegeletud.
Kütusekraan ikkagi ei pea. Pigem peaks ehk vaatama juba teistsuguse ehitusega kraane. Mingil müstilisel põhjusel ei ole õnnestunud ühtegi sellist kraani lekkevabaks saada. Samas pole ka neid lahanud, et teada kas saab kuskilt midagi peale keerata või mingit tihendit kohendada.
Proovitud juba 4 kraani - kõik lekivad ühest kohast - hoova vastas olevast pingutusvedru katte alt. Pilt on küll tiba odavamast versioonist, kuid ka nõks kallim sarnane kraan lekib samast kohast. Alguses tundus, et kallim ei lase läbi aga pikalt seismine on ka talle mõjunud.
20171129_Jawa638_bensiinikraan.jpg
Odavam versioon tilkus silmnähtavalt, kallim 1 tilk ~4h jooksul... aga piisavalt, et voolik oleks märg ja käigukasti peal karburaatori all loik.

Sai paigaldatud siis ka paagi esimese kinnituse kummid - kohe tihedam asi ;)
20171129_Jawa638_paagi_esimene_kinnitus2.jpg
Lisaks uued põlvekummid paagile ka. Märkasin, et uued on õigemas mõõdus e. tiba suuremad, kui olemas olev.
Katted siis nii, et taga on uuem, ees vanem:
20171129_Jawa638_polveKummideVordlus.jpg
Mitte nüüd üüratult aga piisavalt, et istuvad ilusti randi taha. Vanal jäi kummi randitagune osa natuke näha.
Üleval siis vana (kui hästi vaadata siis vasak ülemine nurgas on erinevus) ja all uus
20171129_Jawa638_polveKummideVordlus2.jpg
Geneka alune on puhas - seega õnneks karter paistab olema tihe.
Silindrite töö hakkab aina rohkem meeldima. Küünalde väljanägemine juba rahuldav - eks peab uued peale vaatama. Tänane sõit ~20km oli OK.
Küttesegu või süütega on vaja veel vaeva näha - midagi on nagu puudu, võiks veel erksam olla.


Võrr Riga7 u900: viewtopic.php?f=18&t=23493

Online
hmm
Tavakasutaja
Posts: 578
Joined: 23. May 2016 15:24
Location: Rakvere-Tartu

Unread post by hmm » 12. Dec 2017 22:32

Kui juba ülejäänud kuuri tegelased kisasid oma 123,7 ja 175 kõridest, siis oli vaja juurde ka 350-st... nagu naksti hakkas jõulusalmi popsutama.
https://youtu.be/FPP_TAC4Dlg
Masin töötas ühtlaselt ning püttide töös suuri erinevusi ei märganud.


Võrr Riga7 u900: viewtopic.php?f=18&t=23493

Online
hmm
Tavakasutaja
Posts: 578
Joined: 23. May 2016 15:24
Location: Rakvere-Tartu

Unread post by hmm » 16. Feb 2018 02:09

Suhteliselt vaikne on siin olnud... sõita lumega ei taha... võrri süüde võttis oma aja... nüüd siis korraks ka kätpidi tehnikasse hüpatud:
Sai täna siis punase juurest ka läbi astutud (peamine põhjus oli ikkagi K58 ja seal oli vaja mõõta geneka karakteristikat) ning pühendasin talle tunnikese.
Kõigepealt sai siis vahetatud esipiduri piduritule andur, mis ei funkanud enam. Nüüd korras ja hoova vajutamisel ilusti taga pidurituli särab.

Lisaks sai siis paigaldatud leegitorude ja resonaatorite vahele tihendid - neid seal ei olnud ja pihkus korralikult heitgaase välja...

Lahti võttes märkasin ka, et kõige tagumiste püttide tihendid hakkavad aeguma - nimelt tagumised servad, mis peaks tugevalt vastu tagapüti sisemist ranti minema - ei taha ilusti sinna minna. Tihendi otsad on amortiseerunud ja vasaku tagumisel tihendil õrn rebend (kuigi sealt midagi läbi ei tulnud).

Parempoolne summuti
20180215_Jawa638_summutitihend_1.jpg
Igatahes panin need tagasi ja praegu tundub, et peavad.

Leegikate juures on siis ilmatihendita resonaatori ühendus leegikalt maha hõõrdunud värvi... ei hakanud praegu värviparandust tegema, sest liiga külm on ja leegikale paigaldatud spets kuumakindel kate.
Tihendid läksid ilusti oma pessa.

Vasak poolne summuti
20180215_Jawa638_summutitihend_2.jpg
panin ka masina tuksuma ~10min. summutid jäid ilusti tihedad ja gaasid väljusid sealt kus on ettenähtud.

Nüüd mõned asjad veel vaja korda saada:
1. Kütusekraan ikka tilgub - no ei õnnestu kohe kuidagi... eks peab mingi hetk, kui ilmad soojemad, nende kraanide hingeellu süüvima.
20180215_Jawa638_benakraan_krt.jpg
2. karburaator vaja paremini seadistada
3. Küünlad vahetada
5. siduritross tahab sissesõitmist.


Võrr Riga7 u900: viewtopic.php?f=18&t=23493

v301060
Tavakasutaja
Posts: 441
Joined: 01. Oct 2009 00:00
Location: Viljandi

Unread post by v301060 » 19. Feb 2018 21:39

Summutipütid tuleb nagunii ära vahetada. Tšehhis on juba suvest saada paremad kui originaalid.



v301060
Tavakasutaja
Posts: 441
Joined: 01. Oct 2009 00:00
Location: Viljandi

Unread post by v301060 » 15. Mar 2018 13:10

Nii, paak värvimisse viidud. Enne lisatakse veel teine keere, et saaks ikka kaks kraani panna ja paagi korgialune osa läheb ka ümbertegelemisele, et korgi tilgakuju ikka piki paaki oleks.
Sico Bikesist kättesaadud Cafeka jäänused viisin Easthighwaysse, ehk saab veel asja! :D



v301060
Tavakasutaja
Posts: 441
Joined: 01. Oct 2009 00:00
Location: Viljandi

Unread post by v301060 » 11. Apr 2018 10:27

Ootamatu tõrge - Motoremist tellitud paagi happe ja möksikomplekt tuleb vist Viljandisse jala. Nädal tagasi sai ära makstud ja pakk olevat teele pandud aga...Värvija tahtis nimelt enne kõik asjad kätte saada kui tegema hakkab. Suur suvi väljas, liikluskindlustus kehtib aga mul Jawa ilma paagita...



Post Reply