Motokuur.ee

Masin sai siis vanaema mehe käest tasuta korda tegemiseks.Tegemist siis izh jupiter 2külgkorviga ja masin on täiesti komplektne.Dokumendid on kahjuks puudu aga pirka on õnneks olemas.Toodi ta siis soomest ja täiesti molekulideks oli raam võetud. Mootor on praegu koos ja töötab nagu kellavärk.Hetkel plaan raamile ja korvile uus välimus anda ning mootor puhtaks teha ja vahele pista.Peale jõule on plaanis tegema hakata vaikselt aparaati.Varsti tuleb pilte ka

Pole ammu teemat uuendanud aga üpriski palju on toimunud.Pildid mis lisasin on tehtud siis kui autost välja kõik sai tõstetud juppidena.Asja teeb raskeks see et pole 100% kindel kuidas ja mis kokku läheb, sest pole ratast oma silmaga komplektsena näinud, vanust ka alles 16 aga eks üritab kokku saada selle aparaadi

Algatuseks noppisin kõik sobivat tükid esialgu välja ja sai kodus käepäraste asjadega kõik rooste ja värv maha lastud, kasutasin rellakat ja liivapritsi püssi kompressori küljes.Porilauad ja raami viisin ühte firmasse kus lasti liivapritsiga 20euri eest asjad puhtaks.Järgmisena sai krundid,värvid ostetud ja sai hakata värvima juba tasapisi

Värviks sai võetud siis punane, nüüd juba vaikselt kahtlen et oleks võinud midagi tumedamat võtta Krunditud ja värvitud sai odava hiina püssiga ja 25l kompressoriga.Hetkel peaaegu kõik jupid värvitud et soolo ratas kokku panna vaikselt.Kõige viimasena hakkan külgkorviga tegelema kuna sellel põhjas läbivat roostet palju ja tuleb keevitama hakata.

Puudu on järgmised jupid:
iz 2 küljekarbid mõlemad
Tagumiste ammortide paar detaili (nime ei tea aga varsti lisan pildid)
Korralikud rehvid (ostan tutikad mitase rehvid, 36eur tk)



Kõik jupid ei ole pildil mis on värvitud



Segane jutt tuleb aga eks vast saab aru ka midagi

Kõik kes vähegi raatsivad võiks arvamust ka avaldada

Julge pealehakkamine on juba rohkem kui pool võitu.

Tubli ettevõtmine. Saan aru, et said ratta tükkidena ning komplektsena ei ole sa seda näinud?

Tubli aga nagu ma olen aru saanud siis värvimine kõige viimane töö. Üldiselt on vist nii, et kõigepealt ratas kokku, sõitma. Siis tükkideks laiali alles kui kõik osad olemas on, ei pea hiljem leiutama hakkama. Aga edu ja jälgin ka edaspidi. Mulle endale meeldiks kui punane must ja rehvidele valged ääred, näeb suht timm välja , aga see pigem maitse asi. Jõudu.

Ega see järjekord ka väga oluline pole, nt mina tegin nii, et enne kokku ja siis värvimisse (kuhu pole ta veel jõudnud). Põhjus selles, et tahtisn veenduda kõikide detailide olemas olus... siiani võiks üks keredetail veel parem olla... (tulede korpusi paremaid tulnud... paake ka...). nüüd kui kõik oleks eelnevalt värvinud... tühja tööd oleks teinud või siis väga palju parandustöid...
Selle järjekorra võiks dikteerida see, et kas värvid ise või lased teha ning kas kõik värvitavad detailid on ikka olemas.
Kui värvid ise siis pole vahet kas enne või pärast. Sest saad ka detailide kaupa värvida ning ajatada seda tegu.
Kui lased värvida, siis kõik korraga.
Eri aegadel värvimisel võib hakata värvitoon erinema... ja kui teensut võtta siis korraga tuleb odavam...
Tesiest küljest hea on kui raam ja põhielemendid on juba korras - saad ühe korraga komplekteerida. Paha on see, et juhul kui midagi ei sobi (nt kinnituste osas vaja muuta midagi...) siis värvitud detailil kinnitusi seada... rikub pinda.
Sul ju mootor korras... seega OK.

Millises piirkonnas tegutsed?

Komplektsena pole ratast näinud jah, ja tegutsen järvamaal/türil.Kaasa sain kaks mootorit, üks pidi täiesti töökorras olema, aga teine mootor ka komplektne aga selle ajalugu ei tea.Enamus jupid said täna peaaegu värvitud ja nädalavahetusel hakkan tasapisi kokku panema, niipalju kui kannatab.Kõige rohkem kardan seda kui aeg juhtmestikuni jõuab sest ei saa midagi sellest vene juhtmestikust aru, on puntras kõik koos, oleks siis ussi kujuline aga ei Väike küsimus ka et kas kahvlile lääne laagreid ei tohi panna kausidesse koos nende võrudega? Hetkel seal olid kõik kuulid ükshaaval

Pildid ka mootorist

Tere

Esihargile peaks lausa 1:1 sobima lääne koonus-rulllaagrid. Vene foorumites olen näinud seda teemat, korra sai mõõte võrreldud ka, tundus tõesti sobivat. Kui tõsisem huvi, soovitan mõõdud üle kontrollida. Endal jäi asi hinna taha, 40 eur/paar, pluss saatekulud. Aga vbla saab Eestist kah...
Täpsemalt siis: All Balls 22-102
http://www.allballsracing.com/22-1012.html
PS. Väikest vürtsi lisab asjale ka see et legendaarsetele seitsmekümnendate aastate Widow Makeritele Kawasaki H1 ja H2 lähevad samad laagrid

Mis nende esihargi laagritega juhtub, et nii põhjalikult neid välja soov vahetada?

Nobody wrote:Mis nende esihargi laagritega juhtub, et nii põhjalikult neid välja soov vahetada?

No, seal oli päris vähe kuule kui lahti tegin need.Mõtlesin tavalised metall võrega odavamad laagrid panna sinna, mitte nagu viimasel lingid betsjomm kallid laagrid

Kuul peaks olema 5.5mm läbimõõduga ja kokku 42 tükki. Kestavad piisavalt hästi, et saaks vajalikemasse kohtadesse Izil raha paigutada - rehvid-rattalaagrid jne jne :)

Kõige lihtsamalt saad äkki siit: http://jawavaruosad.wixsite.com/moto/_p ... ilaager-iz
Tallinnas Kloostrimetsas olid ka viimati kohapeal olemas.

Kauges nooruses olen ühe Planeta nii teinud, et esimese asjana lammutasin laiali ning läks liivapritsi ja värvimisse. Hiljem, nagu hmm'gi kirjutab, tuli päris palju lisatööd teha ning osad asjad jäidki kehvad. Aga eks see tuleb kogemusega. Soovitan komplekteerimisel kindlasti ligi võtta mõni varuosakatalood, mis hõlbustab koostamist. Samuti ma seda elektriosa väga ei kardaks. Võta elektriskeem abiks ning kui saad hakkama koostamisega, saad ka elektrijuhtmete ühendamisega.

Täna sai siis uued laagrid pandud kahvlile, ostsin ühest laagripoest 5.5mm kuulid ja sain timmi asja.Järgmisena hakkasin amorditorusi alla panema aga igavene jebimine oli, küll ei saanud neid mutreid pealt kinni ja siis kui otsustasin lahti teha neid siis ei tulnud ka lahti mutrid.Lõpuks sain alt ja mõtlesin et teeks siis juba hoolduse ka ära amortidele.Mis õli kasutada nendes ja kust võiks saada sobivaid simmereid ?

Sai amordid lahti võetud nii palju kui sai, homme plaanis bensiini pritsiga kõik pa*k maha lasta sealt ja vist uuesti kokku uue õliga.Simmerid tundusid seal küll väga imelikud, huvitav kui kõik ära puhastada ilusti ja paksem amordiõli panna kas siis peaks *hää* olema?

Ja üks küsimus kiige kohta, nimelt kiigel suht suur auk sees, peenikese pika poldiga seda kinni väga ei pane, kas kiige sisse peaks mingi asi ka käima vms ?

Puhasta olemas olevad simmerid ära, nende vahetamine on komplitseeritud. Pingutad vedru peale ja kui torud ilusad siledad on siis on korras. Paksemat õli ära pane, esimene amordi õli on vedelam SAE10. Taha võid paksemat panna.

madeinussr wrote:Puhasta olemas olevad simmerid ära, nende vahetamine on komplitseeritud. Pingutad vedru peale ja kui torud ilusad siledad on siis on korras. Paksemat õli ära pane, esimene amordi õli on vedelam SAE10. Taha võid paksemat panna.

Tohohh, taga käib ka mingi süsteemiga õli? Ma arvasin et lihtsalt vedru keskel ja need 2 kroom katet peal? Või mul midagi puudu sealt süsteemist siis

Jah, käib. Amort tuleb lahti võtta, õli käib seal sees.

Igatahes tuleb alati kasuks juhendit sirvida - isegi kehva kvaliteediga asi annab aimu, mis ees ootab.
siin lehelgi on inglise keelne asi olemas: http://site.motokuur.ee/?page_id=76
ja ka siit leiad midagi: http://www.retromoto.lv/literatura/

Kas keegi oskaks kiigepukside kohta infot jägada, kust neid uusi saada võiks`?

Sisse wrote:Kas keegi oskaks kiigepukside kohta infot jägada, kust neid uusi saada võiks`?

Teletorni motopoest ostsin ise. Samas treialile lihtne töö. Kuid uutel puuduvad määrdesooned ja need tuleks ise teha.

Uued puksid pakkuda siin:

https://osta-ee.postimees.ee/originaal- ... rc=listing

Täna käisin juba treiali juures oma puksi murest rääkimas, hiljem koju minnes sobrasin kastid läbi ja näe, leidsingi oma tagakiige puksid ülesse kõik.Vahepeal sai esiporikas,prillid, taga väike poriikas ja kiige külge pandud.Nüüd varsti üritan amordid alla panna ja veljed liivapritsi viia.Tahaks veerevat raami juba

Täna sai amordid 100% molekulideks võetud ja bensiini pritsiga puhtaks pestud asjad.Panin amordid külge ka ära aga ikka igavene jebimene nende pealmiste kroomitud mutritega, no lihtsalt ei saa kuidagi kinni keerata, süsteem keerleb kaasa ja kuskilt ei saa plokeerida ka liikumist :S Ja amordiõliks ostsin ziguli mootoriõli mineraali (3eur )







Keegi võiks nõu anda kuidas need mutrid kinni keerata, kas suruõhuga raatsib lasta või võib liiga riskantne olla et laseb keermed üle?

3 euriga võin sulle müüa õiget amordi õli... Suruõhust hoia kaugemale. Torud fikseeritakse alumise amordi traaversiga. Seal on kohad poltide jaoks.

madeinussr wrote:3 euriga võin sulle müüa õiget amordi õli... Suruõhust hoia kaugemale. Torud fikseeritakse alumise amordi traaversiga. Seal on kohad poltide jaoks.

Äitah et ütlesite, ise keerasin need kesmise tugevusega kinni ja arvasin et see hoiab seal aind punaseid amordi torusi kinni, kui nüüd mõtlema hakata siis seal olid sälgud jah ja surus sisemise toru ka kokku.Igatahes mutrid ilusti kinni ja mõlemas amordis 160ml õli ka sees :)

Kes soovib et projekt kiiremini edeneks siis võiks mu uue puhuri ära osta

http://www.okidoki.ee/item/5948560/

Vahepeal tegin sadulale uue istmenaha ja panin neetidega alt kinni.Praegu ainuke mure kuidas alumine lahtine äär sissepoole kinni panna, praegu üritasin kahe erineva liimi ja pits kruvidega kinni suruda naha aga ei õnnestunud.Ja 2väikest küsimust ka vahepeal tekkinud: 1) Kuidas muidu istme plekki raami külge kinni saab panna? Seal aind mingi pikk pulk mis läheb raamil ühte auku kuidagi.2)Ja kas sellel masinal on suunatuled kohustuslikud ja arki onud tahavad näha neid? Ja nagu alati avaldage arvamust











Ning varsti peab lootma soojemate ilmade peale et masin garaazi viia, muidu juhtub et laon täitsa kokku toas masina ära ja ei mahu teiselt korruselt välja sellega Ei tegelt nüüd kui kuu aja jooksul veljed liivapritsist kätte saan siis hakkan garaazis edasi tegutsema

1) Sinna käib päris mitu jubinat. Pilt manusena (küll uuemast sadulast, kuid kinnitusjupid suht samad).

2) Tehasest sellel rattal suundasid olnud ei ole.

Tänks prii, kas kellegil on tallinnas täna või homme müüa iz 2 tagumist amordi kroom ümbrist? Pildil tehtud ümmargune ring ümber sellele.Nimelt see puudu kogu komplektist :S

Niiii, nüüdseks on 6aastat möödas ja asi jäi toppama mul kunagi mootori ja elektrijuhtmestiku taha, pea ei hakanud peale sellelhetkel. Nüüdseks see suvi sai ratas kõik komplekteeritud mis kunagi pooleni jäi, mootor peale,juhtmed peale ja pisidetailid. Tutikad küünlad,kondekad,piibud,juhtmed peale ja pill käis nagu naksti.Järgmisena sai arkis ratas kohe arvele võtta seletuskirjaga kuna dokumente polnud. Paar päeva hiljem kui laadimise korda sain siis sõitsin ülevaatusele kust sain puhtalt läbi.Ning ratas kestis 20km tripi ilusti üle Aga kurdaks foorumlastele oma mure ka nüüd, parempoolne silinder ei käi ilusti ning selle silindri kontaktivahed sädelevad. Peaks viitama kondeka probleemile aga olen kondekaid vahetanud ning ümber tõstnud ja alati jääb sädelemine samade kontaktide alla. Lisaks sai süütepoolne simmer vahetatud ja sisselaske tihend ka.Vältimaks lisaõhu probleeme sellele silindrile ka töötamiseks. Ideid mida kontrollida? Ja süüde ja kontaktivahe on ka targema inimese poolt paika keeratud.

Su probleemi lahendab VAPE süsteem. Murevaba ja võid 20 km veelgi kaugemale sõita.

Peene liivapaberiga või väikse viiliga võiksid kontakti üle lihvida, tõenäoliselt on puutepind nurga all.

Järgmine hooaeg kindlasti plaan elektronsüüde panna nt, hetkel üritaks originaaliga läbi ajada. Viiliga kontaktid puhastatud juba alguses aga ei aidanud kaasa see, Hetkel tellisin tutikad kontaktid ja tagavaraks veel tutikad kondekad. Vaatan kas saab lähipäevil asja jonksu.

Säde kontaktide vahel käib üldiselt sellepärast, et kusagil mujal ahelas on takistus piisavalt suur, et elektril on lihtsam kontaktide kaudu massi hüpata. Väga palju lülisid ahelas ei ole: Süütepool, juhe poolist kontakti vasara külge, kontaktide pinnad, kondensaator.