Motokuur.ee

Juba ammu olen unistanud "ühe pütasest Jawast".
Sõbraga jutukäigus tuli välja, et üks selline ühe silindriga masin seisab kusagil garaasis.

Mõeldud-tehtud-kaubeldud ning masin vahetas omanikku.

Esmasel vaatlusel tundus üpriski rääbakas ning vändast ei käinud mootor ringi.
See ei tähendab rohkelt kvaliteet aega garaasis :)








Jätkub...

...

Koju jõudes alustasin seisukorra inspekteerimisega.
Kui algselt arvasin, et mootor on kinni roostatanud siis eksisin, geneka rootorist ringi keerates liikus ilusti.

Järelikult probleem peab olema siduri kaane all.



Vaatepilt oli hämmastavalt ilus ja puhas.
Vigased olid hoopiski käimalöömise hammasrattad.



Kui algselt arvasin, et sinna sobivad külge enamuses Jawa 360 jupid siis eksisin rängalt.
Sarnast on neil vaid välimus ning sedagi kaugelt vaadates.

Soovide nimekirjas on järgnevad varuosad:
Käimalöömis hammasrattad.
Süütevõti.
Esiporilaud.
Akukarp
Summuti.
Lenks.
Tagatuli.
Tagumise piduri hoob.

Kui kellegil on neid juppe üle või oskab soovitada, kust neid tellida siis andke teada.
Varuosad ei pea olema korralikud ning uueväärsed.


Tõnu
5i9i26ii

Plaan on hoida masinat nö "omas mahlas" ehk otsin ka veidi roostes või mõlkis juppe.

Pole hullu ju midagi! Lennuk on pekki keeratud ja lenksud mahasaetud nende kõrgete paigalduseks. Ehk, et sul on vaja ideaalis teist ülemist lennukit, millele on lenksud külge valatud.

Näiteks tagumised jalarauad ise on minu silmis juba väärtus. Esitiiva ja ülemise lennuki leiab turult ilmselt üpris lihtsasti. Tagumisi jalaraudasid aga üldsegi mitte nõnda lihtsalt! Summuti on ka esimese 634 oma aga ega see toimib ka.

Selle ratta juures on üldse üpris vähe JAWA-ga identseid detaile. Pigem on neid näpuotsatäiega :)

Kui mahti on ja viitsid - tee paar pilti akukasti sisemusest ja tööriistakasti sisemusest. Need on JAWA omast erinevad.

Pigem on kõige põletavamad asjad süütevõti, piduripedaal ning käivitus hammasratas.
Kahjuks pole seda masinat mitte käima löödud vaid lausa käima taotud.
Ülejäänud asjad on pigem teisejärgulised.
Plaan pole restaureerida vaid töökorda seada.

Huvitaval kombel ostsin varem oma Jawa 360 masinale kaks pöida ning ühe rummu mis siiski ei sobinud mu rattale.
Õnneks sobivad need antud CZ'ile ning on vägagi vajalikud.

See võti koos süütelukukattega jääb lühikeseks. https://www.osta.ee/jawa-suutevoti-koos ... 12299.html pikemat versiooni on vaja.

Mul samasuguse 175 cz jäänus vdeleb,mootor peal käib ringi,esivelge pole,tagaratas all,sumps küljes,lenks,rutska jne küljes,osa lennukist ka,vajadusel saan teha kaupa.

Täpselt nii, selline võti jääb lühikeseks.

Kas paak on kummist puksidel või lihtsalt poltidega raami küljes?

Cz ja jawa jagavad rohkem tükke kui siin mõista antud. Lihtsalt vaatate vale jawat. 175 jawal palju juppe samad.

Esimene porikas on jällegi haruldasem jupp. Suure jawa oma on võimalik külge vägistada kui amordid tagurpidi külge panna, aga ilusti ta sinna istuma ei hakka...

Jawa 360 porilaud ei sobi ette kuna prillid on kitsamad ning sellest tulenevalt peab ka porilauda kitsamaks pressima.
Kuidas nende tagurpidi amortidega oleks, vot ei tea, ei mõista seda väidet.

Paak on kummipuksidel.

Mõõtsin üle Cž 450 ja Jawa 559 esiamortide vahe porilaua kohalt. Vahe on 5 mm. Mõõtsin ära poririibade laiuse esiotsast, valtsist valtsini. Mõõt oli sama. Erinev on pidurimängude asetus ja selles tulenevalt poritiiva külge keevitatud trossihoidja. Vasak pool versus parem pool. Jäin sellele mõtlema, kuna enda 353 külge läks tehasepakendis Cž-i n-ö pesuvann, mida sai võrrelda olemasolnud ja moel või teisel kannatada saanud Jawa pesuvannidega. Erisusi siis ei tuvastanud välja arvata piduritrossihoidik ja fakt, et uus tiib nägi kabedam välja ja vanad tiivad olid valdavalt alt osast laiaks või lõhki sõidetud.

Googlemoogeli piltide järgi on paljudel tõstetud pidur süütemängu poolsele küljele.
See siis tähendab valet porilauda?

fomoco wrote: ↑13. Jan 2021 15:19 Googlemoogeli piltide järgi on paljudel tõstetud pidur süütemängu poolsele küljele.
See siis tähendab valet porilauda?

Vale tiib. Peast ei mäleta kas 175 jawal oli pidur samapidi või vastupidi. Tegelikult saan õhtul vaadata, kui meeles seisab

Käimalöömis hammasratas on kuidagi vildakalt kulunud.
Esmalt arvasin, et ehk on sidurikorvi alla midagi sokutatud kuid kahjuks oli seal kõik originaal.

Tegin ka mõned võrdlevad pildid:






Kahjuks põhjust ei leidnud ning pole ka saanud ühtegi pakkumist, kasutuskõlbuliku detaili kohta.

Olen näinud sarnaseid hammakaid vossil ja 125stel. Ise arvan, et Soodsa asetuse korral (st ei ühti täielikult hambumisega vaid otstega) kui käik on sees ja püüad korraliku hooga käima lüüa, siis võib mõned hambakesed maha lüüa küll. Kui hambad on kahjustunud, siis sama tegu korrata saab lõpuks selle sektori selliseks, ning see kiilub siduri hammaka vahele kinni.
Selleks tulebki eelnevalt sektor õrnemalt hambasse lükata ja siis hooga alla, mitte järjepanu peksta.
Sellised detailid viitavad kehvale mootori käivitusele.

Selline kulumine on tüüpiline kui tsikkel lüüakse käima ja siduri põrkhammasratas ja käivitusvända sektor pole kohakuti. Izhidel samuti üsna tavaline nähtus. Ise sätin hammasrattad seibidega kohakuti niipalju kui kannatab. Tavaliselt on mänguruumi piisavalt.

fomoco wrote: ↑14. Jan 2021 00:51 Käimalöömis hammasratas on kuidagi vildakalt kulunud.
Esmalt arvasin, et ehk on sidurikorvi alla midagi sokutatud kuid kahjuks oli seal kõik originaal.

Tegin ka mõned võrdlevad pildid:






Kahjuks põhjust ei leidnud ning pole ka saanud ühtegi pakkumist, kasutuskõlbuliku detaili kohta.

Tere
Mul oleks pakkuda see sidurikorvi taha käiv hammakas,kui see sobib?

Masin tuli Ida-Virumaalt? Olen pildilt ühe tuttava isa ratast näinud, mis sarnanes väga antud isendile

Jep, kodukülast, K-Järve lähistelt.
Eks ta jääb ka samasse piirkonda, loodetavasti töötavana.
Nagu ka mu teiste ratastega siis müügiplaani mul pole, komplekteerin, sean töökorda ning säilitan võimalikult "omas mahlas".

See on mulle pigem pensionifond, kui 30 aasta pärast rikkaks ei saa siis vähemalt igav ei hakka :)

Viimased 40 aastat pole torudesse tuld saanud.

Riki wrote: ↑14. Jan 2021 13:39

Tere
Mul oleks pakkuda see sidurikorvi taha käiv hammakas,kui see sobib? 20210114_123503[1].jpg20210114_123446[1].jpg

Kahjuks on selle hammaka puhul tegemist Jawa 360 või sarnase varuosaga.

Õnneks on mul see korras.

Tänan pakkumast.

madeinussr wrote: ↑14. Jan 2021 12:16 Selline kulumine on tüüpiline kui tsikkel lüüakse käima ja siduri põrkhammasratas ja käivitusvända sektor pole kohakuti. Izhidel samuti üsna tavaline nähtus. Ise sätin hammasrattad seibidega kohakuti niipalju kui kannatab. Tavaliselt on mänguruumi piisavalt.

Idee on hea.
Jawa ning CZ käivitus sektor on koos käivitus võlli ning käiguvahetus võlliga ühes ning mina seal erilist regullimise võimalust ei näe, kuna teises otsas piirab liikumist automaatse siduri mehhanismi kahvel.
Reguleerimiseks peab kahvlit maha lihvima.

fomoco wrote: ↑14. Jan 2021 23:06

Riki wrote: ↑14. Jan 2021 13:39

Tere
Mul oleks pakkuda see sidurikorvi taha käiv hammakas,kui see sobib? 20210114_123503[1].jpg20210114_123446[1].jpg

Kahjuks on selle hammaka puhul tegemist Jawa 360 või sarnase varuosaga.

Õnneks on mul see korras.

Tänan pakkumast.

ok

Vahetasin ära esi poritiiva, külge läks jawa oma.
Ette jawa 16" barum rehv 3.25.
Käivitus sektorile keevitasin uued hambad, viilisi ära - ajutine fix.
Karpa puhastasin ära, avastasin et üks segukruvi on asendatud poldiga, ilmselgelt see ei toimi. Paigaldasin õige kruvi.
Puhastasin kontaktid ning karterisse läks uus õli.
Asbeniga käivitus ilusti, algul lõi veidi tagasi.

https://youtu.be/9g2o0B-71wA

fomoco wrote: ↑18. Jan 2021 19:18 Asbeniga käivitus ilusti, algul lõi veidi tagasi.

https://youtu.be/9g2o0B-71wA

Millist Aspenit kasutad? Kui 2T oma, siis seal segu 1:50le. Kui tehas nõuab rikkamat, tuleks juurde segada õli või kasutada 4T Aspenit.

2t asben ilma lisa õlita.
Eks pean sinna veidi rasvasemat segu tegema.

Käivitub esimesest "matsust"
https://youtu.be/D7iKM0trEVA

Eluvaim rattal ilusasti sees. Kas lootust kevadel teedel ka näha?

Kevadel kindlasti, kuid kas 2021 või hiljem
Enne peaks veljed oma ümmarguse kuju taas-saavutama.
Sõõrid on olemas, vaja uusi kodaraid ja nipleid.
Juhtmestik üle vaadata.
Amordid hooldada.

Oksjonil mootor 175cc 450
https://www.osta.ee/cz-175450-mootor-150813457.html
Oleks hea tagavara mootoriks.

Sealjuures peaks välja tooma, et mootori nr klapib müügis oleva raamiga, ehk, et laiali on löödud n.ö numbriline ratas. Kui kedagi aga taastamine huvitab, siis pigem on mõistlik raam+mootor omandada.

kiiresti2 wrote: ↑28. Jan 2021 08:08 Oksjonil mootor 175cc 450
https://www.osta.ee/cz-175450-mootor-150813457.html
Oleks hea tagavara mootoriks.

Isegi osta-kohe hind väga mõistlik..

Müüja on päris palju asju laiali löönud:
Raam 35+€, mootor 99...130€, karpa 15+€,summuti 20...30€, piduripedaal kronsteiniga 15...20€, komplektne õhupuhasti 15..25€, üks reisija jalatugi 5... 10€,
Ehk 205€ on ostakohe detailid ja lisaks pakkumistega raam ja karpa 50+€
Komplektse mootri jaoks on see 130 hea jah. See tasuks krahmata ning siis hakata raami nillima juurde.
Aga see 175 jaff on suht lahe masin.
Ehk oskad selle masina kaalu öelda. No lihtsalt huvitab, sest paistab samas kaalus, mis 360 - väiksem mootori vahe kaal...

CŽ-450 on kuivalt 115 kg. Vedelik ka sees on siis on 125 kg. De Lux on samas suurusjärgus.
Jawa 356 mis on ka 175cm3 näitab sama kaalu, kuigi teine leegitoru ja sumbuti jooks on juures. Eks CŽ-i torikas kaalub muidugi päris palju.

Enne oksjonit oli mul võimalus see masin ära osta, kuid loobusin kuna seal puuduvad mulle vajalikud asjad.
Oleks vaid mõlkis summuti ning käivitus sektori saanud.
Pigem otsin uut aku karpi, esitule lennukit koos rutskade ja lülititega, süütevõtit.

Kuid kel huvi siis soovitan osta.

Hääle poolest on see masin oma 634 summutiga palju mahedam ning vaiksem kui 360 originaal summutiga.

Kel Jõhvi kanti asja, lepime kokku ja tulge vaatama.
Kontakti saab postkasti kaudu.

Nu vot, kõrvalvaatajad taustinformatsiooni ei tea, seega püütakse soovitada.

Suht kogukas on ta siis küll, kindlasti on seal oma pluss - jäikus. Mul see K58@100 täiskaal koos vedelikega on 95kg, samas krdi vedel on.

Julgen väita, et kõik "ühe toru raamid" on vedelad.
Isegi paksem materjal ei suudaks luua sellist jäikust mida saab "kahe toruga".
Kui lisaks laibakad ning need kuidagi jalaraudade ja summutitega ära ühendaks siis ehk saavutaks mingi stabiilsuse.