Motokuur.ee

Tunnete kuidas 2020 suvi juba käes

hmm wrote: ↑

30. Aug 2019 17:46

....Poola-Slovakkia piiri lähedalt startimine peaks olema eeldus, kui mägedes rallida tahame, igasuguse transiidi välistaks nende tsiklitega sõites - lihtsalt see aeg + kõigil osalejatel tuim sõitmine.
Võib kaaluda ka tsiklite saatmist ja ise järgi lendamist... aga eks näis.
Mingi oktoober või november võiks hakata järgmist sõitu ajaliselt planeerima, et vajadusel saaks puhkuseid ajatada ning tekitada ~7-8 päevane reisi jaoks ajaaken.
Eks peab mõtlema ka pereliikmetele samaks ajaks head tegevust... e. puhkusereisi, sest muidu ei pruugi plaan perekonnas valideerituks saada

hmm wrote: ↑

29. Aug 2019 09:03

...Tulevikus võiks ettevõtta midagi sellist: https://www.geoape.com/tracklogs/balkan-2019-5974

Ajaaken võiks olla sama e. 8-23 august (+/-1nädal), võiks Balkanil tiirutada ja startida slovakkia-poola piiri lähedalt.

Viimane nädal enne starti on niigi vastikult kiire, sest 90% tsikli ettevalmistusest jääb ju sinna.

Bronnin, ühe koha kärus.
Seekord on plaan vist kärus Poola lõunapiirini sõita ja sealt edasi?
2 nädalat on täitsa võimalik puhkust võtta selleks ma usun.

Kindlasti tahan vältida masiantega sõitu Poola lõunapiirini...
Eks peab kalkuleerima, et kuidas efektiivsem oleks kas saata masinad või käru sappa.
Käruks on kasutada: viewtopic.php?f=56&t=24342
Eks seal tule paigaldada korralikud kinnituskohad.
Täismass/registrimass: 1100 kg Tühimass 470 kg Kandevõime 630 kg Lubatud koormus haakeseadmele 110 kg
See massid tõin välja selle pärast, et veduk masin tohib olla täismassiga max 2400kg. Kõik normaalsed masinad hakkavad 2600kg...
vana mazda6 2.0 sikutas seda käru "vaevaliselt" ehk siis tuuletakistus on üüratu... kütusekulu 10-13L/100. Samas Vivaro taga seda käru peaaegu ei tundnud ja 2.0diislil kulu 6-7L/100. Vahe on tuli sissse tuule suunamisest. Kui Vivaro täismass on 3000kg... ja nõuab E-kat.
kuid asi pole ainult "E" katist vaid ka veose korraldusest euroopas + teemaksud, mis hakkavad kehtima 3500kg... parandage mind kui eksin.

Kahekesi minna, siis saab ka kerghaagisega hakkama, kui kolmekesti+, siis kerghaagisest jääb väheks - mahuliselt ei pruugi mahtuda. Kui rentida.. siis mis on see hind.

Küsisin hinna suurusjärku ETSlogistikast, mis võiks minna maksma rataste saatmine ja tagasi toomine augustis 2020.
IZ jupiter, K58 ja üsk külgkorviga masin. Hinnaks öeldi esialgu 400€ sinna ja 350€ tagasi. Juhul kui külkat ei tule siis 350-300. Lennupilet üks ots (no leidsin otselennu ainult Viini) ~170€ Seega rataste saatmine ja ise järgi lennata on endale hea ja kiire, kuid 300€ nägu üks ots.
Lisaks tuleb leida aega masinate koondamiseks ühte eestimaa punkti ja pakkimine. Hiljem lahtipakkimine. Seega 1+1 päeva kulu on ikka ja liikumine masinatele ja lennukile 1+1 juurde.
Järeldus - masin+käru ja julm transiitsõit järjest lõunapoola kanti tuleb ajaliselt 2p sama, kuid rahaliselt oluliselt odavam. Üks ots kuskil jämedalt 100€. Lisaks käru hoidmine <8päeva.

Poola lõunapiiri lähedusse Rzeszowi on 1275 km, see on ööpäevaga sõidetav. Kütusekulu MInu Fordiga minnes ma pakuks 7-8 (muidu 5) sajale, oleneb kiirusest ja ma pole sinu käruga proovinud. Kaks korda peaks tankima :) 16h puhast sõitu umbes. 24h reaalset ajakulu vast. Kolmekesi oleks ideaalne neljakesi saaks kulud madalamaks. Transiidi üks ots tuleks siis kütte mõistes ~100l. Nelja peale 25 euri nägu ja ots. See oleks küll ideaalne.
Sealt tsikliga edasi sõita 12 päeva oleks väga mõnus puhkus . Selle mõttekäigupeale hakkasid käed süügelema ja tahaks garaazi tormata.

Seega kaks kohta on hõivatud ja 1-2 kohta veel kiirematele saadaval.