Nüüd on siis aeg kontseptsioon paika panna ning asuda selles suunas liikuma. Oluline on see, et kogu ratas oleks tasakaalus ja turvaline ning võimalikult kerge.
K58 tühikaal on 92kg, max kaal 150kg ja voshod1 110kg/150kg, Vosh2 125/155kg, siis sinna vahele püüan ka assortii jätta. Ehk siis mida vähem kaalu lisan, seda rohkem koormat saan kaasa võtta, et kiirus kannatada ei saaks... Eks püüan siis lisatavaid detaile kaaluda... igatahes veel ei ole kavas asju klaasplastist voolima hakata, et mõne kg alla saada...
K58 maksimaalne kiirus 75km/h (123,7cc, 4,x kw/5hp, 8Nm väänet, karb K55, Gen G401, süütepool KM01, Bensiin A66) , ise olen saanud tuulevaiksel ilmal, sirgel ja tõusude/languseta tallinn-Narva mnt, gaas põhjas, stabiilseks kiiruseks 73km/h (karb K55D, denso iridium IWF20, bensiin 98). Maksimaalne kiirus, mida spidol näinud olen 89km/h ja seda siis ühel pikemal langusel, siis hakkas ka natuke hirmus, sest ratas polnud enam väga stabiilne...
Voshod1 maksimaalseks kiiruseks antakse 90km/h (173,7cc, 7,36kW/10hp, 14 Nm väänet, karb K36, gen 411, sütepool IZ56, Bensiin A72).
Võrdluseks Voshod2M/3: max kiirus 105km/h (173,7cc, 10,3kW/14hp, 16Nm väänet, karb K36-B/K62B, gen 427, süütepool B300B, drossel DR100, kommutaator KET-1/KET-1A, bensiin A92). Viimastel on siis muudetud gaasijaotust e. silindri aknaid, lisaks suurendatud sisselaseke ava karburaatori jaoks ja paigaldatud elektronsüüde.
Hea oleks alustada Voss 3 mootorist ja see korda teha, kuid ka väiksese mudimise peale saaks ka Vos1-st asja. Kuigi max kiirus on 105, siis seda kiirust hoida pikemalt ei pruugi mootor vastu pidada. 90 peaks olema juba ok, siis on 10% varu ka.
Jällegi kõik oleneb kaalust, mida masin vedama peab maksimaalselt tahaks koos varustusega masinat koormata <100kg. Kui julmalt hakata arvutama, siis masina märgitud täiskaal ja tühikaalu vahe on õnnetud ~50kg mis pole isegi minu kaal (~70kg)... rääkimata varustusest. Siiani on minu nädalane välilaagri varustus kaalunud~30-40kg, mida olen siis kaasas tassinud. Loodan, et reisile sellise kaaluga bagasit kaasa ei pea tarima.
Ehk siis kordan oma tööde prioriteetsut:
1. veermik kaasaegsemaks ja tummisemaks (peamiselt pidurid ja amordid) - Pikemal sõidul ohutus ennekõike.
2. elekter koos elektroonilise süütega - korrektses süütes peitub sellel mootoril suur varu
3. Korralik karburaator - ka see on oluline...
4. gaasijaotust muutma e. silindrit töötlema... - Üldjuhul oskamatusest võib sellega kõige kergemini alt minna... samas suuremad konarused ja mitteühildumised silindri/karteri kanalites tuleks ikkagi likvideerida.
Seega jään kontseptsioonis suuresti ikkagi kovrvovetsi tehase üllitiste juurde. Üldjuhul peaksid jupid sobima, kui terve süsteem asendada.
Mis ei pruugi kovrovetsilt tulla on elekter ja karburaator...
Kere
Raam - K58 oma, millest tuleb siis
kloon registris ja sõitvast raamist - nr sama + värviks beež <- see on ka peamine põhjus, miks sellist kompotti kokku laduda.
Paak - tilgapaak, olemas üks must isend, millel puudu paagikork
Iste - Minsk M1M must nahast isend
Porilauad - K58 omad - hetkel pole, aga pean vist hankima kuskilt
Küljekarp K58 oma ja olemas
Istmealune plekk - olemas olevalt K58-lt, sinna panen siis terve istmealuspleki - pean lihtsalt rooste maha kraapima ja värvima...
Pakiraam - 58 oma, vaja juurde leiutada kinnituskronstein
Esituli K58/voshod1 jne - täitsa olemas üks komplekt.
Tulehoidjad tulevad siis K175 omad
Lenks Minsk M105 oma või olemas olev K125 oma K58-lt
Käekummid tulevad siis kaasaegsed.
Heeblid - eks näis mis kätte juhtub
Veermik:
Veljed kindlast 19"
- rummud K175/Voshod - sain ühe komplekti velgi
- pöiad - pean vaatama, kas leian oma varudest ühe kompekti 19" korralikke või hangin - alati võib pakkumisi teha. Ideaalis võiks olla K58 kroomitud pöiad...
- Kodarad uued, tsingitud.
Piduri süsteem siis voshodi oma
Tagapiduri katte peab vaatama nii, et kett lahti jääks - kas siis ratsida kuskilt... eks näis kas sobiks ka K58 taga pidurikaan...
Tagaamordid Voshod 1 omad ja olemas
Esimaordid koos traaversiga ka Voshod1 omad, sest rummud tulevad voshodi alt... Siin kohal peab vaatama seda, et vossi amordi ülemised torud on ~5cm pikemad... et ratas liiga chopperiks kätte ei läheks.
Elekter:
Kogu süsteem DC 12V Pikemal reisil võiks olla ikkagi 12V alalisvoou, mille taha saaks ühendada ka vajadusel USB 5V tarbijaid. Aku süsteemi ei tahaks panna, et lihtsalt tulesid põletada...
Genekas - ideaalis powerdüno see mida juba vihjati...
Kommutaator - lisaks powerdüno lahendusele vist teen ikkagi juurde programmeeritava kommutaatori.
Esituli sama, kuid pirnid siis 12V 21W+48W
Tagatuli K58 oma 12V 3W pirniga
Suunatuled soovin ka lisada ning pidurituli...
Mootor:
Voshod 1... Kõik uued tihendid ja laagrid rõngad jne...+ min 1500km sissesõitu
Kanalite valujääkide eemaldamine + silindri ja karteri avade ühtlustamine
Lisaks K62B karburaator - altrernatiiv minuki...
Summuti ja leegikad siis voshodilt.
Iseenesest on sellel pildil raam, mootor, iste, tagaamordid, summuti jne asjad juba komplekteeritud. Juurde veel mõned nipetnäpet vidinad:
Ja siin siis doonormootor töös 6k tagasi:
https://youtu.be/HdWsFSHjk-E
Seega assortii saab olema põnev ning üldjuhul väga kirjuks ei tohiks minna... igatahes nokitsemist on.