Küünlakeerme taastamine

[extinction]

Olen ise mõelnud ja vaadanud ning pole nädalate jooksul tihanud kätt asjale külge panna. Ehk on kellelgi veel häid ideesid.

Probleem nimelt järgmine. Sai vanad küünlad maha keeratud ja uute paigaldamisel selgus, et viimane küünal ei taha enam keermesse minna. Ilmselt on keerme algus plokikaanes viga saanud, näiteks küünla sügavikku laskmisel. Vastavad keermepuurid selle keerme üle lõikamiseks olemas. Kuid kardan, et ka keermepuuri ei saa õigesti jooksma, ning omaette probleem oleks siis juba ka sodi, mis silindrisse võib kukkuda. Ava asub sügaval plokikaane sees ja keeret vaadelda on praktiliselt võimatu.

Tahaks selle mure lahendada ilma mootorit maha kiskumata ja lahti võtmata, kuna esiteks on see omajagu tööd, lisaks peaksin ostma tihendikomplekti ja käsi ei taha kuidagi tõusta lõhkumaks mootorit, mis tegelikult töötab täiesti laitmatult. Kuigi maha võetud kaanega keeraksin keermepuuri põlemiskambri poolt sisse, puhastaksin sodi minema ja asi peaks aus olema.

Ehk on kellelgi mõni hea idee või teab mingit spetsiaaltööriista sellise juhtumi tarbeks? Küünlakeere peaks vist olema M10x1 ja probleemne keere on siis GSXR-1100 plokikaanes.

Kena kevade algust ka kõigile!
Kristjan

[extinction]

Sellisne tööriist ilmselt teeks töö ära, aga kust seda 10 mm küünlakeermele saada? Kiired otsingud näitasid, et meie poed pakuvad kuni 12mm keermeni, väiksemaga vaata ise kuidas saad...

[sympson]

Kas tõesti GSXR kasutab selliseid imemõõdus küünlaid? Tavaline küünlakeere ikka 14X1,25.

[extinction]

Mõistet "tavaline küünlakeere M14x1,25" kahjuks ei ole enam olemas. Väga suur osa tsikleid ja mopeede on 12 või 10 mm küünalde peal ja seda juba aastakümneid. 14 mm on ikka üsna vähe kasutuses.
Mu 7-st rattast, mis mul eelmisel aastal olnud, oli nii suur küünal vaid ühel: kahetaktilisel krossikal.

[kiiresti2]

kunagi sai mondeol eelsüüte küünlaid vahetatud,tuli ka vajadus keere üle keerata.
ei olnud kuskilt spets keermelõikkurit võtta,siis võtsin keerme lõikuri,lõin haamriga muttri peale(keerme pulk väga kõvast materjalist ei lähe kõveraks ega juhtu midagi).keerme pulgalvahet panin paksult tavotti täis et sodi silindrisse ei läheks.ja siis võtsin väikse nare pikenduse ja 13 padruni(sõlub muttri suurusest mis pulkale tsa lööd)ja hakkasin VÄGA VAIKSELT(tunde järgi)keerama.see varjant kõige mõistlikum koduste vahentitega.

[suslik83]

M10x1 on kehva keere...samas ei viskaks püssi põõsasse ja katsetaks. On olemas ka nn.masinkeermestamise puurid umbavale - spiraali teritatud ning toovad laastu avast välja. Lisaks keermepuurid käsitsi opereerimiseks ning neil tihtilugu esimene pulk väga madala harjaga ja otsib seega õige keermeharja kindlasti ülesse.
Tootjaid ja tarnijaid keermestamise ja muu metallide lõikamist puudutava kohta on erinevaid ning mina saan tavaliselt abi Attila OÜst.

[extinction]

Erinevate keermepuuride kohta tean veidike isegi, eriala kohustab. Käsitsi keeramiseks pulgad kodus olemas 1 ja 2, ning ilmselt kui mingi määrdeainega neid uputada siis võtavad ka enamus sodi külge.
See ennem pildil näidatud asi oleks täitsa hea tööriist praeguse probleemi lahendamiseks. Paarist kohast meilitsi küsitud kümnest, äkki saab targemaks. Plaanis nädala sees tartus ka ringi kolistada, ehk näkkab kuskil. Kui ei leia, eks siis tuleb üritama hakata, või, ptui, proovima, sest üritus on p***kukkund katse.

[extinction]

Ütleme nii et probleem sai lahendatud ja ilmselt tuleb nüüd üldse uus pea ja nipet näpet veel osta. Vahepeal tuleb ette ootamatusi, kuid kahjuks mulle on see juba teine kord ning seekord (erinevalt eelmisest) ei ole juhtunus ka ise süüdi. Mistõttu sai rumala näoga vahtimise asemel võõra heli märkamisel koheselt lülitatud süüde välja. See aga ei teinud juba juhtunut olematuks. Kui võtmega süüterootori poolt mootorit keerates selgub et see enam normaalselt ringi ei käi, on põhjust suitsu- ja mõttepausiks. Diagnoosi käigus selgus, et 2. silindri üks väljalaskeklappidest pooldus ning alumine pool alustas kuuma armulugu kolviga. Selle käigus said korralikult peksa kõik teised 3 klappi, süüteküünal ja põlemiskamber. Kokkuvõtvalt on 4. silindri küünlaava peale sellist seebiooperit kõige mikroskoopilisem mure üldse.

Arvestades lähenevat kevadet, siis tujunumber ei ole enam mitte null, vaid suisa negatiivne. Päriselt.
Võib-olla on see omamoodi karma. Miks odavad hetkeemotsooni ajendil ostetud pannid ka kõvemal retsimisel laiali ei lenda ja kaua ihaldatud ratas teeb seda nädalatega.

Elame-näeme ja hoiame ebays liikuval silma peal. Seekord püssi põõsasse visata ei tahaks nagu Yamaha puhul, ning loodaks rikkis mootori ikka korralikult normaalsete tükkidega ära remontida. Ilmselt tuleb paar kuud raha koguda ja kui joppab, saab sügisel jälle paugu torru.

Paneks lõpetuseks ühe ägedama pildikese, meelega tegin. Gikserimehed peaks kindlasti aru saama.

Don't push your luck!