Motokuur.ee

delta-501 wrote: Võistlustele ma ilmselt ei jõua, sest see masin pole kiiruse peale tehtud.

Sorry, aga siis mul pole küll erilist usku selle pilli konkurentsivõimelisusse. Ja pealegi on ka aeglaseid, kuid tehnilisi radu!

Sile rehv ja võrri originaalhammaks ja see võrr lendab. Aga mind tõesti ei huvita see. Kui see on krossivõrr, siis on ta jõu peale tehtud ja nii see ka jääb. Võistlustest on ka mul jumalast savi.

Igav...,

Mõned pildid siis:




Kulumatu kummist klotsidega siduriketas, ei libise kunagi :


Raami saab keevitama järgmise kuu alguses, sest keevitajal gaas otsas hetkel. Mootor saab homme või lähipäevil valmis, paak ka.

Jou, kust Rockstari klepse said ?

Palju selle suurema hammaka panekuga jõudu juurde tuleb? Mis on hammaste arvu erinevus pealmise ja alumise ketta vahel?

Alumine võrri orig. 42 hammast vist, ülemine 48 hammast. Jõudu tuleb juurde ikka mootorist aga kuna uus rehv on "veits" kõrgem kui delta oma siis ma panen suurema hammaka ka, et ülekanne jääks umbes samaks nagu enne.

Kui mootor suudab korralikult pöördesse käia, siis suurem ketiratas annab juurde nii kiirenduses kui tippkiiruses.

Süda sai valmis mõni päev tagasi.

Vaheta karpa ära. See K60 on üks pagana rumalus.
Ma korra proovisin üht 18 mm karpat mida ma paikagi ei saanud timmitud, lisaks oli üleminek karpalt klapile terav ja klapp liiga väike aga siiski nagu uus mootor oleks vahel olnud.

Mis sa väntvõlliga tegid, vaatasin et pildil oli üks ära lõhutud?

Teist karpat pole, aga sellega jooksis see võrr ka väga hästi, niiet hetkel vahetama ei hakka.

Kokku lõin ma 4 vänta laiali, ühelt võtsin kepsu, teiselt põsed ja siis ühe korraliku laagri sain ka kokku, pressisin kokku tagasi ja eks näis kaua peab. Katsetama peab ju

Õlitusavad ikka tegid? Kui ei siis võta parem kohe lahti tagasi.

mingit paremat süüdet ei areta peale?

Süüde jääb originaal.

See praegune vänt on katsetamiseks, et kaua vastu peab. Plaanis on üldse uus laager panna, mitte originaal muidugi, vaja mingisse laagripoodi minna ja orig. mõõtude järgi uus otsida. Kui leiab muidugi...

Kuidas õlitusava mõtled? Kas selline nagu kepsu ülemises otsas, et lihtsalt mingine ava lõigata, või siis kepsu külje peale mingid avad viilida? Seda lõhet proovisin lõigata, ega eriti ei saa.

Külje peale sälkude lõikamist mõtlesin. Mul jäid need tegemata, vänt pole veel eriti sõitnudki ja juba küpse.

tegib küsimus kudas te amorte pikemaks teete või on need mingid pikemad amordid ?

priiit wrote:tegib küsimus kudas te amorte pikemaks teete või on need mingid pikemad amordid ?

riga 7 raamil ei ole amorte

vorrimen wrote:

priiit wrote:tegib küsimus kudas te amorte pikemaks teete või on need mingid pikemad amordid ?

riga 7 raamil ei ole amorte

mind ei huvita millisel mudelil on amordid või mitte, tahaks teada kuidas oma amorte pikemaks teha ?

Osta uued amordid või siis teha vahetükk amordikinnitustele, et kinnitus kõrgemal oleks. Tavaliselt tehakse neid kolmeastmelisena.

canyondrift wrote:Osta uued amordid või siis teha vahetükk amordikinnitustele, et kinnitus kõrgemal oleks. Tavaliselt tehakse neid kolmeastmelisena.

ei saanud eriti aru akki oleks kellegil anda seliisest varjandist pilte?

Mina mõtlesin endale ka teha amordikõrgendused. Ei saanud ka esialgu pihta, kuid vaatasin mida pakutakse rolleritele ja võtan sealt ¨nitti.
Lingil on üks variant rollerite amordikõrgendustest.
http://www.camex.ee/index.php?page=shop ... =1&lang=et

Pmst valmis,

Mootor töötab paremini kui enne, aga sidur tuleb uus teha. Ei viitsi hakata seletama mis tal viga on aga täna sai sõita vast paarsada meetrit. Muidu läheb ikka kõvalt edasi, sõidu ajal tõmbas ratta ringi lumel kui tuuri andsin, niiet mineku kohapealt võib rahule jääda

Aga kuna see mootor arendab jõudu kõrgetel pööretel, siis ilma sidurita on võimatu sõita. Ühtegi videot ei saanud ka teha..

Ideid kuidas uut sidurit teha? Delta sidurijuppidest mingine kolmekettaline tuleks vist kokku panna... või midagi sinnapoole...


Ahjaa, kärna ei saanud praegu alla panna, sest pole õhukummi tollele.

Ühtegi normaalset pilti ka pole

Hea kuulda, et töötab, isegi tõmbab ketsi ringi . Küsiks, et kas sul jäi sinna see Mikuni karpa või K60B? Edu edaspidisel ehitamisel.

Pildilt on näha et K60.

Vabandust, aga ma küll ei näinud.

tofetome wrote:Vabandust, aga ma küll ei näinud.

saab järeldada võib olla õhu puhastist

pildilt ON näha et karburaatoriks on K60

karpuss wrote:mingit paremat süüdet ei areta peale?

päris õige küsimus.Kui on peal kontakt süüde siis on veel tuunimist küll.Kõvasti käival mootoril igatahes kontakt ei toimi enam.Sellest võib eeldada,et see pill ei käi kõvasti(lihtne loogika).Aga Edu

Järgmine nv arvatavasti saate video, siis näete, et see käib edasi küll selle süütega ka.

Valmis nüüd lõplikult.

Kuna varem mootor madalatel pööretel absull ei vedanud, siis võtsin silku maha ja käisin ülevooluaknad viiliga üle, palju parem sai ikka. Nüüd läheb kiiremini pöördesse, madalatel pööretel veab ka hästi, kiirus parem

Ainuke jama on siiani sidur ja lekkiv radikas aga küll need ka elama sunnib


Üldiselt mootor toidab päris hästi nüüd, kiirendusel võtab näo naerule ikka

Tublit tööd teed. Aga lubatud videot ka saab?

Kui nädala keskel on aega sidur korda teha siis mingi aeg ikka saab

Väga kõva masin on.Kust rockstari kleepse said?kuskil müüakse?

Kleepsud kõik kleepepaberile prinditud, välja lõigatud ja mingine kleepekile ka peal, täitsa hästi püsivad.

Praegu muidu sõita ei saa, sest radikas jookseb suht kähku tühjaks, silikon ka ei aita, peab vist momendi ja riidega paikama kuidagi või midagi sinnakanti. Uut resot peab hakkama ka tegema mingi aeg, pinnalaotused ja plekk olemas, see on siis see rootsi reso aga suht lihtsal kujul... parem saab ikka kui praegune , Uut süüdet tuleb ka hakata vaikselt leiutama, vahepeal mõtlesin teha akusüüte aga see aku värk mulle eriti ei meeldi, sest laadimist pole.. samas see on odav ja lihtne variant.

pilti ka:

Hangi Virgo käest hiina võrrimootori süüde. Pole kontakte, pole muret.

Rootsi reso lihtsal kujul?

Lihtsal kujul jah, ma ei oska nendest mõõtudest teisi pinnalaotusi teha.

Mis mõttes lihtsal kujul ma mõtlen, asendad sujuvalt koonuseks mineva kõvera osa tavalise toruga vms? See reso peaks üsna kõvasti viilitud mootorit tahtma, ma veidi kahtlen et see sul (vähemalt originaalmõõtudega) õigesti tööle hakkab.

Ei tea ma ka mis sellest reso asjast saab, seda rootsi oma ma siis tegema ei hakkagi vast. Tuleb ilmselt lihtsalt tavaline 3 osaline reso välja arvutada, mopi leekar otsa ja kärab küll

Kas see on selle reso paberist makett ,mille joonised sa mulle saatsid?Mul on veel seest tühjad Delta ja Stella sumpad peab neile ka mingid koonused arvutama ja mul veel mopi ja võrri leegika ristand(Riga13-Delta).Kusjuures sinu võrr pani mõtted käima ,et teeks kah omale,raam olemas jne.

Ei, see pole see, aga mul on selle reso pinnalaotused ka olemas mis ma sulle saatsin, aga noh loll nagu ma olen, ma ei oska neid kuidagi saata nii, et nad õigetesse mõõtudesse ka jääksid

OT:Vaatasin automotost ,et sebisid Oomipoest minifreesi.Palju raha küsiti selle eest?

Tere,
Küsimus selline, et millisest kohast säärase pisikese jahutusradiaatori soetasid? Ka tarvis varsti sellist, kuid tundub, et tegu nii ebamaise asjaga, et keegi eraldi neid eriti ei müü. Tartus ühest ATV ja mopeedidega tegelevast kauplusest pakuti põhimõtteliselt, aga hinnad olid sellised, et isegi müüja soovitas mujalt vaadata. Veidi veel otsin ja hoian silmad lahti, aga kui tulemust pole, tuleb ikkagi see kirvehoop pähe ära taluda, mis kauplusest pakuti.

Ma pole kindel, aga see VIST on minu kunagine radikas, mis t6niz-ele müüsin. Kui nii, siis see Honda MBX80 pealt pärit.

Soovitan rollerite kasutatud radikaid otsida, need suuruselt enamvähem samad. Samas nõuavad paisupaaki, kuna enamusel pole täitekork otse radika peal.

Jep, kristjanil on õigus, tegu on sama radikaga..

Teema maru pikaks läinud aga progressi nagu pole...

Midagi on ikka vahepeal arendatud.

Uus reso ootab keevitamist:

Karpal nüüd 16mm lõõr ja suurem düüs:


Silkust ka pilte:



Kõigepealt avaneb väljalase, siis kolmas ülevool ja siis põhiülevoolud. Lisaülevool on suunatud umbes 50 kraadi üles, põhiülevoolude vahelt on ribi maha võetud ja nad on suunatud 45 kraadi silindri tagaseina suunas, vertikaalselt 90 kraadi.
Lisaülevool avaneb varem, sest siis lööb ta põlemiskambri enam vähem tühjaks, kuna ta on üles suunatud ja siis gaasid ei segune nii palju.