Motokuur.ee

Sai muretsetud selline tsikkel, mille juures on palju töö vaja teha
Eks peab vaiksel teda taastama hakkama
Hakkan tasapisi pilte lisama tegemise protsessist

Tsikkel on muidu sellises seisukorras

See on ju väga korralik toorik alustamiseks, arvestades sellega et teemaks sport krossikas, suht defka värk.

Seda küll jah , aga tal on mootorit sellega rikutud et talle oli tahetud peale aretada magneeto ja pool väntvõlli genekapoolset otsast on maha lõigatud.
Sinna peab nüüd teise väntvõlli vaatama , sest minu plaaan panna motoplat peale jääb ära kuna ankrul pole seal enam piisavalt koonust et küljes püsida.

Lisaks on raami peaaegu iga 10 cm pärast parandatud nii et peab vist veel teise raami ka vaatama .

Tööd jagub

Kui väntvõll muidu on korralik, siis saab selle süütepoolse võlli välja vahetada, mul vanu väntasid leidub.

Ja saab muidugi ka nii eks näeb kui mootori lahti võtan siis on näha mis saab

Teist raami oleks vaja ja tagumist hammasratast ka , muud asjad leiab ise ehk kellegil on pakkuda.
Esi ja tagaharki pole vaja nondest saab asja

Kas esimene hark on ka originaal?

Esihark on tal cz-ti oma

Täna sai siis tsiklikest lahti võetud ja mõned asjadki puhtaks küüridud
Mis välja tuli et sisse oli topitud cz-ti kolb oleks veel 80 olnud aga oli 82 mm sisse topidud , kurat laus lollus kõik kanalid jooksevad nüüd mööda ja ega hülsgi munakoorest paksem ei ole
Ja no see raam





[/img]http://static1.fotoalbum.ee/fotoalbum/3 ... 382858.jpg

see zc kolbide sisse toppimise mõtet pole ma ka senimaani leidnud, silindri hülss jääb nagu mänguasi peale seda.

Tundub et raam on vist totaalselt pooleks hüpatud ja siis kuidagimoodi kokku tagasi plätserdatud, piltidelt tundub raami tagaosa vist isegi enam-vähem.

Pisu parem jah aga seal oli ka väiksemaid parandus lappe

Täna plaanin mootori lahti võtta vaatan mis seal sees siis on
Karteripooled oli ka plaanis ära vahetada sest isegi teda oli siit ja sealt lapitud
Raami ja tagumist ketiratast oleks praegusel juhul vaja , ilma tagakiigeta , to on korralik.
Plaanis oli võibolla üldse cz-ti ratas taha panna , sest se iz originaal tagumine ratas on mõtetult rasge ja mõtetu on ka see et ketiratas on tal erali kummipukside peal, mis lähvad ratta sisse.

Tagumisi hammakaid mul on, mitte küll uusi aga korralikke, anna teada kui vaja läheb.

Ma võtan varsti ühendust, ma vaatan ehk on mul veel midagi vaja

No nii mis siis täämpä tehtud sai
Jupid said ajutise rohelise laupeale lahti laotatud , siipalju kui jõudsin ära puhtakski küüritud

Teiseks sai mootorgi lahti tehtud , vajalikud asjad puhtaks pestud
Kuna karteripooled plaanin ära vahetada siis noid ma lihtsalt ei hakkanudki pesama , kuna peaaegu üheski vindiaugus ei olnud enam vintigi olla ja mõnes kohas olid tükkidki väljas

Kolmandaks sain veel täna endale uue raamigi , mida hing veel ihkad, muidugi k 15 aga vahet pole , siis ta pole muidugi enam täiskomplektne k 16 aga ega midagi teha ei ole
Summuti plaanin ikka k 16 oma peale monteerida
Pildil on näha ka teist k 16 raami , tolle sain ma ka veel täna, aga mis tolle viga on , tal on just nimel jalarauad ära lõikatud , ja ma mõtlesin et kui juba sain k 15 raami koos originaal poritiiva, paagi ja istmegi et miks siis mitte tolle raami aretada

Täna alustasin juba vaikselt uute lenksu kinnituste tegemisega
Vanu oli nii palju freesitud et nondest ei ole enam midagi alleski

Lisaks tõin tagumised amordid koju ja hakkasin noid tasapisi seadma

Kuna ühel amordil mille ma sain oli lutt sees ja teisel kolb siis otsustasin et panen teisele ka kolvi sisse
Lutisüsteemi ma ei poolda
Kuna teist kolbi ei olnud , hakkasin ise vaikselt uut tegema

Veel pidi teise vedru kinnituse ka tegema kuna teist tal lihtsalt ei onudki

Kas jätad selle CZ esimese hargi või paned originaali ?

Ma arvan et ikka cz ti oma
Sinna ma plaanin panna nagu ma oma teisele iz ile panin , et esihark koonus rull laagrte peale, eraldi pesad peab tegema nonde jaoks
Tööd jagub
Sest izhi ja cz-ti laagrisaalede ja muidugi ka kuulide mõõdud ei klappi ja üldsegi on se kuulidega süsteem nõrgavõitu
Kui ma esihargiga tegelema hakkan valgustan ma teid kõiki kuidas ma neid laagreid sinna sobitan

Tore Aga muidu, kas see hark sul ennem õhku pidas ja toimis muidu ?

Ei pidanud , seal oli vast 6ml õli ainult alles jäänud

No nii mis siis täna tehtud sai ega suurt ei saanudki, vaid teise kolvi amordi jaoks mis oli puudu ja veel ka uued rõngad toroplastist, sest vanad nägid juba liiga kulunud välja.

Vahepeal toimunud....

Tagumistel amordi vartel avastasin et neil on üsna suured täkkid peal otsustasin et mis se siis on teep ueed 12mm vart ikka leiab, kuid asi ei piirdunud sellega, et tee uued varred ja kõik lisaks oli juhtpuks ka juba nii kulunud et see 12mm vars logises sees.

See juhtpuks on minumeelest sinna alumiiniumisisse valatud ,sii et pidu uuele ideele ümer lülitama .
Õnneks on autoamordi varsi ka 12,5 mm-seid , seal on vaid vaja natukene kõõritsaga juhtpuksi maha võtta ja valmis ta ongi.

Üks vars sai valmis teist veel ei jõudnud

Lisaks sai alustatud ka esikahvli laakrite meistertamisega
Plaanin panna koonusrull laakrite peale esiotsa nii nagu ma ka oma teisele izhile ka tegin.
Alumise laagri panen ühe saksa auto rattalaagri ja ülemise ehk lenksupoolse , panen siguli esrattalaagri.


Paps abis, ikka jääb vahel käsi puudu

Lisaks ladusin veel ka esirattagi kokku , puudu on vaid laagrid mide enam nii hilja ei saa.

Eile said valmis tagumised amordi varred ja täpselt mõõdujärgi väljahõõritsetud puksid.
Lisaks sai ka amordi osad ära värvitud.

Tehtud töödest vahepeal
Esrattalaagrite järel sai poes käidus ja rattaski kokku laotud.
Lisaks uus õhukumm ka

Amordidki on kukku saanud

Pisikesed ajutised muudatused vanal tsiklil

Rakveres näeme

No nii , pikemat aega ei ole ma juba enam tsikli tegemisest teile midagi pajatanud ega ühtki piltigi lisand.
Kuigi tsikli kallal olen tööd teinud kogu aeg ,praegugi teen , ega nii lihtne se tehitamine ka pole nagu tundub.
Vaikselt teeb ja tohkendab.

Jätkub......

Vahepeal sai raam krundpotti ja värvipotti pistetud ja tulemus on nüüd selline.

Lisaks sai vanal tsiklil mootor maha võetud ja plaanis on raam ümber teha pisut

Hmm... puna-valge, päris hea värvide kobinatsioon. Kuna sõitma lähme?

Kindlasti varsti ehitan vanal tagaosa ka ümber siis vaatab kuna ja kuhu

Allla on saanud ka rattad
Tagumine kärna ostsin ka uue , et noh kui juba uus tsikkel siis ka korralik kärn eks.
Esiratas on hetkel veel ajutine , izhi originaal velg ei istugi mul cz-ti hargi vahele , izhi velg on lihtsalt liiga lai.
Nüüd peab cz- ti velge vaatama alla

Avaldage julgesti arvamust !

k-15 tagakiige on originaalne?

Ei ole , tagakiige peaks k 16 oma olema , k 15 originaalkiige teeb amordikinnituse juurest jõnksu sisse ja ratas seetüttu ka rohkem poritiivale lähemale .
k 15 on originaalis suhteliselt madal
Ma proovin ka omal amordisettingu nimoodi paika panna , et ta tuleks ka suhteliselt madala raskuskesega , ise ka väiksemat kasvu mees veel.
NB! Kordan veel foorumlastele üle, et selle tsikli meisterdan ma võistlemise jaoks, kui tuleb muidugi mingi sedasorti näitus , siis võib veel näituselgi ära käija.
Jutu point on selles , et ma ei tahagi teda originaali teha alguses ma ostsin nagu k 16, aga kõik to raami ja paaki oli igalt poolt keevitatud ja lapitud,
niisiis välistasin k16 ehitamise.
Sellepärast hakkasingi ehitama k 15 , mul oli juba selleks korralik raam, iste ja poritiivadki, mida ei olnud oli tagahark ja esihark.
Tagahargil võibolla ei olekski olnud niisuurt tähtsust ka k 15 või k16 oma , aga igal juhul pidin vana k1 6 küljest võtma cz-ti esihargi(amordid).Need ikka täidavad amordi kohustusi

andres1234 wrote:k 15 originaalkiige teeb amordikinnituse juurest jõnksu sisse ja ratas seetüttu ka rohkem poritiivale lähemale .

K-15 varustati päris mitmete tagakiigedega. Olid nii jõnksuga kui ka sirged. Samuti oli erinevusi pikkuses.