K: S-62 m

iz350super · Unread post by **iz350super** » 23. Mar 2012 21:51

Tere,
tegelen hetkel vanema mopi mootori kokkupanekuga. Masin ise on käsikäikudega, nagu ka nimetusest võib lugeda.
Probleem selles, et mul ei ole aimu milline on sellel mudelil käiguvahetus süsteem.
Sarnasel mootoril, aga uuemal versioonil on link, mis trossi tõmbamisel surub esimest käiku sisse jne. Proovisin sama linki s-62 m-ile aga selgus et karteripool on sellekohapealt kitsam.
On kellegil pilti teha originaalsest s-62 m käigusüsteemist? Mul on üks link, seal on koht kuhu trossi ots käib, aga see ei suru käiguvõlli, sealt nagu midagi puudu..
Ette tänades,
T.M

iz350super · Unread post by **iz350super** » 23. Mar 2012 23:28

Natuke abi ehk..

urmet48 · Unread post by **urmet48** » 23. Mar 2012 23:29

Homme õhtul saad pildi mootoris asuvast süsteemist

iz350super · Unread post by **iz350super** » 23. Mar 2012 23:36

Suur tänu,
mind huvitaks just see pilt, kui võtta süütepoolne kaas maha, ning sealt, kuidas see link seda käiguvõlli sisse lükab, surub.

urmet48 · Unread post by **urmet48** » 24. Mar 2012 19:31

Unread post by **madeinussr** » 24. Mar 2012 21:29

Sellise käiguvahetusega mootoril mitte ei tõmmata esimest käiku sisse vaid vist hoopis teist käiku..ah kurat kuidagi nii ta oli

iz350super · Unread post by **iz350super** » 24. Mar 2012 21:35

Neid süsteeme on tõesti erinevaid, minu uuemal deltal on ikka nii, et esimene sisse ning kui tross vaba, siseneb 2. käikl
Minumeelest kas vanadel osadel jawadel oli vastupidi, võin ka eksida.

iz350super · Unread post by **iz350super** » 24. Mar 2012 21:38

Selle pildi kohapealt, võib imelik küsimus olla, aga kuidas ta saab käiku sisse lükata? kui see on hark, see käiguvõll jääb täpselt sinna vahele ju?

iz350super · Unread post by **iz350super** » 24. Mar 2012 22:20

Selline hark on mul olemas, kuid selle tööpõhimõttest ei saa hetkel aru. Sisse ta ei suru, kuna see on hark, aga tõmbamisel pole ju mõtet, kuna vedru käigukastis surub niigi 2. käiku sisse.

IZH · Unread post by **IZH** » 24. Mar 2012 23:02

Kas käigu vahetuseks käigukastis vedru on vahel?

urmet48 · Unread post by **urmet48** » 24. Mar 2012 23:56

iz350super · Unread post by **iz350super** » 24. Mar 2012 23:59

Masinal kaks käiku, ehk hammasratas teeb kaks liigutust, kas on sees , ehk esimene käik, või väljas, ehk teine, vedru surub pidevalt võlli välja, ehk koguaeg teist käiku sisse. Kui käigutross puruneb, jääbki teine käik sisse.
Ning kui seda käiguvõlli sisse pressida, jääb hammasratas kahe vahele, tekitades vaba-käigu, ning edasisel surumisel, sisestab esimese käigu
Minu küsimus, kuidas see linkt töötab? Kuna see erineb uuema delta omast..

iz350super · Unread post by **iz350super** » 25. Mar 2012 00:08

Siia see kirves maetud oligi!
Suured tänud viimase pildi esitajale.
Minuviga oli selles, et panin uuema käigukahvli, millel polnud seda soont otsas. Sellepärast kõik oligi nii udune. Nüüd peab hädaga mootoi jälle lahti võtma, sest uuemal pole seda ranti otsas.
Suured tänud pildi eest :)

gen · Unread post by **gen** » 25. Mar 2012 21:15

Lisan oma poolse komentaari.
Käe all toimib käiguvahtus kõigil üht moodi(esimene üles ja teine alla)
Kõikidel Vairase kastidel surub vedru teise käigu sisse.Erinevus on selles et ¦ mootoritel tõmmatakse esimene käik sisse.V mootoritel lükatakse esimene käik sisse.

Nii et kokku pannes ei maksa unustada vedru õieti panna

iz350super · Unread post by **iz350super** » 25. Mar 2012 21:30

Siin tegin mina vea, olles harjunud V- tüüpi mootoritega

iz350super · Unread post by **iz350super** » 04. Apr 2012 22:06

Probleem nüüd selles: et, esimene käik ei lähe sisse, pinguan trossi, siis sel juhul esimene läheb, kuid siis ei lähe 2. käik, see on ju ebaloogoline?
Nii võib hulluks end vihastada nende risudega.

Kunagi mul ühel sõbral miniga oli selline teema, et vaheas vedavat tähikut mootori küljes, ning uue peale panemisel, ning mutri kõvasti kinni tõmbamisel kadus 2. käik, lastes mutrit järgi, tuli sellega ka 2. käik, kuid mul see süsteem ei toimi.

urmet48 · Unread post by **urmet48** » 04. Apr 2012 22:27

Su sõbra mootoril oli ikka megasuur külglõtk käigukastivõllidel.

iz350super · Unread post by **iz350super** » 06. Apr 2012 00:53

Päris see ei olnud minu püstitatud küsimus, kuid ehk kellegile on jälle kõrva taha panna :)
Parimat:
T.M

iz350super · Unread post by **iz350super** » 12. Apr 2012 20:05

Ei hakka uut teemat tegeme, kuid.
Mureks selline asi, et külmast peast ei lähe käima. Uputan, panen toorklappi, siis keeran küünla maha, too täitsa kuiv. Ehk ei saa kätte.
Olen siis vahetanud karbussi ja silindri vahelisi tihndeid. proovisin ka kaks tihendit panna, kartes et ehk on karbussi kõrvad väheke viltu, kuid seegi ei aidanud.
Käima olen topkaga saanud, käivitades tossab mõnda aega, siis saab sõitu minna.
Mis võib viga olla, mootor kap remondist just tulnud, soojast peast käivitub ilma probleemidetta.
Aitaks ehk suurem düüs? aga mind segab see et isegi uputamisel oli küünal täiesti kuiv.
Pakkuge julgelt,kuna siiamaani pole ise jälile saanud.
Parimat:
T.M

iz350super · Unread post by **iz350super** » 13. Apr 2012 20:57

Puurin äkki tüüsi suuremaks?
Lootsin ehk on see mingi pidev viga, et kellel see olnud , ehk oskavad soovitada.
Aga tekkis küsimus, kui mul saab lisaõhku ehk süütemängu poolsest salnikust? kas võib sellist tükki teha?

Ning veel selline küsimus kas oleks võimalik mootorratale teha sellist süsteemi, et suruks kuidagi rõhu sisse, küünla või karbussi avast äkki, et saaks teada, ega mootor ei saa lisaõhku. (rõhk jääks püsima) See hetkel selline hädamõte, kuna kahtlustan, et saab lisaõhku, neid uusi salnikuid ei sa alati usaldada. Mina vähemalt ei usalda.

MargusM · Unread post by **MargusM** » 13. Apr 2012 21:53

Lisaõhku võib saada küll süütemängu poolsest simmerist. Kas toss mis topkaga käivitamisel tekib on valge, ehk siis mootorist simmeri vahelt tulnud õli põleb? Minu mõte (ei tasu kullana võtta) oleks, et simmerid vanad ja kanged. Mootori soojenedes simmeri kummi muutub pehmemaks elik simmer hakkab oma tööd õigesti tegema?

Rõhuga süsteemi hermeetilisuse kontrollist ei tule midagi välja, sest kütuse toimetamine karburaatorist mootorisse toimub hõrenduse teel ja suruõhuga surudes ei pruugi simmerid üldse rõhku pidada, kuna nad on mõeldud töötama ainult ühtepidi kas siis kannatab survet või hõrendust.

iz350super · Unread post by **iz350super** » 14. Apr 2012 22:06

Ma kaalusin ka seda varianti, et võib kumbki simmeritest jamada.
Selles on Tel täiesti õigus, et kui kuidagi läbi häda, lükkamiste, ja küünalde vahetamise käima saan, siis töötab kui kulda, ning soojalt käivitub momentaalselt.

Kunagi oli eelmise masinaga sama jama, aga läks hästi käima, aga tossas hirmsasti, siis sain kohe aru, et siduripoolsest simmerist saab lisaõli , see olukord annab aga kohati vastuolulisi fakte.

iz350super · Unread post by **iz350super** » 16. Apr 2012 19:15

Oskab keegi öelda delata smmeri mõõdu, ennast ei usalda 100 % samas saan kohe ene lammutamist valmis osta. Need ikka mõlemal pool identsed?
Ette tänades.
T.M

iz350super · Unread post by **iz350super** » 17. Apr 2012 21:40

kas tõesti, ei tea keegi seda?
Selle mootoriga masinaid siin foorumis ju piisavalt.

urmet48 · Unread post by **urmet48** » 17. Apr 2012 21:46

iz350super wrote:kas tõesti, ei tea keegi seda?
Selle mootoriga masinaid siin foorumis ju piisavalt.

¦62M mootoreid ei ole siin foorumis piisavalt. Võta vana simmer näppu ja jaluta poodi

gen · Unread post by **gen** » 17. Apr 2012 22:01

Väntvõll on 203 laagritel nagu ka kõigil V mootoritel seega läheb sinna sama simmer ehk siis 17x40x7

iz350super · Unread post by **iz350super** » 18. Apr 2012 13:13

Kas väntvõll mitte sama pole? Mul igatahes uued jupid, ehk siis uuemate mootorite väntvõllid.
Aga, tänud.

gen · Unread post by **gen** » 18. Apr 2012 20:46

Ei ole,tegemis on ju ¦ mootoriga.Kolvisõrme läbimõõt on 10mm(V mootoril on see 12mm)Sidur on kahe kettaline(V mootoril kolme kettaline).Sidurid pole oma vahel vahetatavad(kuid veetavad kettad on samad)
Küll on aga saab V väntvõlli paigaldada kui vahetada kolb,sidur ja siduri poolne karterikaan

Siis saab V50 mootori ¦62 kastiga.