võrri mootoril nõrk säde
Füüsikast peaksid teadma, et sädeme jaoks algse impulsi tekitab mähisest mööda jooksev magnet. Selles süsteemi osas on reeglina vigasem pool see mähis, enamasti piisab mähise kontaktide puhastamisest. Kui üldse viga on seal.
Siis on muidugi küsimus kohe kontaktivahes. Vanasti öeldi nii, et sinna kontaktide vahele peab saama toppida vene rauasaelehe. Tänapäevased rauasaed on paksemad... Vaata see asi üle. Ilmselt on see võrridel individuaalne, sest mul on võrrimootoreid kokku 5, kõik toimivad ja kõigil on kontaktivahed erinevad. Ühel masinal ei saanud muidu, kui võtsime töökojas reguleerimislehed ja hakkasime kümnendiku miilimeetri haaval kontaktivahet muutma. Ja ainult ühe variandi puhul hakkas asi toimima rahuldavalt.
Üks omamoodi anomaalia on seotud süütekomplekti varjava kaanega. Ma ei olegi aru saanud, kas see on seotud võimaliku kondentsiga või millega, aga kui see on peal, siis süütemehhanism tükib vahel jukerdama. Ise olen selle probleemi lahendatud süütekaane tõstmisega 2x kõrgemale. Selleks lõikan ühel kaanel põhja ära ja kasutan selle allesjäänud seina "seibina" teise kaane jaoks. Poldid tulevad siis muidugi pikemad võtta.
Järgmine veakoht võiks olla kondensaator, aga reeglina sellel viga ei ole.
Üks asi, millest mehed aru ei saa, on see, et juhe, mis viib impulsi küünlasse, peab olema ilmtingimata takistusvaba. Et siis see juhe, kus on sees paks tross-südamik, mitte see tänapäevane, mis küll paindub nagu tõde peaministri käes ja on seetõttu maru lahe, kuid millel siiski on oma tugev takistus. Võibolla ongi viga selles vales ühendusjuhtmes?
Variant on muidugi ka, et oled omale saanud vigase küünla või proovid kasutada küünalt, mis ei sobi mitte. Soovitan siin soojalt GAZ-51 küünlaid, need annavad parajalt agressiivse sädeme ja maksavad ju ka vaid euro tüki eest. Sädemevahe võid ju ka törts pikemaks venitada. Kui küünal vaid euriku maksab, siis võib ju ka näiteks korra aastas seda vahetada, ei tohiks rahakotile väga mõrv olla.
Siis on muidugi küsimus kohe kontaktivahes. Vanasti öeldi nii, et sinna kontaktide vahele peab saama toppida vene rauasaelehe. Tänapäevased rauasaed on paksemad... Vaata see asi üle. Ilmselt on see võrridel individuaalne, sest mul on võrrimootoreid kokku 5, kõik toimivad ja kõigil on kontaktivahed erinevad. Ühel masinal ei saanud muidu, kui võtsime töökojas reguleerimislehed ja hakkasime kümnendiku miilimeetri haaval kontaktivahet muutma. Ja ainult ühe variandi puhul hakkas asi toimima rahuldavalt.
Üks omamoodi anomaalia on seotud süütekomplekti varjava kaanega. Ma ei olegi aru saanud, kas see on seotud võimaliku kondentsiga või millega, aga kui see on peal, siis süütemehhanism tükib vahel jukerdama. Ise olen selle probleemi lahendatud süütekaane tõstmisega 2x kõrgemale. Selleks lõikan ühel kaanel põhja ära ja kasutan selle allesjäänud seina "seibina" teise kaane jaoks. Poldid tulevad siis muidugi pikemad võtta.
Järgmine veakoht võiks olla kondensaator, aga reeglina sellel viga ei ole.
Üks asi, millest mehed aru ei saa, on see, et juhe, mis viib impulsi küünlasse, peab olema ilmtingimata takistusvaba. Et siis see juhe, kus on sees paks tross-südamik, mitte see tänapäevane, mis küll paindub nagu tõde peaministri käes ja on seetõttu maru lahe, kuid millel siiski on oma tugev takistus. Võibolla ongi viga selles vales ühendusjuhtmes?
Variant on muidugi ka, et oled omale saanud vigase küünla või proovid kasutada küünalt, mis ei sobi mitte. Soovitan siin soojalt GAZ-51 küünlaid, need annavad parajalt agressiivse sädeme ja maksavad ju ka vaid euro tüki eest. Sädemevahe võid ju ka törts pikemaks venitada. Kui küünal vaid euriku maksab, siis võib ju ka näiteks korra aastas seda vahetada, ei tohiks rahakotile väga mõrv olla.
-
arvutiguru
- Tavakasutaja
- Posts: 172
- Joined: 06. Dec 2012 01:00
- Contact:
-
arvutiguru
- Tavakasutaja
- Posts: 172
- Joined: 06. Dec 2012 01:00
- Contact: