Motokuur.ee

Silma järgi pakuks D6 või D8. Mõõda magneti poolne ots ära. Kas 10 või 12mm. 10 on juba mainitud. 12 on D8E.

no d6 ju , millest üldse küsimus tekib ? tasakaalustus avasid on nii nelja kui viite , viie puhul võib olla keskimine katmata , mingil kaalutlusel , võisiis kõik lahtised .

d6 on ta kindlasti.aga pole varem sellist nelja tasakaalustus auguga kätte sattunud.oleks nagu d5 vänt.keps ka d5 oma.aga magnet d6.

Varane D6? Kovrovi tehase D6 ?

no nii.se vänt sai nyyd siis mul mootorisse pistetud.sõitsin pärnus sellega.no ytleks et orginaali kohta liikus kenasti.tasakaalustus tundus ka õige olema.ise olen rahul tulemusega.äksi sõiduks saab veel yhtteist veel parendada.vb saan uued kolvirõngad peale.se mul veel eelmise hooaja komplekt peal ja neid va km on ikka selajataga kõvaste selle silindri ja kolviga.

no ja , aga raam ?
Veiko tegi ju niikõva mootori , et hüppas raamivahelt välja , peaaegu .

iceman wrote:no ja , aga raam ?
Veiko tegi ju niikõva mootori , et hüppas raamivahelt välja , peaaegu .

nojaano.pooleks sai.sinna se ca50min läks.

arvutiguru wrote:no nii.se vänt sai nyyd siis mul mootorisse pistetud.sõitsin pärnus sellega.no ytleks et orginaali kohta liikus kenasti.tasakaalustus tundus ka õige olema.ise olen rahul tulemusega.äksi sõiduks saab veel yhtteist veel parendada.vb saan uued kolvirõngad peale.se mul veel eelmise hooaja komplekt peal ja neid va km on ikka selajataga kõvaste selle silindri ja kolviga.

a mis hammakas taga oli? endal jäi kripeldama- oleks võinud 41-e vahetada väiksemaks, kuid olemasolev 37 7undus pisut liig , võibolla poleks raskemat paarimeest kurvist välja vedanud , proovimise aja raiskasime kontaktsüüte omapärade ja võlude meeldetuletamisele .

iceman wrote:

arvutiguru wrote:no nii.se vänt sai nyyd siis mul mootorisse pistetud.sõitsin pärnus sellega.no ytleks et orginaali kohta liikus kenasti.tasakaalustus tundus ka õige olema.ise olen rahul tulemusega.äksi sõiduks saab veel yhtteist veel parendada.vb saan uued kolvirõngad peale.se mul veel eelmise hooaja komplekt peal ja neid va km on ikka selajataga kõvaste selle silindri ja kolviga.

a mis hammakas taga oli? endal jäi kripeldama- oleks võinud 41-e vahetada väiksemaks, kuid olemasolev 37 7undus pisut liig , võibolla poleks raskemat paarimeest kurvist välja vedanud , proovimise aja raiskasime kontaktsüüte omapärade ja võlude meeldetuletamisele .

minu pillil oleks 37 vaja olnu.mootor käis piirajasse nii koledasti.halb oli lausa kuulda.

piirajasse? mis siis piirab , sinu põllumajandus varjandi silinder peaks ju hingama reipalt .

iceman wrote:piirajasse? mis siis piirab , sinu põllumajandus varjandi silinder peaks ju hingama reipalt .

ilmselt surveaste siin mängib oma osa.peaks miski 0,5 maha võtma.praegu kõik orginaal.aga ei taha algust kaotada.mootor praegu järgmistele radadele on dimmis.pärnus oli väiksemat hammikat vaja.

arvutiguru wrote:

iceman wrote:piirajasse? mis siis piirab , sinu põllumajandus varjandi silinder peaks ju hingama reipalt .

ilmselt surveaste siin mängib oma osa.peaks miski 0,5 maha võtma.praegu kõik orginaal.aga ei taha algust kaotada.mootor praegu järgmistele radadele on dimmis.pärnus oli väiksemat hammikat vaja.

mõõtsin eile vända avamise ja sulgemise ka ära.ca1mm jääb puudu.

no see ju üks kahest , veel järgijäänust asjast , mida saad ,tohid, muuta . jääb muidugi ootamatult vabakäigule automaatlülitumise risk , või selle võimaluse suurem tõenäosus .