Motokuur.ee

Kindlasti on siin foorumis sellest juba juttu olnud, ise ei suutnud seda leida niiet küsin siis kuidas võrri mootori kap remonti teha.
Tahaks teada milliseid spets tööristu vaja on ja mis järgus kõike teha.
Lingid teemadele kus on sellest juttu olnud on teretulnud.

Mootoriks on riga d8

kui on mingi eelnev käelise tegevuse kogemus ja arusaam metallidest , siis pole oluliselt spetsiaalseid riistu vaja. võiks olla hammikate eraldamiseks tõmmits , kuid saab ka ilma.
D mootor on küllaltki lihtne , kui mõist miks/milleks . ilma eelneva kogemuseta siiski ei soovita torkida .kui just muud valikut pole. mida sinu nägemuses nn kap remont tähendaks ja millised on põhjused ?

Põhjus on lihtne- liiga kaua niisama jännanud tahaks midagi suuremat korda saata ja kogemust juurde saada ja kap remont tähendab seda et ikka mootor täielikult lahti, uued laagrid, kuluosad sisse.

Tekstist saan aru, et tegu on noore tehnika huvilisega, kes on segaduses, et kuidas alustada....
1. Vaata youtube ja vaat palju.
2. Vaata kriitiliselt ning mõtle kaasa, samal ajal aja näpuga järge mootori kasutusjuhendist...
3. Arvrsta, et vähemalt 3 mootori keerad tuksi. Kui ei keera, siis lihtsalt joppas.
4. Tee kõvasti trenni, võrrimehed olid omal ajal väga head sprinterid. Kui ei võta pea, võtavad jalad.
5. Sa ei saa midagi jätta oma õpiprotsessis vahele (s.h jooksmine võrriga), kui jätad, siis teed tagant järgi topelt raskustega ning lisaks hangid uue mootori juurde.
6. D6.. d8 raamatutes on vajaminevad tööriistad olemas e kirjeldatud. No osta.eest saad soetada ühe lihtsa tõmmitsa, millega mõned hammakad võlli otsast lihtsam eemaldada.
7. Dokumenteeri oma tegemisi (kirjuta üles, pildista, joonista jne ning hiljem osad paiguta korralikult karpidesse, hoiukohta jnee), hiljem lihtsam tuvastada, mida tegid või kus kohas mingi vidin paiknes.

Aga kõige keerulisem on töökoha organiseermine.

Väntvõlli ei tohiks haamerdada, karterid saab föönitada, et laagrid lobedalt välja tuleks, kindlasti jäävad laagrid väntvõlli külge - neid saab ka föönitada ja heeblite abiga eemaldada, kuid seal on see teema, et vända üks põsk peab toetuma metallplaadi või vms peale, muidu väänad väntvõlli kokku. On ka vastavaid tõmmitsaid tehtud karteri avamiseks. Algaja rikub suure tõenäosusega väntvõlli ära ja magneti äravõtmisega lõhub karteri, veovõlli eemaldamisega haamerdatakse võlli otsad ära, ketihammaka äravõtmisega lõhutakse sidurikaane kinnituskõrv - see on see kole pool alguses, muidu on mootor lihtne. Kui leian üles mõned lingid remondist ja pildid tõmmitsatest, postitan.

Hangi vähemalt sellised vihikud...

Tänud kõigile. Eks ma siis teen proovi, vaatab kuidas välja tuleb.