Kauri, Minsk.

KoBa · Unread post by **KoBa** » 29. Oct 2008 21:55

Minu omaks sai mõnda aega tagasi Kevini vehovina raam ja minski mootor. Masinat oli n.ö "krossi stiilis" ümber tehtud. Kuna säde oli aint valet pidi lükates sai esimese asjana süüdet leiutama hakatud, peal oli traktori magneeto. Lõpuks sain teada põhjuse, miks selline asi juhtunud oli: nimelt traktorimagneeto on mõeldud minski mootoriga täpselt vastupidises suunas pöörlema. Peale seda sai traktori magneeto pealt minema visatud, ilmselt kasutan mopeedi süüdet, mille ise külge aretan. Veel oli masinal kompressioon peaaegu olematu. Võtsin silindri maha ja nägin, et rõngaid oli alles ainult üks ja seegi poolik. Kolb oli ka kriime täis, rõngalukkusid ei olnud. Imekombel oli silinder ise seest korralik. Sidur ei tööta kuna lülitus varrast pole. On kahtlusi et karterisse voolab käigukasti õli, aga selles veel täiesti kindel pole. Mootoriks on k-125 mida on päris jõudsalt lõigutud endiste omanike poolt. Raam saab endale uued amordid ette ja taha (loodetavasti), mis tõesti toimiks. Ilmselt kõpitsen ka mootori kinnitusi.
Tööd on palju, loodan masina kevadeks sõitma saada.
Keegi teab mis möötudega ja mis materjalist siduri lülitus varrast teha?

taimo_80 · Unread post by **taimo_80** » 29. Oct 2008 22:05

Siduri vardast niipalju, et kui ma õieti mäletan, sobis sinna ka elektroodi varras (slakk ümbert lõhutuna). Mõõda augu läbimõõt ära ja otsi kuskilt paraja diameetriga elektrood ja lõika parajaks.

mesamees · Unread post by **mesamees** » 30. Oct 2008 08:13

Moskvale tegin igatahes voshodi vardast.

KoBa · Unread post by **KoBa** » 31. Oct 2008 16:50

Kuna mul muud mootorratta varrast pole tuleb ilmselt elektroodist seda ise tegema hakata. Käiasin käiguhoova keevituse maha, "vändad" maha ja siduri kaan sai eest võetud. Asi mille pärast käimalöömis vänt ennast üles tagasi ei löönud oli sellest, et vedru, mis seda alg asendisse tagasi liigutab oli liiga vähe pingutatud, muidu vändaga asjad korras. Siduri kettad ka just kõige hullemad pole. Veel tuleb ära vahetada sidurikaan, millel oli pragu sees (huvitav, et ma seda enne ei märganud). Alustasin viimaste süütemängu tükkide maha võtmist.

KoBa · Unread post by **KoBa** » 31. Oct 2008 21:21

Leidsin 1953 aasta A. Palu raamatu tagaosast juttu mootori forseerimisest. Tekkis küsimus, kas "megafon" tüüpi summuti all mõeldakse resonaatorit?

rallitaja · Unread post by **rallitaja** » 31. Oct 2008 23:25

KoBa wrote:Leidsin 1953 aasta A. Palu raamatu tagaosast juttu mootori forseerimisest. Tekkis küsimus, kas "megafon" tüüpi summuti all mõeldakse resonaatorit?

Jah.

teints · Unread post by **teints** » 01. Nov 2008 19:33

Megafon ei ole siiski sama mis resonaator. Samas raamatus lk. 89 asi lahti seletatud ja lk. 90 pilt ka.

KoBa · Unread post by **KoBa** » 01. Nov 2008 20:54

Lugesin, siis natuke megfonide kohta. Kummast rohkem kasu oleks resonaatorist või megafonist? Kuidas ilma tõmmitsateta siduri mutrid lahti saaks? Väiksema hammasratta oma käes, aga suurema omat pole veel kätte saanud. Teen masinast pildid ka kui juba midagi vaadata ka on

teints · Unread post by **teints** » 01. Nov 2008 21:18

Kasu on rohkem resonaatorist. Sidurikorvis oleva veetavate ketaste (terasest sisehammastega) rummu mutter on vasaku keermega.

KoBa · Unread post by **KoBa** » 02. Nov 2008 18:47

Mis pöörde vahemikku mõtekas resonaator teha oleks?

KoBa · Unread post by **KoBa** » 19. Nov 2008 21:16

Sidur, sidurikaan ja käimalöömis vänt said paar nädalat tagasi korda. Õli sai ka sisse pandud, väga suuri lekkeid õnneks polnud. Kahtlused on ikkagi selle osas, kas käigukasti õli satub karterisse või mitte. Väntvõll nagu oleks kergelt õline, aga seda mitte väga märkimisväärselt, täna puhastasin väntvõlli ära, kui homseks jälle õline siis hakkan laiali võtmise peale mõtlema. Või on sellel mõtet?

KoBa · Unread post by **KoBa** » 24. Nov 2008 17:45

Õnneks käigukast siiski ei leki. Küsimus siis selline, kas kolbi saab treipingis väiksemaks treida?

taimo_80 · Unread post by **taimo_80** » 24. Nov 2008 21:56

treipingis saab igasuguseid materjale väiksemaks treida, kuid kas see on ka vajalik? Milleks sul seda vaja, kas tõesti ei ole siis vastavat remontkolbi saada.

teints · Unread post by **teints** » 25. Nov 2008 13:49

Materjal on selle juures väga väike probleem. Asja keerulisem pool on kolvi pinki asetamine, sest kindlasti on töötlusvaru väga väike, mis nõuab täpset paigaldust. Selleks on vaja eelnevalt mitu abinõud valmistada. Enamik treialeid ei viitsigi sellise asjaga jändama hakata, kui treial ise just mingi motikafanaatik ei ole. Lihtsam on õiges mõõdus kolb või silinder otsida.

Mattu · Unread post by **Mattu** » 25. Nov 2008 15:22

Ja kolb teadaolevalt ei ole ei ülevalt ega alt samas mõõdus ka. Vahe on vahel siiski. Ülevalt on kolb peenem sest ülemine osa paisub rohkem, kas ei ole nii??? Korraliku remondi puhul soovitaks ikkagi otsida remontkolb!

KoBa · Unread post by **KoBa** » 25. Nov 2008 16:03

Probleem siis sehane, et saadeti 0 mõõt kolvi asemel kolb 1. RM. Peale kätte saamist aga müüja ignoreerib. Kuna Hiiumaal keegi eriti silndri puurimisest ka huvitatud pole siis on võimalusi kaks: uus kolb või silinder. Ilmselt võib järeldada, et pole mõtet rohkem kolvi treimisest mõelda.

taimo_80 · Unread post by **taimo_80** » 25. Nov 2008 18:16

pealegi maksab uus kolb tartus turul 90kr ja juba selle uue jupi hind on treimis töö hinnast kõvasti soodsam.

KoBa · Unread post by **KoBa** » 01. Dec 2008 20:05

Kolvi pärast just väga Tartu ei sõida. Nii et kui kellegil pakkuda uuemat kandilist silindrit/ või kolbi (0) siis võtke ühendust.
Resonaatori pikkus 1,5 meetrit (1564 mm) on reaalne?
Isa abiga saab uued mootori kinnitused ka.

KoBa · Unread post by **KoBa** » 17. Jan 2009 21:58

I¸-i esiharki on võimalik kasutada (roolikannu mõõt on sobiv)?

KoBa · Unread post by **KoBa** » 23. Mar 2009 15:04

Kas "uuema" 4 käigulise simmerlingide komplekt sobib ka vanemale (3 käigulisele) mootorile?

Kevin68 · Unread post by **Kevin68** » 20. Jun 2009 19:13

Et väga igavaks ei lähe, siis ratas näeb välja hetkel selline.

http://fotoalbum.ee/photos/Kevin68/47251041

karlerik110 · Unread post by **karlerik110** » 20. Jun 2009 22:42

Raam on küll tore poltide hunnik

Aga võrri 19" rattad on nagu liiga suured selle aparaadi all. Delta 16" oleks palju kenam

125cc · Unread post by **125cc** » 20. Jun 2009 22:48

Ta sul tagaharki kõveraks ei hakka kiskuma?

Kevin68 · Unread post by **Kevin68** » 21. Jun 2009 13:43

Ei tea küll omaniku arvamust, kuid nii palju olen meelde jätnud, et vahepeal olid sellel 16" rattad all kuid masin läheb hirmus madalaks siis.

KoBa · Unread post by **KoBa** » 21. Jun 2009 19:18

Polte olen kasutanud, kuna keevitust ei ole (ja olen laisk, ei viitsi masinat keevitaja juurde ka lükata), vajadusel saaks ilma suurema tööta masina raami laiali võtta, midagi ümber teha ja uuesti kokku panna.
19" rattad on all, kuna masin jääks muidu liiga madalaks. Alguses oli plaanis ainult ette 19" ratas panna, taha oleks 16" jäänud, siis oleks raami madalaim punkt olnud 90mm kõrgusel maast, mis oleks minu arust natuke vähe (kui õigesti mäletan on praegu kõrgus kuskil 150mm juures). Välimus ei ole selle masina puhul eriti oluline.
Tagumise hargi kohta ei oska midagi veel õelda, pole masinaga mitte meetritki sõitnud. Üsna kindlasti tulevad hargile tugevdused (keevitatud, midagi taolist nagu Riga tehase krossimopeedidel)

Raami kallal tööd käivad, aga väga aeglaselt. Asi seisab laiskuse taga. Poole tegemisega on jalarauad (vaja keevitaja juurde viia) siis saaks külge panna piduri pedaali (mopeedi oma). Rahul ei ole ma ka tagumiste "amortidega", mis on liiga pehmed (masinale selga istumisel vajuvad "põhja"). Mõttes on kasutada mõne mootorratta amorte.

KoBa · Unread post by **KoBa** » 31. Jul 2009 23:42

Ees ja taga minski 2,50 laiad rehvid, esimene katse jalaraudu keevitada tehtud (ebaõnnestus), piduri pedaal ja esiporilaud küljes. Mootoriga jõuab peagi nii kaugele, et on mõtet raamile vahele tõsta.

hautz · Unread post by **hautz** » 01. Aug 2009 01:29

Mootorikinnituste nurgad võiks vähemalit ära siluda...

Torul teeb poldiauk ta kõvasti nõrgemaks ja polt annab alati järele(toru vajub kokku) ,soovitaks siiski keevitada raam kokku.