Motokuur.ee

üldiselt sama retsept toimib ka d4-5 silindritega ma usun.ja usun,et se on kõige parem mõõtmis võimalus kodustes tingimustes. nüüd siis jõudsime silindri puurimise ja hoonimise juurde.õnnestus saada paar sellist silkut,mis pole ovaalseks kulunud,kuid triibud on kerged sees. aknad paistavad ka enamvä...

kaldun arvama,et se kokkamise varjant veits täpsem..

aga anna siis tulemustest ka teada.

võta se hobuseraua kujuline mähis maha pane paariks päevaks pliidiservale kuivama. ja vaata mis säde siis on. vaata veel kontakti haamri alune seib üle,et haamri lehtvedru üle ei lase voolu keresse.

ooo,see ju kuldaväärt lahendus.kuid mis õlis ma kolbi kokkama hakkan.ja kas õi peab päris keema ajama koos kolviga.vast räägisd sellest protseduurist lähemalt

mõõtsin mikromeetriga ära ja nii ta on.väga hea tähelepanek.aga siis kolvi ja silindri kuumapaisumis tolerantsi peaks sobitama,võtte mõõdu kolviseelikult,kus ta mõõtudelt suurem.

kolb on ülevalt tummisem ja seega paisub rohkem,et siis se mõõt kas kehtib ülevalt servast mõõtes?.

küsimus nüüd selles,et mis mõõtude suhtes peaks olema silinder ja kolb,kui suur peaks olema kuumuspaisumis ruum

üldiselt küll,soov järgmine aasta tehnikute ridades sõita. aga selleks vaja hea mootor koostada ja d5 on plaanis koostada.

mõõtsin laagrid ära ja laiuselt täpselt samad,mis orginaalid.

pigem ma arvan,et kasutan need ära,hing ei anna pärast rahu muidu.

laagril siis sellised teh näitajad.
Bore 17 mm
External diameter 40 mm
Width 12 mm
Load rating kN dyn. 8.84
Load rating kN stat. 2.20
Limit speed 24000 rpm
. arvan et peaksid kärama küll.

pole just esimene mobo mootor mida olen kokku pannud.kui d5 moboga pole tegelenud.fööniga pole ka soojendanud midagi.olen tööjuurest laenanud skf küpsetus ahju.sinna mahub nii karteripooled ja laagrid ja kolb.kõikke saab seal soojendada. on ühtlane soojus paisumine ja tulemus alati hea jäänud. aga s...

no siis on tegase praaki kõvasti,kahel silkul on hülsi ja valukeha üleminek sujuv.et siis need peaks teoreetiliselt tööle hakkama.

aga mida arvata ikkagi väntvõlli laagritest,mis topelt kuulireaga.kas keegi on neid katsetanud.

no jah ,aga mida pean silmas pidama,valiku langetamisel d4 silindrite seast
neid mul 9tk

ega viilima väga ei kipugi.olen varunud d4 silkusid terve hunniku 9tk.eks peab nood kõik ükshaaval üle proovima.esialgsel hinnangul paistab,et kolm neist epaks tööle hakkama.kuid ennem vaja moto kokku panna. küsimus veel suurele ringile,mida arvata väntvõllilaagritest mis topelt kuulireaga. mis sili...

julgen vastupidist väita,kas keegi ikkagi teab kuidas piltte siia otse üles laadida saab

tere kauri,kuidas teil õnnestub pildimaterjali siia kohe üles riputada.

pigem ise tehtud hästi tehtud.kas keegi oskab öelda,et kuidas siia piltte kohe üles laadida saab

et siis sisuliselt saab ikkagi kasutada toda kruvitud põskedega d4 vänta d5 karteris. järgmine nädal surun vända pooleks ja piaccu keps sisse nõellaagritega.varsti teen pildid ka progressist,kui keegi räägiks kuidas issa otse pildid laadida saaks.

homme teen mõõtmised ära d4 vändal ja d5 vändal.
küsimus icemanile,et kuidas sulle endale tundub,et kas siis otsehambumisega siduril on ikka parem mineks kui kalduhambumisega.

iceman,aga kui sul kõigis motorites sirgehambulised,eeldan siiski nüüd,et asi õigustab end ära.kasutan ise ka ära need nüüd,sest omal täitsa olemas need.
aga kas keegi on proovinud vana d4 vänta panna d5 karterisse jne.

ok,aga kas saab siis selle kruvitud põskedega vända panna d-5 mootorile.
plaan vahetada kepsulaager,kuid ei tea lihtsalt millist vänta eelistada.sebisin piaggu kepsu ka nõellaagritega,et mõte kasutada seda seal d5 mootoris.

kuidas ma saan siia otse piltte üles laadida.

pigem ikka siis d5 mootor.kuid sellele ju ei lähe d6-8 simmer.
saan nüüd aru,et sirgete hammastega ülekanne siduril on parem või.
tänud sulle mell.
aga mis erinevus on otsehambumisega siduril,et mis ülekande erinevus.kas hammaste arv

tegelen praegu pildimaterjaliga ja need tulevad ka.
kas oleks võimalik panna d6-8 simmer d5 mootorile,siis oleks asi vast kindlam. äkki kellegil opn teadmisi ja kogemusi.
endiselt vajan infot siduriülekande kohta. kas siis kaldus või sirge hambumisega ülekanne.

ka võimalus.pigem otsin vastuseid küsimustele.

0esirattale võiks kett ikkalubatud ola.

se on ka võimalus kuid raske leida sellist isendit mis oleks väga heas seisus,et ei peaks kätt külge panema.pigem teha ikka ise mootor kokku ja seda võimalikult hästi,et ka asi kestaks.

tere,olen värske kasutaja siin ja pole kunagi foorumites figureerinud ja ärge kividega loopima hakake nüüd. teema selles,et tahan head d4-5 mootorit koostada ja midagi on juba olemas ka juppidest jne. kuid on tekkinud rida küsimusi.et teeme siis otsa lahti ja vaatame mis välja kujuneb. 1.mida teha s...