Motokuur.ee

Hunnik venekeelset kirjandust:
http://izhmoto.ru/tech_support/katalog

fomoco wrote:Jupiteri mootor vibreerib vähem.

Millise Jupiteri ? Kas kõik jupiterid ongi ehitatud vähem vibreeriva mootoriga ja planetad on meelega ehitatud rohkem vibreeriva mootoriga ?
Selline väide oleks pädev kui sa oleks omanud 20 planetat ja 20 jupiteri.

Vibratsiooni saab vältida tasakaalustamisega !

Pidurituli on kasulik teha kõige lihtsamat ja kindlamat moodi: Piduritule "+" ja "-" mõlemad akult(või võta "+" peale kaitset ja "-" jaoks kindel puhastatud massi koht) ja ühele nendest siis lüliti vahele (pedaalilt). Sellistel masinatel on paljud ahelad ebalo...

Ja et teinekord ei jääks foorumisse tabelit ootama siis saab selle mõõdu näiteks M8 mutri sisemõõdust lähtudes.

Mis tabelit siin vaja on ? Mõõdad vana poldi keermeharjade mõõdu, võtad kõigepealt sama mõõduga puuri ja lased puhtaks, kui jäi palju lased järgmist mõõtu puuriga. Tegelikult kui keermesamm samaks jääb siis musttöötluse keermepuuriga võib vabalt proovida järgmist mõõtu keeret puurida (alumiiniumi pu...

Tüübitähis aitab,uuri dokumentatsiooni... kas praegune süütepool on originaal ?

Kawasaki80 wrote: Mis seal vanas viga võis olla seda ei tea, aga tahaks teada!

Sellele sa siit vastust ei leia...karpa on sinul, tee lahkamine ja uuri !

Erinevate süüdete jaoks on erinevad süütepoolid (ka sama pingega), et saavutada vajalik primaarvool.
Kui sul DC voolu mõõtmise võimalus siis mõõda pooli primaarvool, näiteks otse akult, aku + pooli + ja aku - pooli - . ja siis ükskõik kas - või + poolele Ampermeeter vahele.

Süütepool kuumeneb ainult siis kui kontakt on kinni.
Kui ka lahtise kontaktiga kuumeneb on kuskil häda. (näiteks kondeka dielektrik "lekib") aga sel juhul on ka säde halb. kuna masin käivitub ja mootor töötab hästi siis see variant langeb ära.

Dnepri mootor. Võid ju juppidena müüki panna, varuosadena, komplektsena saad selle eest rohkem
kui sellele hooldus teha, lammutamist palju ja kindlasti vaja juppe vahetada. kes viitsib see jamab.

Töömaht on kolvi ü.s.s.-i ja a.s.s.-i mahuline vahe.
Ehk siis töömaht on silindri kujuline, selle muutmiseks on kaks võimalust: kas muuta diameetrit (kolb) või muuta kõrgust(kolvi käiku)(-viia kepsu kinnitus väntvõlli tsentrist kaugemale)
Ainult kepsu pikkuse muutmisega muutub surveaste.

Misk seda kahtlustad ?

Ja puhtalt harimise mõttes:
See pulk mis esiratast hargi küljes hoiab pole mitte VÕLL vaid on TELG !
Sest see ainult toestab esiratast, mitte ei kanna edasi pöördemomenti !

fomoco wrote:Pane üks võimsam pirn sisse, parktule jaoks saab pirn toite läbi takisti, piduritule jaoks saab toite otse.

Sellise lahendusega süttib pidurile vajutades veel esituli.
Diood vaja veel lisaks takistile.
Pane kahe niidiga pirn.

Planeta5/Jupiter5 manuaali järgi on planeta5 süüteennetus 3,0->3,5mm ja kontaktivahe 0,4->0,6mm.
Kontaktivahe tuleb esimesena seadistada.

Misjaoks geel aku ? See on kallim ja kergemini riknev.

Minu IZ hakkas isegi 1:50 koledasti suitsema.

Testi põhimõte on see et tekitada ühtlane suurem kütuse tarbimine.Et aru saada kas ujuki tase vale või kütuse pealevool on halb.

Sellejaoks on vaja teada ka mis on normaalne nivoo ujukikambris.
Aga katse:
4. käik sisse ja mäest üles. kui jõud ära kaob pane kraan kinni, jäta mootor seisma ja proovi käivitada või võta ujukikamber lahti. Saad teada kas on tase madal.

Geneka indikaator on selleks et indikeerida geneka korrasolekut.
Dioodsild ? Täisperiood sildalaldi on see äki...kui genekas on vahelduvpinge genekas siis on alaldi vahelduvpingest alalispinge saamiseks...

12V Happe akut 16 Voldiga laadida pole hea.(14V oleks mõistlik piir)
Aga kas see pinge on mõõdetud koormuseta ?

Aga küünlaga ?
Süütepoolil on toitepinge püsiv ? (siiskui säde tekib ja enam ei teki)
Kas kommutaatorit pirniga kontrollida ei saa ?
Mina katsetaks pirniga kommutaatorit jadas ja rööbiti.

sass14 wrote:luikj, see postitus millele sa vastasid on ikka päris vana, aastast 2009 aga muidu kui vända ära kaotab siis saaks ju käima ka lükata?

Misasja ? postitus on ju 04. märts 2013 15:21...kasutaja on liitunud 2009... :)

mis see juhtmestiku lisamine siis tähendab ?
aga hakka toiteallika poolt testima ja jõuad sinna kus pinge edasi ei lähe...lihtne !

Viga otsiks ikka algusest ehk siis alustaks toiteallikast.
Aga mis täpsemalt lisatud/muudetud on ?

Relee ? See mis on dioodiploki all ?
Ma olen sõitnud ilma akuta pole seal midagi maha põlenud ja miks peaks ? süütepool on piisav koormus + veel valgustid. ainuke häda on kui pöörded liiga madalaks lasta kipub säde nõrgaks jääma.

Käivitada saab muidugi ka patareide pealt aga need sulavad ära kui nad laadima jätta.

Ja küsimus teistele: kas Iz Planeta5 genekas ja muud jubinad põlevad ka maha kui akut peal pole ?

Mõõda siis pinget otse mähistelt (ühtlaste pööretega), digimultimeetriga ei pruugi hetkelisi pingekõikumisi tuvastada, aitab seieriga voltmeeter või
proovi pirniga otse valgustusmähiselt.

See peaks päris suur kiirus olema et rootori jääkmagneetumisest mingi arvestatav pinge tekiks :)

Kas kõik valgustid käituvad sarnaselt ?
Äki ikka halva kontakti viga või pingeregulaatori viga.
Kui gene nii tuksis oleks siis oleks ka säde halb või on seal valgustuse jaoks eraldi mähised...
Minski elektrisüsteem on minule tundmatu, eks sellekohapealt pädevamad teavad paremini aidata.

Korras süütepooli ülekuumenemine võib olla välisest soojusest või liigsest pingest/püsivast voolust primaarmähises.
Kui see juba riknend on siis näiteks lühiskeerud soojendavad seestpoolt.

Aga tee enne ikka kindlaks kas süütepool kuumeneb liialt.

Kas süütepoole on väljasuremise ajaks liialt kuumenenud ?
Ülekuumenemisest võib ka täiesti töökorras süütepool enam mitte sädet anda.

Lihtsam ikka otsida sobiv kett, parajaks neetida ja külge neetida.
Soovitada ei oska aga vast laius ka oluline peale sammu sest mina panin oma IZ Planeta 5-le Honda Hornet-i keti ja see oli tublisti laiem nii et mootori poolt hammaka tagant oli vaja üks väljaulatuv osa madalamaks võtta.