Motokuur.ee

Eriti huvitavad trossiga tagapiduri detailid, pildid jne. Trein sellele ise samamoodi detaile hetkel, mõõte võtta pole, seega käib "leiutamine" Jäid ringi kolades sellised fotod jalgu. Ehk on abiks. http://fotki.yandex.ru/users/kadetaleksei/view/374003/?page=0 http://fotki.yandex.ru/users...

Olen kohanud ka tehases tehtud vabakäigusoont 3. ja 4. käigu vahel.

Myrka wrote:Üks 56 on mul veel oma aega ootamas, aastat kahjuks ei tea, on olemas vaid raami number, ehk keegi oskab selle järgi aasta pakkuda. Number on (vene)D 14221.

Slaavi "D" tähendab selle mudeli puhul aastaarvu 1961.

See konkreetne masin pannakse käima vaid paar korda aastas, et ämblikuvõrgud välja köhida. Muidu on ta konserveerituna lae alla vinnatud ja ootab paremaid aegu. Tänaval töristan muude isenditega.

Birka on tõesti kaduma läinud. Aastaarv on löödud mootori külge. Ja tegelikult on mudel muidugi uuema tähisega, aga kasutasin seda rahvapärasemat tähist. Tegelikult plaanisin need heeblikaitsmed ise teha. Nad veidi erinevad CZ-i omast, kuigi enamus ei teeks vast vahet. Tean paari kohta, kust näidise...

Izh-16M:

http://www.motokuur.ee/modules.php?name ... 9393#79393

Tervitusi. Umbes 5 aastat tagasi toimus küllasõit ühe kaasfoorumlase juurde. Närvide rahustamiseks või nii. Vererõhu lõi aga muidugi lakke, sest vaatamist oli küllaga. Sättisin siis naisukese grillima ja kadusin tasakesi raua vahele ära. Igatahes oli lõpptulemuseks see, et veidi hiljem oli mul hoovi...

Lisan veel niipalju, et vähemalt 1966. aastani kruviti paralleelselt külge veel ka seda vanemat ümmargust tagatuld.

Mina olen paaril korral edukalt kasutanud sellist võtet, et viinud massi eraldi juhtmega tuledeni. Efekt on olnud märgatav.

-mustadpapud wrote:kuskil keermelatte on ikka müügis

Vat ei saanudki aru, kas see on idiootsusest või irooniaga öeldud.

Tegelikult on olemas ka selline mudel nagu 3-02. 3-01 varasemad versioonid erinesid tavalisest 3-st väliselt vaid esimese porilaua, tagaamortide ning sumbutite poolest (samad, mis 4. seerial). Nii paak, tagumine porilaud kui ka tagumine tuli oli ikka veel 3. seeria oma. Veel üheks suuremaks erinevus...

Kindlasti saad abi ka Tagadi laadalt. Teinekord viib kastides sobramine seal väga üllatavate leidudeni.

Ekspordiks mõeldud masinad ei omanud tõesti mingeid erilisi eripärasid. Rohkelt kroomi, poleerimist ja muud suurt midagi. Ainult et kohalejõudes oli nende seisund tihtipeale selline, et enamasti tuli detailid üle värvida ja kroomida. Aga vähe sellest, tehti ka tõelisi hübriide lääne rahva meelitamis...

To: RS07 Ära aja seda sise- ja välisturu jaoks mõeldud asja nii keeruliseks. Tegelikult on tegu nn. "maapiirkodadesse" mõeldud veidi odavama versiooniga. Neil olid paljud kroomkatted asendatud värviga. Analooge leiab pea kõigi tehaste toodangust, ilmselt üheks tuntumaks on AZLK-2140, kus s...

Enamasti kippus nii olema, et varuosadena müüdud mootorid olid väljapraagitud detailidest kokku pandud ja üldse ülejala komplekteeritud. Minul on kogemus 2 uue Izhevski mootoriga ja mõlemad kubisesid lohakusvigadest. Õnneks olid probleemid lihtsalt lahendatavad, aga pulkadeks võtmisest ei pääsenud. ...

Niipalju veel, et kui originaalkorda taastama tahad hakata, siis ilmselt kulub kõige rohkem aega korralike sumbutajate leidmiseks. Ilma mõlkideta korralikke isendeid küll leidub, aga nende leidmine on suuresti õnne asi. Kui sa peaksid otsustama originaalseisukorda ennistamise kasuks, siis võin sulle...

ma arvan, et ma tean paremini, mis on originaal ja mis mitte, sadul tahab vahetust, kõik on originaal, kuid seda ma ei tea kas originaalis tuuleklaas ja põlvekaitsmed olid- seda vist mitte... Sinu ülbus on siinkohal asjatu. Keegi ei noki siin paha pärast, vaid sulle püütakse head nõu anda. Kui sa j...

Originaalsuse seisukohast lähtudes ta mingisugust väärtust ei oma. Tal on peal juppe, mida toodeti läbi paari aastakümne ja kompott on korralik. Seega pakub see huvi ilmselt nendele, kes lihtsalt ajastukohast suvekulgurit soovivad.

Üks tüüpilisemaid vigasid on süütemängus kapronseibide pragunemine (teinekord palja silmaga isegi raske näha). Mõnikord on ka juhtunud, et otse tehasest on nad terasseibidega vahetusse läinud (minul koguni kahe uue mootori korral), ilmselt koosteliini tädil on kiire olnud. Siis on just tüüpiline tun...

Süütepoolid lähevad kuumaks ka siis, kui muud spetsiifilised hädad on ja nad ise korras on. Ühesõnaga, kui ei läinud, siis ei hakka pikemalt seletama ka.

Olemas veel ka Planeta-6 ja Planeta-7, mis aga seeriatootmisse pole läinud.

Katsu väljasuremise hetkel süütepoole ja anna teada, kas olid kuumad või mitte.

K-36 karburaator omab kümneid modifikatsioone, mida kasutati laialdaselt igasugusel vene päritolu tehnikal. Erinesid valdavalt lõõri suuruse ja düüside poolest. Teistest erinevustest on vast tähtsamad kinnitusviiside erinevused ja ujukikambri kaane poolest.

Vene mootorratastele annab õige läikeastme 8...15% matisti kasutamine.

Minul on TTÜ doktorantuur pooleli.
Töökoht on seotud hoonete ja sildade projekteerimisega.

Aga huvidest on esikohta jagamas Volgad ja Izhevski mootorrattad ning NL tehnikakirjandus.