Motokuur.ee

Ilm tõotab hea tulla.

Vahepeal sai ära asendatud mittesobilik Jawa tagatuli izi tagatulega ning elektrit hakkab nüüd tootma veidi võimekam generaator. Loomulikult asendus esitules ka tavaline esilatern H4 halogeeniga.

Võib juhtuda, et lähen tutvun Tartu elu ja oluga juba päev varem. Vanad sõbrad, kes Tartu õppima läksid vaja üle kaeda.

karlerik110 wrote: PS! Kunas rahakogumiseks läeb?

Ca nädala-kahe pärast

Ermole on tulek poolkohustuslik. Ma ei mõista, et mis sõnaõigus tal siin on.

9.-10. mai 2009. aastal Kuidas alustame? Esmalt saavad huvilised osaleda Mootorratturite Kevadpäevadel Tartus 9. mail. Seejärel kohtume laupäeval, 9. mail Tartus, Lõuna-keskuse parklas 15.30. Vaatame üle, kes registreerunutest on kohale tulnud ja kes kohapeal soovib veel viimasel hetkel osa võtta. ...

mossepower wrote: Karteripoolte vaheline tihend natuke erinev ühest kohast ja silindri alune tihend täiesti erinev. Tuleb jupitada ja silikooni vahele panna.

Ära veiderda, tee ise uus

Pange siia kontakte üle Eesti, kellest võib kasu olla teistele tehnikahuvilistele.

Insert wrote:Kas keegi oskab öeld palju annab planeta genekas voolu, mitu w

Mõtled ikka võimsust. 140W mäletamist mööda. Pinge 14V, maksimum amprid arvuta ise.

RS07 wrote:Aitäh abi ja selgitus töö eest teemasse ekspodi mudelid.
to vintizvint , see on Jupiter 3 skeem sellest on mul kahjuks väga vähe abi.

Vastan su küsimusele, läbi signaali ei tule kunagi süütepoolile pinget peale, siis peaks süütepool töötama koguaeg. Pinge tuleb ikka läbi süütelüliti.

Nagu Raivoku ütles, papptihendid enne õliga kokku! Kui refereerid siis palun ka õiget kohta. uus soovitavalt kummist tihend. Tänapäeval palju häid materjale, ei pea enam olema vana hea tordikarp. Lisaks kokku paneku ajal soovitaks ise litooliga kokku teha. Teisalt isegi papptihendit ei tohtinud õli...

Kindlasti aitaks ka kaane poltide järkjärgulisest pingutamisest. Vale pingutamine ka üks põhjus, mis kaaned propellerisse tõmbab ning tihendi vahelt lekkima hakkab. Tavaliselt pingutatakse 2-3 tsüklis.

Nagu Raivoku ütles, papptihendid enne õliga kokku!

Tugevusarvutuste kohta poleks mõtet "rumal möla" öelda, neid on tarvis juba sõitja ohutuse pärast. Pealegi pole siin tegu enam ainult mootorikinnituste muutmisega vaid muudetud on ka ülejäänud raami. Arvele võtmisel tuleks probleemiks ka see, et kubatuurierinevus originaalil ja Jawa mooto...

Räägi kuidas masin matkamisel vastu peab? on olnud ültse mingeid probleeme matkamisel? On sellega mugav matkata? Korra lõhkes tagarehv, aga see oli ka 20 a seisnud. Eelmine kevad sai veermik korda tehtud ja uued rehvid/lohvid pandud. Samuti on probleeme olnud aku laadimisega. ca 50w generaator jääb...

motokas wrote:Selge pilt. Ega see tihendite mure nii suur polegi. Neid ikka elujooksul saanud üksjagu teha. Pean oma Iz49 kataloogi uurima seal ehk ka need simmerite möödud kirjas. Laagrid olid küll.

Peaks olema, tegu ikkagi standarditega, olgugi, et gost'i järgi..

Vanematele ei olnud. Tartust, turu rattapoest bussijaama kõrvalt. Küll aga on minu ostetud raamatus vanemate izide simmerite mõõdud olemas ning probleemivabalt võiks neid osta näiteks baltilaagrist või mõnest muust säärasest poest. Arvatavasti veidi kõrgema hinnaga, kuid parema kvaliteediga. Tihendi...

Nii nii.. nüüd siis ostetud ka iz-i simmerite ja tihendite komplektid remondi jaoks. Sai heaga kõikide olemasolevate izimootorite jaoks võetud mitu pakki. Lisaks sain hea izi raamatu, kus sees kõik seeriad jupiterist/planetast kuni spordi viimase mudelini välja. Sees oli ära toodud nende masinate an...

Kogu 12V'ks ehitamiseks vajalik ja töökorras komplekt on nüüd olemas. Peagi läheb peale ning ette tuleb H4 halogeen reflektor. Järgmiseks sammuks uute pukside tegemine juhtraua hoobadele, jalgpidurile ning suunatulede pealepanek. Talvepoole, kui ratas korras, saab hakata mõtlema juba plekkide värvit...

Näedsa, sai siis mõned pudinad izile juurde toodud. Lootus saada ratas üldmuljes kenasti toimima. Vaikselt sai endale ja herr Vindile piilutud ka kolviringi koos puurimise ja säärasega, kuid eks mootori remondist juttu siis, kui tegudeks läheb. Kes seda hülge möla ikka lugeda viitsib, kaege pilte ka...

Pikka aega pole kirjutanud siia, kuid tehtud ja sõidetud on palju. Planeta 3 mootor on minukäes läbi sõitnud nüüdseks 10K km erinevaid Eesti teid, selle jooksul on vahetatud õli 1-2 korda aastas ning 1 paar harjaseid ja 1 aku. Masinat on hetkel kohandatud matkamiseks ning seetõttu peal ka mõned muud...

Hakkasin ühekaupa siis ratast kokku laduma. Esialgu oli plaanis teha miski palja raamiga sõitev iz. Tasapisi hakkas aga näppu jääma ka iz 56 osi. Mootor, esihark, iste, taguporilaud, mootorikatted. (Porilauda koos tulega pildil pole, kuid muidu olemas). Ühesõnaga kehtib ka siin, nagu mujalgi mul ree...

Mis siis vahepeal juhtunud on? Aegajalt on soovitud veel seda ratast ära mult osta, kuid... Ühesõnaga on otsitud masinale puuduvaid Jupiter 3 osasi, mõndasi on leitud, mõndasi mitte. (Aitäh Ermo asjaliku paagi eest :wink: ). Vaja veel mõned asjad korda seada ning siis läheb suuremaks kuluvosade välj...

mk wrote:Süütepoolid lähevad kuumaks ka siis, kui muud spetsiifilised hädad on ja nad ise korras on. Ühesõnaga, kui ei läinud, siis ei hakka pikemalt seletama ka.

Mulle pakuks küll huvi, mis hädasi süütepoolid veel kuumaks ajavad? Kui õli välja valgunud?

Korras süütepoolil peavad olema takistused ca. 2 oomi kanti. Sekundaarmähisel komakoha võrra vähem.

Mõni keerd ei muuda veel induktiivsust märgatavalt. Kui pool on juba lühises või vastupidi traat katkenud, on üsna lihtne kontrollida selle olukorda. Ühe keeru lühistus ei tõsta temberatuurigi oluliselt, et käega katsudes oleks aru saada.. või eksin?

kristjan02 wrote:või siis lihtsalt vahetada korras süütepooli vastu.

Uus tsikkel..

Jääme siiski selle juurde, kuidas esmalt töökorda kontrollida ja olla kindel 100% kas seade töötab. Süütepooli ülekuumenemine annab märku selle riknemisest ja mähise lühistumisest, kuid on väga subjektiivne katse.

Kas lihtsam ei oleks primaar- ja sekundaarmähiste takistused üle mõõta?

Viru eest mine nr 34, 38 bussi peale ning sõida sellega otse teletorni alla.

Vene tsiklite karburaatorid (ja nende andmed) Mõtlesin kirja panna Vene tsiklite karbusside andmed,äkki on kellelgi vaja. PS! Kuna on tegemist vene kirjandusest pärit andmetega,siis tasub nendesse suhtuda väikese ettevaatusega.Eriti uuemate K-63,K-65 ja K-68 karpade andmetesse. Tüüp Mis tsiklil Läbi...

Minu näpukas

rallitaja wrote:Vedrustuse jaoks sobiksid vast mõne emmilise detailid.

Ei sobi mitte ükski!

Qy03 wrote:Tahaks soovitusi millisele raamile seda yldse mõelda võiks???

Isegi oma lõbuks tehes, pead vähegi toimiva asja korral selle siiski ise tegema.
Mootorivalikut ma ei viitsi arvustama hakatagi.

Kui vajad abi ehitamisel, siis hästi. Esmalt räägi, mis tööriistad sul olemas on? Keevitus (millega), freespink (toru otste treimiseks), treipink (erinevad puksid, võllid). Kui sellele ära vastad, siis räägime edasi. :wink: inimesed tulevad ja küsivad "OO, KUIDAS TEGID" no vaadake seda kuu...

Qy03 wrote:Tahaks panna opel rekordi 2,2i mootorit.On kellegil aimu palju see kalub ja kas taha oleks mõistlik ehitada auto enda amordid või jäävad liiga jäigaks????

Tallinnas peale 8't alkoholi enam ei müüda.. ma ei tea, kuidas mujal lood on

Sorry, my bad. Inertsmoment siis. No tegelikult sai mõeldud seda asja veidi ning raami ei hakka midagi muu kallutama, kui üldse vaid väntvõllilaagrid. Veerhõõrde korral on see jõud aga märkimismäärselt pea olematu, seega ei saa arvestada. Küll aga hakka kardaan mootorit raamivahel väänama, tahtes r...

goonster15 wrote:Mootori väändemoment hakkab rattast kallutama ühele poole.

Irww
Väändemoment hakkab ratast kallutama kiirendamisel vaid tahapoole.
Ainus, mis vähimalgi määral küljele kallutab on väntvõllil tekkiv INERTSMOMENT pöörete muutumisel

2 nädalat Autod 1 ainet, tulemuseks BMW on hea auto oma keerukalt disainitud vedrustuse ja veermiku poolest. Aga näed, millegipärast osa seltskonda jälestab. Kahju, kui kerge mõjutamine käib puhtalt brändide või mainega. Lihtinimesele maksab nimi ja liik, tehnikat tundvale inimesele loeb ehituslik l...

Rääkinud isegi ühe sellise ehitajaga, kellel kauge/lähedane kogemus olemas. Emmilise raamist ei jäänud suurt lõpuks midagi järgi. Probleemiks, et originaaltorud painutab naksti kõveraks, esi- tagahargist rääkimata. Tähendab sisuliselt uue raami ehitamist, et saada toimivat ja kestvat asja. Tapariist...

roller321 wrote: Ja kas 12v genekat kannatab 6v genekale mõeldud karteripoolmesse ratsida?

Täiesti võimalik, kui teed vastava vahetüki ja vahetad ka rootori.
uuri joonist:

Muide kas nende seibide paksused on kõikidel mootoritel erinevad ning tehtud vastavalt loksule või kindlates tehasemõõtudes?

Siiralt kahju, kui vähekenegi paremas seisus raamid ja detailid peaks sellise kohutava lõpu leidma nagu enamus projekte.

Ise küsin ja lõpuks ise vastan. Mõnikord on googeldamisest abi. Vanandamine on karastamisel järgnev toatemperatuuril seisutamine mõned ööpäevad. Vanandamise käigus toimuvad üleküllastunud a-tardlahuses muutused, mille tulemusena sulam tugevneb. Loomulikul(20 °C) ja madalatemperatuursel kunstlikul(10...

Ei olnud varasemalt kursis täpsemalt kaitseomadustest, eesmärk on siis mõned roostes, niru väljanägemisega jupid veidi elavamaks ja kestvamaks muuta. Värvida enam ei taha, metallivärvi on ka ilusam. Kas liivaprits ei täida seda ülesannet, et siiski vaja traatkettaga üle käia vidinad? Uurisin iseseis...

Jah, olen tulemust näinud, kuid sellega asi piirdus, ei olnud piisavalt tarkust kontakte ja kohta küsida, kus tehti. Ja võta kasvõi tsingitud naelad või poesm üüdavad poldid, on kenad ju küll.

Et tekkinud siis karbitäis erinevaid pisividinaid, mis minusilmis võiks saada väikse liivapritsi ja edasi tsingikihi. (Näiteks erinevad seibid, hoovad, kinnitused jne.) Millist tsinkimismeetotit soovitate ning kus ja palju krõbisevad umbes läheb/on läinud teistel? Hea oleks ka mõni kontakt siia üles...

Motokuur.ee

Search found 1907 matches

9.-10. Mai Motokuuri grill-saun Lõuna-Eestis

Treimis-, freesimis-, värvimis-, liivapritsi- jne tööd

Nobody: "vana" Iz 56

Vene karburaatorite margid

pisividinate tsinkimine?