Motokuur.ee

Äkki loeks liikluseeskirju?

põhilised küsimused läbi ajaloo:

a) mida teha kui pensiini ja säde on aga käima ei lähe
b) kuidas võrr kiiremini liikuma saada

Pole küll 600, aga honda "ristipidi" v-twinid - cx-500 ja selle edasiarendus cx-650 on ka enamvähem tuumasõda üle elavad eksemplarid millega reaalne ka kuni 250000 läbisõit. Esimese kahe tootmisaasta cx-500 cdi süütesüsteemi vastupidavus oli natukene probleemne aga 79-80 ja sealt ülespoole...

Kas teid kõiki endid need liba pitbikedeks ehitatud plasti täis võrrid oksele ei aja juba?
See midagi sama hirmsat, kui makrofleksist vormitud tagaspoileriga 2101 või haininast teibituuniguga tehtud m3
Krt, las võrri jääb võrriks ... või ostke omale pit ja sõitke selles klassis.

Kindlasti ei sobi Su mootorile antud nimekirjas olevad süütelugeja (¦-58 mootor on kontaktsüütega ja sellega ei ole seal lihtsalt mittemidagi teha) ning nii eraldi näha olev kui ka silindrikomplektiga kaasas olevad kolvid - seal on tegu 12mm sõrmemõõduga kolbidega, sul on aga 10mm silmaga keps. Veot...

Kas sa müügis oleva mootori soovitavat hinnaklassi ei tahaks avalikustada?

Jääb vaid loota, et mutrivõtmete käeshoidmise oskus ja töökultuur on kordades suuremad kui eneseväjendusoskus.
Hea ehitustoorik on igatahes olemas.

Kui nüüd hästi järgi mõelda, siis kõik vanemaotsa võrrid mis toodetud enne d6 mootori tulekut (Gauja, Riga-5, v-901, v-902, Mv-044, MP-045, 16-vm jne) olid tehasest tulede toiteks tavalise jalgrattadünamoga.

Marko512 wrote:süüde 2,5 mm ennem üss.kui ma nüüd süütega ei eksi

Süüde 3,2-3,7mm eüss

Kui see oleks minu müüa, siis ma seda alla 2000-ke küll ei müüks. :wink: Mina näiteks ei müüks sellist masinat üldse, eriti veel siis nädalavahetuse toidukorvi raha eest. Aga inimesed on erinevad ja nende väärtushinnangud samuti. Tõenäoliselt oleme me kõik kodus koristamise käigus ära visanud erine...

See atsetoonilegend pärit tõenäoliselt ajast, kus võidusõidus kastoorõli kasutati. Kuna kastoorõli ei ole otse bensiinis lahustuv, siis lahustati see kõigepealt kas piirituses või atsetoonis ja segati saadud segu siis bensiinisse.

antuand wrote:Mootoriks läheb siis ikka Soliferi pealt maha võetud tomose 2 taktiline ning 2 käiguline (automaat käigukast) mootor.

Mis Soliferist endast sai?

Korvivarianti peaksin mina kõige ebasobilikumaks selle ebastabiilsuse tõttu. ATV tagasillaga tehes tuleb suurimaks miinuseks tagadifri puudumise tõttu tekkivad sitad pööramisomadused normaalse haakumisega teekattel ja tagarehvide kiire kulumine. Ise läheks, nagu ennem ka juba mainisin, üherattaveo p...

Kus kandist Sa ise oled?

forum.moped.ee 'sse oled ka teretulnud.

Ei hirmutanud. Selle rohelise masina kasutajat rootsi kokkutulekupildil tunnen ma päris mitu aastat ja ta on tõenäoliselt sama diagnoosiga kui Sina (või natuke raskemaga). Tavaelus liikumiseks ning ka laagriplatsil kulgemiseks kasutas täpselt samasugust elektrisõidukit, selle rohelise mopeediga sõit...

Praegu kehtiva korra järgi nõuab ka 50cc 4 rattaline sõiduk, ehk siis atv juhtimiseks B-kat juhtimisõigust. Kolmerattalisi mopeede ja mopeedklassi rollereid on ikka liikvel, aga nende uute hinnaklassid 20-40k vahel, mis tõenäoliselt ei ole vist vastuvõetav. Eks vist kõige mõtekam lahendus oleks tões...

Teemaalgatajale - nagu ka Nobody juba ütles - kiiruse kadu võib tullla liiga kiirest ülekandest. Pane ette 19 või 18 hambane ratas ja proovi siis - täiesti reaalne, et tippkiirus tõuseb, mitte ei lange. Ise 10+ aastat tagasi sai ka katse eksituse meetodil oma iz-bobberil optimaalseimat ülekandesuhet...

Muide, kas keegi üldse tänapäeva käigukastiõlisid kasutab? Kui jah, siis millist? Käigukastiõli ei sobi sellise ehitusega mootorisse sest see ei pea seal määrima mitte ainul käigukastihammasrattaid vaid hästi läbi saama ka märgsiduriga, milleks käigukastiõli ei ole arvestatud. Tänapäevaseid kalleid...

Aastaid tagasi üritas osa võrrivõidusõidu seltskonda ka asja EMF-i ja ametliku meistrivõistluste egiidi alla saada, millele jälle osa seltskonda täitsa vastu oli. Selle peale jäi tükiks ajaks kogu võrrivõistluste asi täitsa soiku ja oleks välja ka surnud Reaalselt oli selle aastatetaguse asjaga nii...

-ronboy- wrote:ja segaks 2 takti õliga 1:25 vahekorraga.

Õli kütusena pole nüüd küll mõtet kasutada ja korralikku 2t õli rammusamalt kui 1:35-1:50 pole mõtet panema hakata.

simsu wrote:kui varastatakse, siis on võimalus masin tagasi saada või raha kindlustuselt.

Kavatsed mopeedile superkasko teha ja Su masina väärtus ületab selle lepingu omavastutuse hinda???

Mitteelektroonilisel releel, ehk siis kõigil vanakooli mehaanilistel suunatulereleedel, mis töötavad kas bimetalli või "soojaga veniva traadiga" on täiesti ükspuha, kas neid läbib alalis või vahelduvvool.

See on ainult aja küsimus, millal EMF järjekordselt proovib asja alla neelata ja maksustama hakata ja seda nii korraldajate kui ka võistlejate poole pealt.
Erit veel nüüd, kus on sarjale ka täissportlik rolleriklass lisatud.

P.S. 2 katset on selle 6aasta jooksul nende poolt tehtud!

Või vastupidi - karikaarvestus ja igasugune aasta tulemuste pidamine ära kaotada ja iga sõit on lihtsalt omaette sõltumatu võistlus. Ei pea ju asi nii suur sport ka olema. Selline pisiasi veel ka, et kuna tegu on motospordialaga, siis Eesti karikaarvestuse võistluste ja üldse kogu kv arvestussarja k...

No aga tuletame meelde, mille pärast võrrivõidusõit üldse alguse sai? Selleks, et iga inimene, noor või vana saaks võistelda võidusõidus. Ja uusi võrrimootoreid vorbitakse venemaal küllaga, 2 pool tuhat on uus komplekt saada. Kahju, et just open klass kuidagi väga tagaplaanile on jäänud. Tore, et v...

Loomulikult saan ma korraldajatest aru, et nii on neil tunduvalt lihtsam ja kindlam asja korraldada ja planeerida ning oma riskid täielikult ära maandada ja siis õunte pealt vaadata, kas tuleb piisvalt osalejaid, et sõit teha või mitte. Lihtsalt minu elukorraldusega see ei klapi ja kuna ma nii sport...

Üks väike norimine muidu juba väga OK reeglite kohapealt oleks veel - nimelt numbriplaadi värv.
Osadel Riia ja Lvovi tehase mopeedidel on ajalooliselt juba tehasest küljes halli vasarlakiga värvitud numbriplaadid.

Lisaks sellisele kulibinlusele on võrrimootori jaoks tehsest toodetud kahte erinevat tüüpi nöörkäiviteid.

Tegi häält kah(peale karpanõela allapoole laskmist hakkas veel paremaid hääli tegema) Tundub, et Jikov peal. Minu oma originaalkarpaga oli koguaeg kergelt altotsast problemne ja lahti sellest ei saanudki. Krt, oleks "vanasti" juba see retroklass olemas olnud. Nüüd jubekurb mõelda, kui pal...

Missugune metallv6rk??? kus te seda V50, v501 mootoritel olete näinud? Riga-1/¦-50, Riga-3/¦-51 on "moskva tüüpi" metallsõeltega pisikese ümmarguse õhufiltriga. Riga-4/¦-52 on kandilise plastkopsiku sees asuva metallvõrgu vahel oleva kiulise "pesukäsnaga" õhufiltriga. Riga-12/¦-...

Nüüd küsiks veel seda, et miks peab jääma originaalne rattamõõt trummelpidurid? Ketaspidur on trummelpidurist palju efektiivsem. Ja kas plastmass teeb kohe standardklassist openklassi? Tõsi, pilli välimus muutub kaasaegsemaks, aga ega see ju ratast paremini edasi käima ei pane. Sellepärast, et asi ...

Mis teil selle plastmassi vastu on? Kui raam on vaba, siis igamees ise teab mis sinna külge kruvib. Järelikult ei tohi veermik vaba olla, sest muidu on varsti asi võrri openklassist, kus on kogu plastiringid võrridele peale laotud mopiklassis asi veel "edasiarenenum" ja tõstetakse pitbike...

Karburaator - peab kuuluma eelpool nimetatud markidele või nende modifikatsioonidele. Tehase õhufilter kohustuslik, lubatud õhufiltri sisene metallvõrk asendada porolooniga. Väljalase - Tehase standartne leegitoru ( mõlemas leegitoru otsas originaal kinnitus). Summuti peab olema jaemüügis saadaolnu...

Tänavasõidu mootor/silinder krossiminski raamis on ka ilma raami ümber tegemata võimatu - väljalase asub neil erinevas kohas ja jääb täpselt raami toru taha. Kuna vägapalju viiliti omal ajal krossiks millegipärast just tänavamootoreid, siis on paljudel krossiraamidel eest raamitorule jõnk sisse teht...

Muide minu teada peaks siiski see seadus juba Estis käigus olema et mopeedijuhiluba peab olema kuni 18 eluaastani.Vabandust kui ma valesti su teemast aru sain aga seal oli et kui oman mopeedilube või olen 16. Puhas pullikaka ja "naised saunas rääkisid" juttude levitamine. "Minuteada&...

Räägi teistele ka, mis mõõdus/markeeringus laagreid tänapäeval saada ei ole?

värv on ikka s*tt mis s*tt.üle kuu aja vist on olnud soojas toas aga on alt ikka pehma! värv on ostetud peterburi tee sadolinist.ei soovita kellelgi sealt metallivärvi osta.värv lihtsalt ei kuiva ära.nii et värviga ma rahul ei ole. Lahustibaasiline värv, kõvendi ja värvi vahekord 1:3, värvitud +18-...

Väikesed illustratsioonid ka jutule selgituseks:

S-57

S-58

V-50

V-501

...aga kas s-58 käib siis teistpidi ringi kui ettepoole käima lüüakse? Ei käi, käigukast on lihtsalt V-50 mootorist erinev, ¦-58 käigukasti idee on sama, mis ¦-57-l, sellel ju lüüakse ka mootor vändast ettepoole käima. Seetõttu ka ¦-58 vända ettepoole löömine. Kontaktsüütega ja elektronsüütega mope...

Jaan, kellel on 4-5 vana nõukogude kahekäigulise võistlusmasina jäänust, millest saaks kokku panna masinad, millega poleks kahju ka võidu sõita, oleks kah tõenäoliselt käsi. Kuna eriti viilija ei ole (je ega eriliste sõiduoskustega kah ei hiilga), siis standardi pooldaja... Kuigi, eks nagu võrris se...

Kui aus olla, siis näeksin ma oma vaimusilmas võrrivõidusõidu liigat nõndaviisi, et igas piirkonnas võiks üks etapp toimuda, sest näiteks võru poisid ei saaks kuhugi võistlema minna Igasugune liiga või karikasari saab ja peakski toimuma loomulikult niimoodi, et võistlusi toimub igalpool üle Eesti.....

Kuid mina küsiksin, et kui sõrme keskkoha ja kolvi ülemise ääre vahe on väiksem ja ma lõikan ka silindrit lühemaks, kas siis tõesti ei muutu kolvikäik lühemaks? Kolvikäik sõltub ainult väntvõllist. Mis pikkusega on keps või mis mõõtudega kolb kepsu otsas on, ei muuda mittekuidagi seda, kui palju on...

Search found 170 matches