Motokuur.ee

Teen siia teema lihtsalt logimiseks, et oleks mingigi järg olemas.
Ratas pole minu oma, sõbrale kuulub aga aitan tal asja järjepeal hoida, et ta suvel reisile jõuaks.

Soetamise peale kulus vähemalt 6 kuud ja nii mõnigi ratas jõudis enne nina alt ära osta, kui sõber reageerida jõudis (nt paar päeva... või nädal...)

Aga tõi selle looma TLN ja kui müüja tunneb ära, et tema rattast kribatakse, siis kriba siia oma poolsed tegemised ja ajalugu sellest rattast.

IZ Jupiter
Liik: mototehnika
Keretüüp: klassikaline mootorratas
Esmane reg: 01/1973
Mootor: (350 cm³)
Läbisõidumõõdiku näit: 33 500 km
MUU INFORMATSIOON
Sõiduki asukoht: Tallinn, Eesti

Müüa korralik mootorratas IZ Jupiter 3, 1973a, külgkorviga.
Eestis arvel, dokid korras (olen omanik), kõik töötab, masin täiesti sõidukorras.
Uus kett, uued roolilaagrid, uus aku.
Masin töötab ja sõidab, kuid vajab tugevat nokitsemist. Masin on arvel ja lähiajal ka ÜV tehtud.
Mootor käivitub kergelt, pöördesse läheb raskelt, tagaamordid tühjad jne...
https://www.youtube.com/watch?v=bpeFa7LKgaM

Eks püüab siis kaasfoorumlastega masina suveks korda sättida.

Mis seal korvipõhjas maas on? Korvipõhi tuleks hoida puhtana, need kipuvad kergesti läbi roostetama.

Nobody wrote: ↑23. Feb 2020 09:54 Mis seal korvipõhjas maas on? Korvipõhi tuleks hoida puhtana, need kipuvad kergesti läbi roostetama.

See tundub värv olevat Asko

madeinussr wrote: ↑23. Feb 2020 18:47

Nobody wrote: ↑23. Feb 2020 09:54 Mis seal korvipõhjas maas on? Korvipõhi tuleks hoida puhtana, need kipuvad kergesti läbi roostetama.

See tundub värv olevat Asko

Nüüd arvutist vaatan, siis tõesti. Telefonist nii hästi silm ei seletanud... vanus vanus

Küljekaan on jup3.01 oma:

Ülejäänud on tavaline jup3.

See küljeasjandus peaks vanem versioon olema.. ehk jup2K
Aga eks näis mis tast kujuneb.
Kõigepealt ÜV ja Siis:
1. rehvid 3,5x18 mitas H06 ~ 48€/tk
2. Rattalaagrid - kõik vahetada, mis mõõdus?
3. tagakiige puksid - vahetada kus kohast?
4. Tagumised amordid - puhastada, defekteerida/kulunud osade vahetus ja õli sisse
5. Esimesed amordid - puhastada, defekteerida/kulunud osade vahetus ja õli sisse
6. Esihargi roolikannud vaja inspekteerida ja uuesti õlitada, pingutada
7. Elekter 12v vape peale. ~290€
8. Lada 2106 esitule latern koos H4 sisse ~25€
9. karpa uuem... kas siis mikuni või analoog ja sellega koos õhufilter, bensufilter ja voolik.... no näis 50-100€
10. Kõik trossid vahetada ~ 4x10€

Seega esialgne eelarve lihtsale hooldusele ~500€ ja pole veel mootorisse kiiganud....

Rattalaager kinnine c3 6203 - 4tk, ketirattal oli vist 6205 1tk.

Nüüd on mõni aeg selle rattaga tegeletud ja eile saabus siis päev kus uuele mootorile sai tuli silindrisse.
Mis tehtud:
rattad algosadeks ja uute kodaratega kokku tagasi.
Amordid algosadeks ja kokku tagasi.
uued laagrid.
Taga ja esihammakad uued + kett. Njah kett soetati teletornipoest, ning nüüd vaja sinna kaks lüli juurde kompunnida, sest vaatlusel ilmnesid sama asi, mis madeinussri masinal - lõdvik kortsus, kett lühike.
Tagakiige olukord hea ning polnud vaja pukse vahetada.
Uutest osadest komplekteeritud mootor - vana madeinussrile ja uus tema kaudu... Vana polnud mõtet selle lühikese ajaga uueks ehitada, vaid pigem juba komplekteeritud korras mootor asemele.
Karterisse 1L Motul Transoil expert 10W40
Vape süüde
Mikuni karpa.

Nüüd eile olime kolmekesi ratta juures ja tegime asja nii, et mootor töötaks. Hääl oli ilus, kuid nõks vajab käimalöömise hoovastik ülevaatamist, sest ei lõpuni alla ei lähe aga tööle saab lüüa. Tööd ja pappi on ikka isuga sinna maetud

Nüüd jääb trossid ja õhufilter ehitada, gaasirutska hankida ja elekter korrastada (ühildada vapega, valgustusvoolule releed, uus suunatulerelee, pirnid vahetada ja reflektorid puhastada).
Lisaks see kurivaimu sadul ning sissesõit.

Kas Jupiteril on peal PWK karburaator?

Mikuni vm30

Masin on sõidukorras ning esimesed 35km sõidetud

Eelnevalt korrastatud käimalöömise hoovastik - vedrule üks keere peale.
Uus gaasirutska koos trossiga.
Elekter korrastatud.
odonäit enne esmast sõitu:33510,7km

Edit: kella 00.43 deklareeriti 151km läbimist

Ilus päikseline suvehommik, sõidab iz ja tekib udu....
Eelnevalt nädalae jooksul oli siis iz jup3 eelmise aasta reisijärgses hoolduses madeinussri juures, mis ta tegi eks kribab siia ise, et jääks ka mingi ratta logi alles.

Täna teen sõiduproovid ~70km
Hommik oli paljulubav - pea esimeset löögist, ilma toorest avamata, läks tööle ja töötas.
Peale 2km sõitu ristmikul tahtis välja surra ja hakkas nagu detoneerima... lisasin gaasi ja hoidsin pöördeid üleval. Sõitsin 10km tegin pausi ilusatel viljapõldude vahel ning oli vaja tühikäiku kõrgemaks keerata, et välja ei sureks. Liikus teine jõuliselt, kuid natuke tuimemalt, kui J360. Suitseb kui kurat, värisevast peeglist tahapoole kiigates ikka sinine sudu taga - pole ime, et tagapool olnud masinad mööda punnitasid, kui 90km/h mnt sõitsin.
Pidurid on head ja masin pole vedel, rattad ei hüppa, sadul sama kange või isegi nõks kangem kui J360-l
Vibra kätel on natuke väiksem, kui minu J360.
Paigaldasin Gmount telefonihoidja, et wazest kiirust näha, sest olemas olev spidomeeter on kui Jack Sparrow kompass

Üldpildis on sellega hea sõita.

Kokkuvõtvalt masin on reisikõlbulik kindlasti, kuid karpaga on vaja natuke veel vaeva näha. Tasastel ühtlase õhurõhuga teedel saab hakkama, kuid mägedes võib liiga rikast segu saada, et muutub jõuetuks.

Kindel, et toore maha võtsid? 99,9% kindel, et ei võtnud . Sry ma magasin just, muidu oleks saand su piinlikust vahejuhtumist päästa.

Pole siin piinlikust midagi - puhas "tatt ära tungi tehnikasse kui ei jaga"
Mul oli jah sõiduajal tooreklapi hoob all, harjusin JAWA tooreklapiga (ülejäänutel karpadel on nupp, mille tõmbad välja)... nüüd piltidelt kiigates, on sellises asendis toores peal e. klapp avatud.
Seega ehk saame õhtul suitsuvabalt sõita.

Ega kõike enam mäletagi mis tehtud aga mõned asjad on veel meeles.

Vasaku silindri tikkpoldi keere parandatud helicoiliga ja teised tikud kontrollitud.
Silindri alused tihendid vahetatud.
Karbussi lõdvik vahetatud ja kollet lihvitud sealt kus lõdvik peale läheb, et oleks tihe ja hoiaks kinni paremini.
Spidomeeter vahetatud.
Pidurid reguleeritud ja puhastatud.
Esiratas sirgendatud.
Tagaratas vahetatud, uued laagrid.
Taakiige puksid vahetatud (oi kuidas ma vandusin aga oma lollus).
Juhtmestik korrastatud.
Esiamort puhastatud, õli vahetatud ja tihendeid peale keeratud.
Gaasi rull ja tross seadistatud.
Süüteluku juhtmed tinutatud ja kinnitus korrastatud.
Vabakäigu tuli töötab vastupidi…
Süütepool õigesti kinnitatud.
Automaat siduri junn tagasi pandud ja sidur regullitud.
Mootoriõli vahetus.

Summutid jätsin omanikule puhastada


Vana spidomeeter onveel remondis ja kui valmis saab ära vahetada sest uus kasutatud spido oli ka juba oma elutsükli lõppu jõudmas.
Tagumised amordid mõtlesin teha aga tundub, et töötavad ikkagi.

Eilne õhtune sõit oli teisest mastist ja kindlasti aitas kaasa 5..9m/s tagant tuul. Nimelt sõit kerge ja jõuline. 90km/ möödasõite tehes tuleb waze gps kiiruseks kiirelt 110 ning sai ka 120 valutult kätte. 124 oli selleks õhtuks lagi.

Minu jaoks natuke harjumatu oli käiguvahetus ja lenksu asend ning suunaka lüliti
Eurotripiks vinks vonks masin

Kriban siia nii palju, et masin on sõitnud kahel reisil.
Viimasel reisil oli probleemiks gaasitrossi katkemine - parandatud, kuid tross pole veel vahetatud.
Lähituli ei põlenud piisava tugevusega
Spidomeeter ei funka

Ratas on Vallol n.ö. tagavara ratas reisijaoks, kuid vist ka see kord pea see ratas reisile tulema...

Kriban siia ennatlikult aga ikkagi...
Ehk õnnestub see isend Uunikumide talverallile kaasata.
See tähendab korvi külge monteerimist. Tal tuli ju kohe korv küljest ära ning vuras siiani soolona. Nüüd on masin seisnud üle aasta peale 2021a väljamaal sõitmist.