Motokuur.ee

mina näen küll korralikult pilte. nüüd hakkab asjast asine asi saama

(OT:suht asjalik lause sai).
Eespool kirjutasid, et pead mootori mahavõtmiseks raami lahti lõikama ja pärast kokku tagasi keevitama (kas sain ma valesti aru?), kuidas sa selle probleemi lahendad/lahendasid. Kas jawa mootor pole sellisele projektile "natuke" liiga vale, sest ega need vanad idabloki masinad ei hiilga just kvaliteediga ja tahavad hella kohtlemist, vastasel korral võivad hoiatamata töölepingu lõpetada. Jama ju igakord raami lõhkuda, kui vaja mootorit lammutada.
Palju sa oma projekti värtuseks paned? 5-6000.-? Kus sa sellega sõitma hakkad?
Igaljuhul, kui valmis saab siis võib õelda tubli, aga senikaua vaatan seda projekti altkulmu.

hillar wrote:mina näen küll korralikult pilte. nüüd hakkab asjast asine asi saama (OT:suht asjalik lause sai).
Eespool kirjutasid, et pead mootori mahavõtmiseks raami lahti lõikama ja pärast kokku tagasi keevitama (kas sain ma valesti aru?), kuidas sa selle probleemi lahendad/lahendasid. Kas jawa mootor pole sellisele projektile "natuke" liiga vale, sest ega need vanad idabloki masinad ei hiilga just kvaliteediga ja tahavad hella kohtlemist, vastasel korral võivad hoiatamata töölepingu lõpetada. Jama ju igakord raami lõhkuda, kui vaja mootorit lammutada.
Palju sa oma projekti värtuseks paned? 5-6000.-? Kus sa sellega sõitma hakkad?
Igaljuhul, kui valmis saab siis võib õelda tubli, aga senikaua vaatan seda projekti altkulmu.

Raami ei pea lõikuma mootori maha võtmiseks

Mootor läheb vabalt peale(nüüd kahetsen alguses plokikaane ribide rikkumist

)

Jawa mootor pole siiani mul töökindel olnud

,see arvatavasti viletsatest varuosadest

Masina legaalseks saamine on küsimärgi all.
Vb proovib ark-i minna ja uurida isetehtud masina arvelevõtmist

On keegi sarnast asja teind?

Iseehitatud mootorrattal peab raam olema isetehtud, mitte vabriku raami ümberehituse tulemusena valmistatud. Selle tsikiga sa 100% kindlasti ekspertiisist läbi ei saa.

Aga maksumus umbes?

Kui keevitada tagaosa ka ümber siis ei usu et keegi hakkab midagi ark-is ürlema

kui on raamile on sisselõikeid tehtud ja mootori kinnitusi uuudetud siis ei tohiks läbi saada.(vähemalt autodel on nii ja ma arvanet tsiklitel sama asi.)

hautz wrote:Aga maksumus umbes?

Kui keevitada tagaosa ka ümber siis ei usu et keegi hakkab midagi ark-is ürlema

Kodus garaa¸inurgas kokkukeevitatud (ükskõik kui hästi)raami ei aktsepteeri ükski ARK.Sama lugu on ralliautode torupuuriga.

mesamees wrote:
hautz wrote:Aga maksumus umbes?

Kui keevitada tagaosa ka ümber siis ei usu et keegi hakkab midagi ark-is ürlema
Kodus garaa¸inurgas kokkukeevitatud (ükskõik kui hästi)raami ei aktsepteeri ükski ARK.Sama lugu on ralliautode torupuuriga.

Krt kahe aasta pärast alles keevitamise paberid käes

,siis peaks ju ok olema.

http://www.ladaklubi.ee/foorum/viewthread.php?tid=8839

Või siis pole sa asjaga kursis

Vaata, üks asi on iseehitatud mootorratas, teine asi ümberehitatud mootorratas.

Nii mõnigi on ise teinud(sellest ka ju nimetus

) ja on auto, jms. arvel

Seda küll kuid ümberehitusluba on hangitud enne tegemist ja masin on enne loa hankimist ka arvel olnud. Nullist tehtud asju on ka olemas.

Juhul kui sul ka praegu keevitajapaberid oleksid, ei piisaks neist ikkagi. Raamitorudel ju vaja enne väljaotsimist ja lõikumist igasugused tugevusarvutused teha ja päris suvalist materiali ei tohigi kasutada, mis tähendab, et inseneripaberid ja toormateriali ostupaberid tuleksid ka ainult kasuks. Selle supermasina registreerimine on praegu sama hästi kui võimatu. Unistada ju võib, aga unistused ei pruugi täituda.

Mõttetu vajelda siin. Ma soovitan arkist läbi minna ja nende tüüpidega seal rääkida sellest asjas.

rallitaja wrote: Juhul kui sul ka praegu keevitajapaberid oleksid, ei piisaks neist ikkagi. Raamitorudel ju vaja enne väljaotsimist ja lõikumist igasugused tugevusarvutused teha ja päris suvalist materiali ei tohigi kasutada, mis tähendab, et inseneripaberid ja toormateriali ostupaberid tuleksid ka ainult kasuks...

Niiet ei piisa sellest kui keevitaja oled, pead ka insener olema. Nii lolli juttu pole ammu kuulnud. Egas siis midagi Hautz, ülikooli inseneriks õppima...

No küll need tugevusarvutused (kasvõi mõne õpetaja abiga mvs.) ja materjali ostutsekid saab.

Asi hakkab juba põhimõtteks saama

Selle kiire asjaga on veel kindlasti 11 kuu kanti aega.

Vaatab milline trahv siis on määratud homme

raimz wrote:kui on raamile on sisselõikeid tehtud ja mootori kinnitusi uuudetud siis ei tohiks läbi saada.(vähemalt autodel on nii ja ma arvanet tsiklitel sama asi.)

Mul sai originaalsed mootorikinntused maha lõigatud ja uued õigesse kohta keevitatud ja ei olnud probleemi ümberehituse vormistusega. Ja keevitaja ei olnud miskite paberitega, kõigest oma vend.
Ps! Jawa mootoriga ei õnnestu seda kuidagi ümberehitusena vormistada.

Või siis tuleb ikkagi: http://www.ark.ee/atp/?id=498

Voshodiga vahelejäämise eest tuli 10200,-

Sai siis kondleid hakatud aretama(mootor lahtiselt ja osaliselt peal)

Käivitamine:

Uus tagatuli

hautz wrote:

Krt, kas mina näen valesti või sa oled tõesti nii totaalselt värvi sellele veljele peale kallanud, et laagrid ka üle võõbanud?

Laagrid tavotiga kokku tehtud,ei näe probleemi

Värv tuli koos tavotiga maha.

hautz wrote:Laagrid tavotiga kokku tehtud,ei näe probleemi
Värv tuli koos tavotiga maha.

Nii see on, et värv õli peale kinni ei jää, millega sa neid velgi värvisid(mis värv ja kas pintsli või püstoliga)?

Üks punane purgivärv(mitte mingi sprey

,seda ma ei kasuta) oli vanast ajast üle(autol mõnel osal sama värv),musta värviga sama asi.Must värv oli kahes potis raam sai ühega ja muu teisega,see teine pott oli aga puhas p*sk(see oli see värv kuhu sai proovitud kunagi lakki segada,aga lakk oli teist tüüpi ja tulemust võite ise arvata[värvi mõrra tõmbamine])
Paak ja kondlid tulevad üle värvida

Tegelt on pidurite vahevõll hõbedase spreyga üle lastud

Tugevusarvutuste kohta poleks mõtet "loll möla" öelda, neid on tarvis juba sõitja ohutuse pärast. Pealegi pole siin tegu enam ainult mootorikinnituste muutmisega vaid muudetud on ka ülejäänud raami. Arvele võtmisel tuleks probleemiks ka see, et kubatuurierinevus originaalil ja Jawa mootoril on lubatud protsentidest suurem, originaalmootori töömahust on Jawa oma kordades suurem.

Ega jah ajad pole enam nagu varem.Nüüd tuleb kasulikum läbi linna minna,eriti kui just mingi üritus on(mul oli nt rannaka ajal 21 ja 22 vahel)

Usun et mind oleks minema lastud kui poleks eelmist rikkumist olnud

Täna sain alumise kondli valmis tehtud,vaja veel lihvida,pahteldada ja lihvida.Lõpuks plastikugrunt ja värv

Kuju on nagu varem

,ainult natuke laiem alt.

Ikka tegin natuke ümber

Tegin esimest osa paksemaks natuke ja panin poldirea paika(enne olid metallil augud sisse tehtud)

Plötserdasin pahtliga ka natuke(jama pahteldus tuli,pahtlilabidad olid kadunud ja tegin ise ühe plastikust ja teise terasest)

Kaugel aparaadi areng on?

Pregu üks kiht pahtlit ära lihvitud ja väiksed tühimikud uuesti pahteldatud.

Muu asi hetkel seisab.

Praegu pole aega olnud,paigaldasin autole signa ja käin tööl.

on midagi arenenud ka vahepeal? pane uusi pilte ka.

Tsikkli asi ikka seisab

Hakkasin jälle autot tegema ja sattusin hoogu

Natuke teemast mööda:
Äkki kellelgi vedeleb musta/halli/beezi siksi(lada/vaz) sisu?
Huvitavad just eriti uksepolstrid ja 07(06) juhiiste ja tagaiste.
Oleks vaja ka1,5/1,6 väntvõlli(mootorit)

Tsikklit hakkan siis tegema kui auto ehitusest ära tüdinen

PAKKUDA VÕIB 638 MOOTORIT.

...siis oleks ka masinal dokid vist

Kõva projekt sul käsile võetud .

Minumeelest väga viis masin, olen su lada projekti ka ladaklubis jälginud juba päris pikka aega .

Igastahes edu.

Kas oled edasi ka teinud midagi?

tere otsite juppe gammale w.mul olemas enam vähem komplektne pill ainult et ei taha tühikäigul käia eriti ainult klapiga .

Tegelt muutub see (rohkem) jawaks vist.

Aga dokke on?

henri115 wrote:Kas oled edasi ka teinud midagi?

Ainult autot olen teinud,nüüd siis turbo ka peal ja muud väiksemad lisad.

Täna oli plaan tegema hakata,no tegelt õieti hakkasingi.
Teen kompressorile suure vahepaagi ja jämedama toru paagi ja kompressori vahele.

Kui valmis saab ,siis hea värvida

henri115 wrote:Kas oled edasi ka teinud midagi?

Talv ju tuleb

,hetkel seisab.

No krt ei saa postitust ka kustutada

Nüüd oleks vaja teada ,et mida tohib tsiklil muuta ja mida kontrollitakse ÜV-l.

Plaanid:
Jawa raam
Suzuki esihark, tagakiige, rattad, paak, iste.
Uued kondlid ,või suzuki omad
Uus väljalase resokaga
Jawa 638 dokumendid(olemas, vaja vaid birka toorikut)
Ja muidugi jawa mootor

Kunagi varsti peaks autoga enamvähem ühelepoole jälle saama ja tuleb vaba aega.Auto ühe nurga uueks tegemine kestab juba talvistes tingimustes kuu aega (autoks siis 2101 ja vahetusse läksid tagatiib,koopa väimine osa, osa koopa sisemisest osast, tiiva ja koopa vaheline plekk,tagavaratta alune plekk.lisaks veel ka osa paikasid roostevabast- tööd jagus,aga ring on vähemalt uute plekkidega peal ja auto ostuhinnale on 7x samapalju otsa läinud

)

on projekt arenend kah?

Eile sai auto pagassiluugile värv peale ja täna vb uksele.
Varsti peaks saama alustada, kui auto koos.

Kuigi tegelt tuleks orig. mootor autole ka peale visata ,sest januaris vaja üv. ära teha.

Mõnipäev peaks jawa rami ära tooma ja puhtaks laskma,siis saab aretama hakata

Mootori remont ja värvitööd jäävad hilisemaks teemaks,hetkel saab ainult koostada.

Tõin täna raami ära,vaatab mis saama hakkab

Eile kakkusin suzuki laiali ja sobitasin juppe jawa raamile.

Jawa raami odasid torusid tuleb natuke nihutada.
Raami lühemaks, alt kõrgemaks, keskelt ülevalt madalamaks

See asi võib suht huvitav tulla.
Vb loobun enamus kondlitest, aga vb teen hoopis uued.

Kuidas on jawal esihargi laagrite värk ettenähtud??
Mul seal laagrikausid puuduvad ja jube suur auk on

Kui muud lahendust ei tule,siis peab uued laagrikausid kohandama

Väga tore oleks ,kui kellelgi oleks pildimaterjali.

Masin on tükk maad arenend.Eile panin suzuki esihargi lahtiselt külge ja ülemise osa ka.
Mootor sai ka peale(ruumi vaatamiseks)
Mootor sai ülespoole koos raamiga 60mm ja keskelt muutus madalamaks(ülemine osa) ja tagant natuke kõrgemaks.
Paak ka peal ja istme all olev raami osa kitsamaks natuke tehtud.

Nüüd olengi vb otsustanud stiili muuta masinal

vb uus stiil sarnane: http://www.mototehnika.ee/webcache_kasu ... ka_ee.html

Või ikka teha krt bike stiilis

KAS KESKAMORTI VÕIB TEHA??
Mõtlesin ruumi kokkuhoiu mõttes teha sellise kiige jawa omast ja kasutada suzuki amorti

:
http://motokuur.ee/modules.php?name=For ... pic&t=8334

Monoamort sai natuke halvasti tehtud,vedrustus liiga jäik ja ei näe korralik välja.

Tuleb natuke veel jawa raami eest ära lõikuda ja uuesti teha.Tuleb vist kiige keevitamisel kasutada nelikant toru

Mis s*tasti ,see uuesti

Nüüd on kolm erinevat jäikuse astet ja kolm kõrguse astet. Nüüd vaja vaid üle keevitada ja kiigele paar tugevdust teha veel.Täitsa norm jäikusega vedrustus tuli

Pildil näha keti järgi,kui palju on jawa(tegelt voshodi)tagakiige lühem suzuki omast.

Tagumist ots ei oska teha.No mõtted otsas.
Iste ei sobi plaanidega kokku,aga iste samas vägagi mugav.
Olemas puki tagatuli, aga see kahtlaselt lai.Oleks vaja kitsamat tagatuld.
No kt sebin või orig. jawa tagatule

Äkki keegi oskab tarka nõu anda,või kitsamat samas stiilis tuld pakub??

päris kena leiutis

Motokuur.ee

Jawa(mõne suzuki RG125 detailiga)

.

rg gamma