Motokuur.ee

..

korda saad ta siis videot ei viitsi teha sellest , tahaks näha selle rebimist ,

minimx38 wrote:

iceman wrote:vaata magneti kiilu.

Mis sa arvad, et tal originaalsüüte peal ?

Jah, Harald, tal on originaalsüüde, vaata eelmisel leheküljel pilte

minimx38 wrote:

iceman wrote:vaata magneti kiilu.

ei kujuta võrri mootoril mingit muud süüdet ette,millel oleks võimalek nii palju pulki vahetada(kondekad jne) me ei rääki ilselt katraktori osadest

Tal ei ole magneti kiilu enam
Tift on selle asemel.

delta-501 wrote:No t*a ei lähe!!!

Aru ma ei mõista, säde on selline, et paneks sauna põlema, süütega on kõik läbi proovitud, enamus tihendeid vahetusse läinud, karpaga samamoodi kõik läbi proovitud, segu on tehtud 1:40, õli on see mida ma juba 2 aastat kasutanud.

No ************************************ kaua võib, kolmas päev läheb juba ja isegi ei luba XD

proovi vahepeal vanu juppe tagasi panna. võib täpselt nii kaua kui lubatakse.

Kõige kahtlasem ongi see, et kõik jupid peale karteripoolte ja vända on vanad, isegi süüde ja karpa seisid nii, et setting jäi samaks. Praegu sai prooviks K-60B peale pandud, et välistada võimalikku karpa viga, ikka sama asi, kahte täiesti erinevat süüdet ka proovitud, ikka sama. Järjest rohkem hakkab tunduma, et õli või bena midagi seal teeb.

aga oled sa kindel, et sul karteripooled omavahel ilusti kokku istuvad?
Ehk on õnnestunud kokku sobitada kahe erineva mootori pooled, misläbi on karteripooltel mingi lõhe vahel kust ta lisaõhku kakub.

Ja see "lõhe" tuli just nüüd ja enne mootor töötas? Nüüd tuli just karteri poolte erinevus välja ? Tundub vähe ebaloogiline, kas pole ?

No oliveri enda sõnad on, et kõik peale karteripoolte ja vända on vanad.
Vene tehasepraak on üsnagi laialtlevinud ju..

Magnet vahetusse ja matsupill

Säde on selline, et oleks garaazi õhku lasknud. Jahutussüsteem peab ka hetkel vett sees, vast jääbki pidama. Silindripea vahele läks tihendipapist tihend, mille sisemine äär sai fooliumiga kaetud. Proovisin vähemalt 5 alu tihendit ja ühte vasest tihendit, kõigiga lasi survet läbi. Vast nüüd jääb pidama.
Ühe stock kepsulaagri panin ka kokku, isegi küljele pole mingit loksu. Et siis selle laagriga tuleb uus vänt kunagi, üles jääb vast puks.

Seoses vändaga siis: äkki on poolikute põskedega vändal mingi eelis? Ses suhtes, et kui on täis põskedega vänt ja reed valve siis on ju sisselaskeaval pmst sein ees koguaeg, tulemus see, et väike klapp ei suuda mootorit piisavalt toita. Poolikute põskedega vändaga jääb küll rohkem surnud ruumi, aga samas mahub rohkem segu karterisse ja takistus on ka ühel hetkel väiksem, sel hetkel kui "poolikud" kohad on sisselaskeava ees. Kergem on ta ka natuke, saaks hea kiirepöördemootori.

Muidu võrr käib päris teravalt edasi, kurta ei saa. Selle suve jooksul saab vast lõpuks ühe vidjo ka kokku.

Kas Võru võistlusele sõitma lähed?

Ses suhtes, et kui on täis põskedega vänt ja reed valve siis on ju sisselaskeaval pmst sein ees koguaeg, tulemus see, et väike klapp ei suuda mootorit piisavalt toita. Poolikute põskedega vändaga jääb küll rohkem surnud ruumi, aga samas mahub rohkem segu karterisse ja takistus on ka ühel hetkel väiksem, sel hetkel kui "poolikud" kohad on sisselaskeava ees. Kergem on ta ka natuke, saaks hea kiirepöördemootori.

Wow!

Võistlused ei huvita mind eriti.

Mingi aeg tõmbasin mootori laiali, kõik oli korras ja panin samatargalt uute tihenditega kokku tagasi. Sama jama, käima ei lähe, üksikud matsud aind.

Egas midagi, peab olema süüte viga, kõik muu on välistatud.

Tegemist on VW golf II kommutaatori, anduri ja süütepooliga, seda toidab võrri 12v mähis.

Ei tea veel kui hästi ja kas üldse see toimib võrri mähisega, homme saab teada. Loodame, et võrri magnet ei hakka anduriga tõmblema seal. Üldiselt homme vaja veel anduri 3 juhet ära ühendada ja peaks nagu valmis olema.






Skeem puhtamalt ka kui kedagi huvitab:

Hea idee, anna teada, kui tööle hakakb kui töötab, üritan enda võrrile ka sellise süüte teha .

sul rohkem ei vedele sellist töötavat kommutaatorit? mul oleks ka vaja sellist asja.

Ei, ma ise ka ostsin need jupid.

Kommutaatorihuvilistel soovitan käia lähimas autolammutuses, kui ilusti küsida siis äkki antakse peaaegu ilma eest kätte ka.

aga kas D5 mootorile saaks sellise süüte peale aretada

Ei saa, sest kommutaator on mõeldud töötama 12 voldise süsteemi pealt.
Kui kasutada uuemat tüüpi mähist ning selle tulede juhet ei teki ka probleemi ülepingega, sest seal on diood vahel.
vanemad süütemähised on kõik 6 v skeemiga.

Aga D5le saad ju Ebayst hiinaka CDI odavalt kätte. Kui magnet teeb uuema mähisega koostööd siis on ju okei. Bolt on värk ju.

PCYX wrote:Aga D5le saad ju Ebayst hiinaka CDI odavalt kätte. Kui magnet teeb uuema mähisega koostööd siis on ju okei. Bolt on värk ju.

aga kas siis saaks tuled ka tööle

Peaks saama küll.

Tere!

Küsimus, mis vidin see teisel pildil on?
Ning kust sellist saab, või kuidas teha kui võimalik?

Parimat p2kk

teisel pildil on vw golfi süüteandur.

Vabandust tõesti, aga kus kohas see golfil on. Ei ole suur autode sõber:D

parimat p2kk

süüteandur peaks enamasti paiknema jagaja sees

No , siis pean kähku ühe jagaja garaazist otsima, ja ka proovima seda süüdet. Ning mis asi seal magneti peal on?

süüteketas.

Golfi jagajas olemas?

See süüteketas tuleb ise teha

Mis materjalist, alumiinuim plekist vms?

Ma tegin tavalisest 1mm plekist.

Muidu sädet pole kätte saanud, kuskil toites mingi jama ma arvan. Süüde ise tuli sõitva auto pealt, see on kindlasti korras. Pole akut ka millega proovida.

Ideid?

KUidas mähisega lood on, töötas enne?

Natsa otsingut kasutades leiaksite te võistlusvõrri, kus on analoohne systeem peale tehtud-see süsteem vajab akut.

Tean, et see on akusüüde tegelikult, tahtsin lihtsalt proovida kas see võrri mähisega töötab, ega vist ei tööta, sädet pole kätte saanud.

Ma arvan, oliver, et asi on raudselt milleski muus.
Sest isegi siis kui mähis ei toodaks päris 12 v, mida ta raudselt ka ei tee käega kohapealt ratast keerates siis oleks mingi säde näha.
Proovi nt ratast jooksutada ja samal ajal sädet vaadates. või pane sõrm piipu, siis saad joostes kõige paremini aru mis teema on, kas tõesti kusagilt ei tule või on säde liiga nõrk.

2 dioodi oli vahel tuledejuhtmel ja sealt 12v pirniga proovides tõesti midagi ei tulnud. Ok, tõmbasin nood vahelt ära ja siis suutis see mähis rattast tõmmates 12v ja 21w pirni hõõguma panna, mitte just vägapalju pauerit ei tule sealt.

Ühesõnaga sädet pole siiani, tuleb ikka rsk aku osta mida ma üldse ei taha. Akusüüde ilma laadimiseta, ei aitäh.

Kaua see aku üldse vastu peaks? Ilma laadimiseta?

Mida te sügelete?
Vootele süsteem, ta ütleb ju kohe ära kuidas, miks ja kui palju.

No, mis sellest saanud on oled vahepeal tööle saanud?

Siliner, pea, kolb, süüde vahetusse ja käima läheb aga ei tööta õigesti. Pöördesse aboluutselt ei lähe. Midagi on ikka mööda aga enam ma asjaga ei tegele, viskasin garaazinurka ära, kunagi vägapalju hiljem kui mingi ime läbi peaks viitsima vaatama mis tal viga ja sõitma saama siis vb müüki, ei huvita enam see saan.

Aeg on sajakahekümneviiesele üle kolida, selle võrri ehitus oligi rohkem ajaviide, rajal ilma amortideta midagi erilist ei tee ja võistlused ei huvita eriti.


Rust in peace.

Narrid, ma rääkisin Tõnis sellest ka sulle - mähisest tuleb vahelduvvool. Kommutaatori toide on alalisvool. Ehk siis - mähise väljundisse on vaja 4 dioodist koosnevat silda, mingit elektrolüüt kondekat pinge silumiseks ning võimalik, et ka pingeregulaatorit (kui juhtub, et pinge läheb liiga kõrgeks pöördesse ajades).

Viimasest posstitusest samas kohas seisnud. Täna käisin vaatamas, tagakumm tühjaks läinud ajaga ja gaasitross ka pooleks.
Kahtlased mõtted tulid, kuna keegi mittesõitvana selest huvitatud pole ning jääb ette vaikselt juba seal siis lähima paari kuu jooksul tuleb vist jälle laial tõmmata ning järjekorras umbes neljas ring juppe ära vahetada. Viimati jäi asi nii, et käima läheb aga pöördesse mitte. Eks tuleb teha uus karpa vahetükk ja tihendid üle vaadata, mis muud siin ikka olla saab. Praegune vahetükk alu, eks see seal paindub ja värki järelikult ja hakkab mäkra mängima.
Mis teha, see võrr on nagu mingi haigus, ta raisk tuleb ikka su juurde tagasi.
Väike pildiseeria ka meenutuseks kunagistest headest aegadest

Old habits are hard to die