Motokuur.ee

Minu arust päris edev aparaat ja vahva käsitöö, olgugi siis tegemist piti nahas võrriga.

Jõudu tööle, vootele!

Tänaseks on võrrile hääled sisse saadud ning toimub asja täiustamine - sae karpa võtsin maha, asemele läheb 19mm Keihin. Täna sai seda veidi puhastatud ja ajusid ragistatud, et kuidas ja mis. Kui tooreklapi hoob eemaldada, siis mahub kenasti resoka vahele ära. Mõlemalt poolt jääb isegi u. 1cm ruumi. Vaja siis uus vaheplaat teha (see on siis juba kolmas).
Keihinile on vaja ka siibri vedru ning korralikumat nõelahoidikut. Poroloonist filter ei teeks ka paha, kahetaktisel käib kogu stuff ju kepsulaagri vahelt läbi...

Pitbike karpa küljes

Tegemist väga ilusa võrriga Jõudu.

Vesijahutust ei plaani teha ?

Vesijahutust ei ole tarvis lihtsalt... Lahe kui on aga saab ka ilma.

Vesihajutust sellele jah ei tule, kuuldavasti ei saa vesijahutusega Lätis rajale?
Aga töös on uus silindripea, mis on suurte ribidega ning silindri 4 ülemist ribi teen ka suuremaks.

Nii jälle sammuke lähemale katsetamisele. Täna võtsin end lõpuks kokku ja käisin motopoes ära. Saagiks sain mõned trossid ja sidurivõlli laagrid.
Mingi aeg on vaja veel uued jalaraua kronsteinid teha, siis raam liivapritsi ja pulbervärvi.

Varsti peaks saama kätte sidurikaane laienduskopsiku. Originaal kaanel lõikasin ava sisse kogu laiuses. Kopsiku keevitan sinna ava peale.

Noni väga vägev projekt sul.Edu!...Et kui vinnad ja masin korras töötab väikse video ka teed?:D

kuule ,samulle omauut numbrit ei tahaks anda, Toni lubas sebida aga ei midagi. tahaks võrrijuttu puhuda jäätis .]

Aega läks, aga asja sai. Sidurikaane disaini pidin küll muutma, kuna CNC-treimine oleks läinud maksma 100EUR. Alumiiniumist kopsiku eest tundus seda tiba palju olevat, seega koristasin oma kopsikult kumerad pinnad ja detail tehti käsipingil valmis tunduvalt odavamalt.
Selline ta on - plaan on homme see originaal kaanele peale joota...

Täna sai nipet-näpet nokitsetud ning tehtud nimekiri tegemata asjadest võrri juures. Varsti peaks hooaja algus olema ja tahan, et selleks ajaks oleks aparaat töökorras, testitud ja ilusasti timmis, et rajal 100% anda.

Hea, et uus open tekkimas...Kahju vaadata, kuidas kunagine tippklass välja hakkab surema. Kuigi selle aasta sõitude kalender veel suht hõre.

Midagi toimunud ka on või??

ikka
Sidurikaane tegin valmis, panin ka sääru prooviks käima. Vaja erinevaid düüse proovida, kuna hetkel on madal ots suht rikka seguga - tühikäiku ei hoia ja ei käi puhtalt. Testimiseks oleks summutit vaja, sest palja resoka lärin ajab naabrid tagajäsemetele.

Mõne naabriga peab olema igal juhul väga ettevaatlik, nimelt eelmisel kevadel üks veidi segane papi mõned majad ülevaltpoolt peatas mind proovisõidu ajal kinni (astudes selleks mulle tee peale ette) ning ähvardas käes oleva Ziguli käivitusvända mulle pähe kinni raiduda, kui veel korra mind masina seljas näeb. Poleks uskunud, et leidub inimene kes paari edasi-tagasi törtsu peale nii vihaseks saab kui see tüüp. Samas kuulsin nooremalt vennalt et ta on pargis mängivate laste peale ka karjunud, äkki ongi imelik...

Igaljuhul jõudu tööle!

stiilne võrr

Karpaga on jatkuvalt probleeme, nüüd otsustas nõelklapp, et pole vaja bensu kinni pidada. Ilmselt võib süüdi olla ka karpa kaldu asetus. Täna rohkem ei viitsi ja enne kui see pole üle vaadatud pole mõtet läristada...
Muidu täna sai teist veidi proovitud, käima läks jällegi, seekord tundus juba paremini töötavat, tänu üle vaadatud seadistustele.

Kui kellelgi on sellele aparaadile silenceri pakkuda, oleks väga tänulik. Lihtsalt võimatu testida linnatingimustes, kohe hakkab mingi mölisemine pihta...

Silenceri ju ajutiselt suht lihtne teha, saaks vähemalt katsetada. Ma kasutasin kõike mida kätte juhtus, soojustusvilla jm. aga täitsa vaikseks võttis ja kestis ka niikaua kuni ära kadus sõidu ajal.

Mul oleks treilaastu pakkuda.

Täna sai veidi testida jälle. Testimise käigus ilmnes lausa mitu viga. Esiteks, vibratsiooniga ronisid lahti silindri mutrid ja ka sumpsi kinnitusmutter silindrile. Kui silindri M6 mutrid saab veel isekontreeruvad panna, siis väljalaske mutriga peab midagi kavalamat tegema.
Teiseks, asi mida ma juba enne kahtlustasin, siduri survevedrud on vanad väsinud pastlad. Need vaja uued osta ja 2 keerdu lühemaks teha.
Karpa tegi samuti trikke, aga tundus et seekord sain ta hingeelust rohkem sotti. Igatahes tahan niipea kui võimalik sinna 23mm Tillotsoni installida, palju vähem kapriisne ja lihtsamini seadistatav.

vootele wrote:Igatahes tahan niipea kui võimalik sinna 23mm Tillotsoni installida, palju vähem kapriisne ja lihtsamini seadistatav.

Miks sa midagi enda jaoks uut ei proovi, see Tillotson sul ju katsetatud värk juba eelmisel säärul?
Minu arust on ka Dellorto PHBG seeria väga viisakalt krutitav, kasutasin ise PHBG19 ja ei olnud ainus selle tüübi karbussi kasutaja rajal, muidugi ma ei tea kui suured lõõrid teistel olid.

võibolla vana taaskasutamine ongi ainuõige, pole vaja suuri summasid kulutada ning uut karpat ja tema hingeelu hakata tundma õppima, vana ning toimiv on minu arust ainuõige lahendus

Miks ühelgi võistlusel näha ei ole olnud?....

pole eriti aega ja tahtmist olnud.

See piti karbuss keeldub järjekindlalt koostööst. Lühidalt öeldes ei saa asja stabiilselt tööle - nii et kenasti kõikidel pööretel käiks. Seega käisin täna Camexist läbi ja ostsin tutika 19mm lõõriga karbussi. Otsustasin ka kollektori teistmoodi teha, kuna seal resoka käänu vahel on karpal suht palav elu. Uus kollektor tuleb külje peale, kus on veidi rohkem ruumi.

Karbussi tüüp (PHBG) on õige, aga see TNT ei ole päris see asi mis õige Dellorto. Kui siibri välja tõmbad ja sisse vaatad siis nõelakaevu juures peaks kohe näha olema esimene vusserdis. Või oli minu isend, mis talvel ostsin, lihtsalt praak, igaljuhul olles päris asja käes hoidnud siis ei avaldanud pilt eriti muljet.

Mis voolik sel muidu ühelt küljelt teisele jookseb? Vaatan justkui siibri pealset ruumi ühendab ja alt on voolikul ava sisse tehtud

See on ujukikambri tuulutus/ülevool.

Nonii, kollektori jupid laserlõikusest käes ning kohe siristasin nad ka kokku.

Kõvasti oli sebimist, et leida näiteks kollektori ning karpa vahele elastne kummimuhv. Lõpuks võtsin Bauhofist 25mm sisemõõduga silikoontoru.
Õhtul panin ka asja prooviks kokku. Õhufilter ulatub päris kaugele premale küljele, tõenäoliselt võib hakata jalale ette jääma kurvis...

Pead korvi külge ehitama, siis ei kao karpa kuskile...

No järgmine aasta võistlemas ka näha on? Soov oleks juba näha kuidas asi edasi käib...

Kuna probleemid mootoriga ilmselgelt iseenesest ei lahene, ning karpa vahetus samuti ei aidanud, hakkasin mootorit lahti võtma, et selgitada välja koht, kus see raibe õhku võtab. Üks kohtadest saigi ilmselt leitud - parempoolne vändalaager oli müstiliselt kähku lõtku sisse tõmmanud.
Klapi alune silikoon oli ka väga kahtlane, väga kergelt kukkus küljest ära.
Hetkel siis kogu mootor selline:

Arengut ka on?

Viimane areng - võrriga tegeleb edasi Minimo

Aus küsimus - kas sa kunagi mõne projekti ise ka ära lõpetad või pärast ohtrat raha sisse ladumist müüd kõik maha?

Aus vastus - See on üks vähestest lõpetamata projektidest. Lihtsalt üks teine projekt vajab finantse rohkem ja mitme asjaga ei jaksa tegeleda.

sul see amort alles mis projekti alguses seal raami küljes oli ?

Ei ole vist.

kui alles, anna ps'i kaudu teada oleks huvitaud!

Kui saladus pole, siis mis hinnaga projekt omaniku vahetas?

pakun et paari sotiga

kus se masin sõidab ja kus edasi areneb