Motokuur.ee

Kindlasti olen paljudele pinda käinud üha uuesti ja uuesti küsimusega, kust saada iz spordile väntvõlli. Selle pika küsimis protsessi tulemusena leidsingi ühe foorumlase, kellelt ostsin mootori, kaasa sain raami, mis plaanis ei olnud, arvatust suurem väljaminek oli. Aga kõik need jutud iz spordis, et tal on iga käiguga jõudu,ja korralikult pöördesse jookseb pani se mind selle kallal vaeva nägema.

Niimodi vedeles see raam juba pikkiaastaid kuuris:

sai siis välja toodud, kummid üle vaadatud pilti ka


http://www.upload.ee/image/1715179/DSC_0005.JPG

Ostetud mootoridoonor lahti võetud, sest leidsin lõtkuga väntvõlli, mind rahuldas see suurepäraselt, sest valikut mul polnud.

http://www.upload.ee/image/1715192/DSC_0118.JPG

Eelmine väntvõll ei ole minu poolt lahti pressitud, seda võin öelda, et väntvõlli paled on väljapuurimisega tuksi keeratud, siis arvati et neid juppe liigub palju, ja ei hakatud täppisteadust aretama, ega koralikult lahti pressima. See siis tehaseväntvõll, mis tänu veneajal leiduvate lääneõlidega oli kokku lastud joosta.


http://www.upload.ee/image/1715205/iz_v ... nusedl.JPG

Kui mootori ehitamine käsil on siis võta väntvõll ikka pooleks, näed ära kui hull on kepsu tööpinna olukord ja kui lõtk on minimaalne siis uue kepsulaagri paigaldamisel võib see sootuks kaduda.

varsti valmis.

Pilt siis täitsasõidukoras iz spordist, tagaporikas on jutude järgi vibratsioonis ära murdunud, kuna plastmassi segu ei olnud õige. Ületõmbamine on välisatud.

http://www.upload.ee/image/1715156/Vastuvott_005.jpg

http://www.upload.ee/image/1715231/Vastuvott_001.jpg

Ja siis see juhtuski, sõitsin esimese käigugaja ikovi karbussi peal on gaasi pingutus kruvi või kuidas seda nimetada, see jooksis lahti ja vajus viltu, gaas jäi peale. Nagu vene tsiklitel kombeks ei lase enam käiku ka vahetada kui gaas peale jääb või jääb kahe käigu vahele.
Õnneks sain sõita sellega ikka põhimõtteliselt terve suve täites terve küla maheda põrinaga 4 käiguga vaikselt mööda küla sõites.
Nüüd aga olen oma murega jälle alguses....


Kust saada iz spordile väntvõlli?

Oskab keegi aidata, kust telida või mida teha? Kas see oleks võimalik et puurida spordi keps alt suuremaks va vana izi tapp sisse, alumised mõõdud peaksid identsed olema.

Kas see tõsi et sporte tehti nii nõellaagritega kui puksidega(ülemises kepsusilmas)?

iz350super wrote:Oskab keegi aidata, kust telida või mida teha? Kas see oleks võimalik et puurida spordi keps alt suuremaks va vana izi tapp sisse, alumised mõõdud peaksid identsed olema.

on võimalik

iz350super wrote:Kas see tõsi et sporte tehti nii nõellaagritega kui puksidega(ülemises kepsusilmas)?

on tõsi

E.

Kas puks ülemises kepsusilmas hoidis ära ka nõellagritele omase tirina?

Oskab keegi öelda kust saaks grafiit pronksi?, see sobib ülemise puksi tegemiseks.

iz350super wrote:Oskab keegi öelda kust saaks grafiit pronksi?, see sobib ülemise puksi tegemiseks.

Tallinnas on paar firmat kust saab osta erinevaid metalli, omale ostsin paar aastat tagasi berüllium pronksi või midagi sellist. Jupp isegi alles veel, siiski soovitan nõellaagrit, kestab kõvasti paremini ja kauem.
Kulunud laager tuleb lihtsalt uuega asendada.

Soovitate cz500 oma või originali?

iz350super wrote:Soovitate cz500 oma või originali?

Soovitan uut, vahet pole mis mudeli oma kui mõõdud õiged. kloostrimetsas on väga korralikke laagreid saada, CZ-i mehed panevad oma ratastele ja mina panin oma Spordile ka.

Lugesin iz spordi väntvõlli teemast et:(automotos)
feliks85
Registreerimata


Post: #7
RE: Väntvõllist(IZ Sport)
vanematel sportidel kasutati nõellaagrit.uuemad aga puksiga.ja kui saladus pole siis ega sa seda sealt mazapperist ei tellinud???

Mazepper, mingi pood või sait?

iz350super wrote: Mazepper, mingi pood või sait?

Google otsing: Umbes 23,200 tulemust (0,11 sekundit)

See 0.11 sekundit on ilmselt väiksem aeg kui ligi pooletunnine ootamine foorumist vastust. Ehk siit ka vihje, kust sa "mazazepperi" kohta infot saad...

mis päritoluga need tagumised amordid on? Paistab, et on isegi vedurde jäikuse sättimise võimalus ja puha.

Tagumised amordid on originaalid.

Kas keegi teeks mulle väntvõlli ära? paled on mul olemas ja kokkujooksnud spordi keps ka, kui sellest abi on.

Keegi kindlasti teeb, küsimus on ainult rahas..

Saada asjad mulle, teen ära. Suhtleme edasi privas.

Mõtlesin et ei hakka uut teemat tegema.
Mul iz spordi forsitus silinder, korraliku bütseppa tehtud, omal ajal polnud mingeid cz kolbe vaja sinna panna, peaasi et oli krossi ikov peal, ning ole mees ja kääna tühjaks!!
Mu soov oleks anda oma forsitud ning tavaline pl silinder teadja mehe kätte kes võtaks forsitud silkust mõõdud, ning teeks, kui nii võib öelda siis koopia.
T.M

http://forum.ck.ua/viewtopic.php?f=85&t=74052 näed siit saad kolvi ja kepsu ja originaal sõrmelaagri pealekauba!

Need originaalsed jupid nendeks, aga kas siin mõnda mees on kes oskaks forsitud silindrilt mõõte võtta ja teise samasuguseks teha?

Selleks on ikka omi tööriistu vaja, mida minul kõike kindlasti ei ole.

Huvitav vaikus....

Ei tea jah . Palju sa muidu väärt töö eest ka maksta kavatsed?

hinna ütleb ju meister, niisama ei hakka lõõpima numbritega!

Ei pea proff olema, et näha et forsitud silindril on aknad, kui nii võib öelda silmnähtavalt suuremad.

Kanaleid portida ei ole ju raske ise teinud rolleritel neid küll ja küll

Seal ikka mõõdud on juba ikka väga väikesed, ning sealt ka täpsus!
Ning nagu ennem mainisin on seal spetsiifilisi tööriistu vaja.

ei tea kas ükski roller nii suurt silindrit ka omab? sinna mahub pea-ziguli 01 kolbki sisse.

iz350super wrote:ei tea kas ükski roller nii suurt silindrit ka omab? sinna mahub pea-ziguli 01 kolbki sisse.

Mis vahet sel kolvi mõõdul ja kanalite suurusel on portimine käib mõlemal ühtemoodi ja jah on vaja spetsiifilisi tööriistu aga need olemas kõik

Kas see animatsioon peab selles suhtes paika, kas uuematel sportidel siis sellised kolvid?
Nagu kergemaks tehtud.

http://www.youtube.com/watch?v=pooQ7uPo ... re=related

Ma ei ole küll sport-izi mees, kuid mulle näib, et tegu on modelleeritud spordimootoriga klapiga sisselaske jaoks.

Klapiamootoritel on siis vajalik kolvil küljepealne auk?(lohk, pildijärgi raske öelda)
Ei puutu eriti klapidega kokku, lihtsalt olen üht krossika 4t kolbi näinud, see oli omapärane.

Ei, ei. Ära aja seda segi 4T mootoritega!

Selle ingl. k. nimetus on reed valve (otsi wikipediast)

Reed valves are commonly used in high-performance versions of the two-stroke engine, where they control the fuel-air mixture admitted to the cylinder. As the piston rises in the cylinder a vacuum is created in the crankcase beneath the piston. This vacuum opens the valve and admits the fuel-air mixture into the crankcase. As the piston descends, it raises the crankcase pressure causing the valve to close to retain the mixture and pressurize it for its eventual transfer through to the combustion chamber.[1]

See video on idapoolsete tuuniate aretis, sealpoolsed foorumid on ka igasugust huvitavat tuuningut täis.

Samas, see mõte pole ju samas ka paha.

Tere jälle.
Nimelt olen enda mootoriga niikaugel, et käigukast koos, ning kolvi otsingutel.
Kuid juttu tahtsin teha sellest, et rem 1 silinder oli kokku jooksnud, Ilma triipude, ega kraapsudetta. Probleem aga selles, et seintel on kohati sulakolbi.
Mu küsimus oleks siis, kas on mingi lahus (hape) mis lahustaks kolvi sodi, kuid jätaks hülsi puutumatta. Ning tööpind jääks korralik?
T.M

Pole kindel, kas see variant parim on, kuid ehk annab selle eemaldada näiteks tööriistamarketis müüdava veoka pidurisilindri hooniga...

Hooniga on ikka aegajalt silinder üle käia. Panna akudrelli otsa ning kruvireziimil mõned korrad üles alla läbi liigutada. Teeb nn kalasaba mustri peale, mis aitab mootoril paremini õlituda. Nii vähemalt rääkis üks mootoreid parendav motohuviline mulle. Endal olen selle hooniga mopi silindreid üle käinud.

Torusiili võid proovida peale panna. Ise olen nii teinud, tulemusena alumiiniumijäägid muutuvad vahuks, pärast saab lapiga maha pühkida. Malmi ei kahjusta.