Page 1 of 1
Motoplat süüde
Posted: 18. Dec 2011 22:56
by henri115
On mõned küsimused selel kohta, tavaliselt on süüte ringi käiv magnet väntvõlli otsas kiilu peal ja mutriga kinni otsast aga selle on ainult keere küljes millega saab selle osa väntvõlli otsa keerata? Kuidas see täpselt võntvõlli otsa kinnitub? Ja kas seda süüdet saab kasutada ka teiste süütepoolidega või peab olema motoplat süütepool?
Selline süüde:
Posted: 19. Dec 2011 11:53
by teints
Seda rootorit on keegi juba tuuninud. Originaalis on kuuskandi servas soon tihvtile, kiilusoont ei ole. Väntvõllis on teljega risti puuritud ava, milles käib silindrikujuline tihvt. Jawadel samasugune lahendus.
Süütepool peab originaal olema.
Posted: 19. Dec 2011 16:09
by henri115
teints wrote:Seda rootorit on keegi juba tuuninud. Originaalis on kuuskandi servas soon tihvtile, kiilusoont ei ole. Väntvõllis on teljega risti puuritud ava, milles käib silindrikujuline tihvt. Jawadel samasugune lahendus.
Süütepool peab originaal olema.
Tänud, see tihvti soon on mul seal tegelikult olemas, võtsin netist pildi ja ei pannud tähele ,et pildil ei ole seda. Kas seda süütepooli on ka kusagilt uuena saada?
Kas seda süüdet oli veel teistel mootoritel peal peale cz-ti?
Posted: 19. Dec 2011 17:12
by extinction
Väga paljudel tsiklitel oli peal, kasvõi näiteks KTM-idel või Cagivadel.
Posted: 19. Dec 2011 19:02
by izh350
Posted: 19. Dec 2011 22:17
by henri115
Ok, kas seda süüdet oleks raske minski 125cc mootorile või iz-i 350cc paigaldada? Ei ole nende kummagiga kokku puutunud. Oleks sellel ültse mingit mõtet, teeb midagi paremaks võrreldes originaalsüütega?
Posted: 19. Dec 2011 23:37
by extinction
IZ-ile ja Minskile saab paigaldada küll, raskus on kuidas kellelgi - minu jaoks lebo ots aga väikevend mul ei saaks kuidagi hakkama.
IZ-il saaks sellega kaotada ära aku vajaduse, süüde on vast kah nii IZ-ist kui Minskist veidi üle. Samas kaotab Motoplati paigaldamisega tulede võimaluse. Ka on mootori pöörlemissuund nii Minskil kui ka IZ-il vale, mistõttu tuleb staator paigaldada teistpidi.
Hoiatan sind, et Motoplati korral ei tohi mootorit suretada piibu eemaldamisega ega ajada mootorit ringi kui piip ei ole maandatud, süütepoolist ilma jäämise tõenäosus sedasi on väga suur. Uus ei maksa ka vähe.
Posted: 20. Dec 2011 21:17
by henri115
extinction wrote:IZ-ile ja Minskile saab paigaldada küll, raskus on kuidas kellelgi - minu jaoks lebo ots aga väikevend mul ei saaks kuidagi hakkama.
IZ-il saaks sellega kaotada ära aku vajaduse, süüde on vast kah nii IZ-ist kui Minskist veidi üle. Samas kaotab Motoplati paigaldamisega tulede võimaluse. Ka on mootori pöörlemissuund nii Minskil kui ka IZ-il vale, mistõttu tuleb staator paigaldada teistpidi.
Hoiatan sind, et Motoplati korral ei tohi mootorit suretada piibu eemaldamisega ega ajada mootorit ringi kui piip ei ole maandatud, süütepoolist ilma jäämise tõenäosus sedasi on väga suur. Uus ei maksa ka vähe.
Ok, tänud.
EDIT:
Mähisele tuleb paigaldada ka mingi vaheplaat ,et minski mootorile sobiks? Ning minskil originaalis ei käi süüde tihvtiga kinni ning tuleb väntvõlli otsa ringi teha?
Posted: 21. Dec 2011 23:12
by henri115
henri115 wrote:extinction wrote:IZ-ile ja Minskile saab paigaldada küll, raskus on kuidas kellelgi - minu jaoks lebo ots aga väikevend mul ei saaks kuidagi hakkama.
IZ-il saaks sellega kaotada ära aku vajaduse, süüde on vast kah nii IZ-ist kui Minskist veidi üle. Samas kaotab Motoplati paigaldamisega tulede võimaluse. Ka on mootori pöörlemissuund nii Minskil kui ka IZ-il vale, mistõttu tuleb staator paigaldada teistpidi.
Hoiatan sind, et Motoplati korral ei tohi mootorit suretada piibu eemaldamisega ega ajada mootorit ringi kui piip ei ole maandatud, süütepoolist ilma jäämise tõenäosus sedasi on väga suur. Uus ei maksa ka vähe.
Ok, tänud.
EDIT:
Mähisele tuleb paigaldada ka mingi vaheplaat ,et minski mootorile sobiks? Ning minskil originaalis ei käi süüde tihvtiga kinni ning tuleb väntvõlli otsa ringi teha?
Siin ka minskile motoplat paigaldatud, nüüd tean ka enam vähem mida teha jne. Vb natuke loll küsimus aga seda ava tihvti jaoks peaks ilmselt üsna täpselt puurima, mille järgi vaadata kuhu täpselt see tihvti ava puurida? Või pole see tähtis ja on tähtis mis asendis mähis paigaldada?
http://www.retromoto.lv/forum/motoplate ... -t3728.htm
Posted: 21. Dec 2011 23:51
by extinction
Staatori vaheplaati tehes saad ju hiljem arvestada nii, et süütehetkel märgid mingis asendis kattuksid.
Ma vaatan igaks juhuks nädalavahetusel järele, aga tunne on küll selline nagu oleks sõbra 125-ne KTM olnud hoopis kiiluga...
Posted: 22. Dec 2011 00:22
by henri115
extinction wrote:Staatori vaheplaati tehes saad ju hiljem arvestada nii, et süütehetkel märgid mingis asendis kattuksid.
Ma vaatan igaks juhuks nädalavahetusel järele, aga tunne on küll selline nagu oleks sõbra 125-ne KTM olnud hoopis kiiluga...
Ehk süütemärgid peavad kattuma siis kui süütehetk on ehk kui kolb kõige üleval on?
Posted: 22. Dec 2011 12:39
by extinction
Ei ole süütehetk siis, kui kolb kõige üleval on. Pead veel õppima natukene.
Posted: 22. Dec 2011 12:58
by izh350
Posted: 22. Dec 2011 13:00
by henri115
extinction wrote:Ei ole süütehetk siis, kui kolb kõige üleval on. Pead veel õppima natukene.
Oskad öelda millal süütehetk on? Et nagu mis asendis on kolb, mitu mm enne üss kui märgid peavad kohakuti olema?
Posted: 22. Dec 2011 17:49
by madeinussr
henri115 wrote:extinction wrote:Ei ole süütehetk siis, kui kolb kõige üleval on. Pead veel õppima natukene.
Oskad öelda millal süütehetk on? Et nagu mis asendis on kolb, mitu mm enne üss kui märgid peavad kohakuti olema?
See oleneb konkreetsest mootorrattast ju
Aga meie hea sõber Arseni Palu on mõned millimeetrid oma raamatutesse kirja pannud :)
Posted: 22. Dec 2011 18:33
by andres1234
3- 4 mm enne kolvi ülemist surnut seisu.
Minu izh- ile pandud motoplat süüde
Ideaalne süüde , mul on need mõlemal tsiklil peale pandud nii spordil kui ka planeta mootoril.
Kestvuskrossis oli ta mul praktiliselt kogu aeg vee all ja töötas tollegipärast.
Tuleb ilusti välja mõõta vajalikud flansed teha ja karteri sobivaks teha ja kui tööriistad olemas pole sellist tööd rasge teha.
Posted: 22. Dec 2011 18:39
by andres1234
Mis tiftise puutub siis se puuritakse kõvasulampuuriga väntvõlli otsa auk ja treiatakse piisavaltugevast rauast sinna tift sisse .Piisava tihedusega , et kui hiljem vaja mootoripooli lahti võtta siis ei peaks väntvõlliotsa tihendit ära lõhkuma.
Tiftil pole sealt kuskile minna sest motoplati ankrul ot tifti soon tagant poolt kitsam ,nii et tsenrifugaaljõuga ta seaalt ära ei lenda.
Kahjuks tiftist pilti ei ole
Posted: 22. Dec 2011 18:49
by henri115
Minski süüdet mõtlesin, leidsin 3,2-3,7mm. Kui teha nii nagu andrese pildil on siis pole ju sellist koonust vaja? eks ole näha kui minski mootori kätte saan. Ja viimasel pildil lükkad magneti väntvõlli otsa ja keerad poldi vastu? Väntvõlli peal pole keeret näha.
Posted: 22. Dec 2011 18:59
by andres1234
Ma ei pannud tähelegi pildil on küll tifti näha , see selleks.
Izil on väntvõlli otsas sisemiseks vindiks 7mm.
Koonust peab ka kontrollima, kõige lihtsam kontrollimisviis on kui käega surud ankru otsa ja tunned et koonus on täpne.
Käega lõõdud ankur jäi mul päris tugevalt kinni , nii et minu väntvõlli ja ankru koonus sobisid .
Väike näide aind kuidas katsetada koonuse pidavust
Posted: 22. Dec 2011 19:14
by henri115
andres1234 wrote:Ma ei pannud tähelegi pildil on küll tifti näha , see selleks.
Izil on väntvõlli otsas sisemiseks vindiks 7mm.
Koonust peab ka kontrollima, kõige lihtsam kontrollimisviis on kui käega surud ankru otsa ja tunned et koonus on täpne.
Käega lõõdud ankur jäi mul päris tugevalt kinni , nii et minu väntvõlli ja ankru koonus sobisid .
Väike näide aind kuidas katsetada koonuse pidavust
Edit: Sain aru nüüd:D Oskab keegi öelda minski väntvõlli otsa jämeduse? Pole vist vaja sellist juppi teha nagu kasutaja iz350 pildil kui väntvõlli ots koonusesse treida, oleneb kui jäme minski väntvõlli ots on.
Posted: 22. Dec 2011 21:02
by urmet48
Minski väntvõlli süütepoolne ots on juba koonuses
