Koguja - Riga 13, 1990.a.
Posted: 21. Jun 2012 07:06
Tere,
Nii selle masina lugu selline, et kuna mul juppe umbes kahemasina jagu ja uus elukoht suht järvede ligi, sai sõbraga kokkulepe, et see hooaeg sõidame kalale võrridega. Temal pold selle vastu midagi, just oli ta müünud oma hiinlased maha, kuna kopp nende remondist tuli ette juba ja mul Riga 11 seisis, aga on olnud töökorras kogu aeg, siis pikemat juttu eriti ei tulnudki. Tänaseks Riga 11 valmis ja nüüd käib nokitsemine 13 kallal millega ise hakkan sõitma. Valmib see umbes 3-4 võrrist, osa detaile saab ise tehtud või kohandatud. Välimuselt üritab originaali hoida ikka masinat.
09.06.2012 - Sai toodud sõbra käest võrri jäänuk, kuna endal puudus raam.
Sai võetud asi täiesti juppideks ja jupid paljaks kooritud. Selgus et raam ikkagi ei sobi kuidagi edasiseks tööks. Nimelt eest raami pekstud arvatavasti kuvaldaga, tagumine osa jookseb ültse teisele poole, keskjooksu koht keevitusega rikutud, birka ja süütepooli koht puudu.
Sellest võrrist jäävad kasutusse tagumine porilaud, pakiraam, rattad, esituli.
Mootoriks kasutan esialgu D5, mille osad mul nn sportvõrrist üle on. Veel sai ostetud automotost kasutajalt Ott käest keskjooks kuna endal need asjad täiesti puudu.
Egas siis midagi kui raami otsinguile.
10.06.2012 - Tänaseks olen saanud osta.ee vahendusel omale veel ühe D5 mootori, mis laijali võetud ja välja sorteeritud osad mis lähevad minu karteritele külge. Kuna sellel mootoril üks väike tükk ketiratta juurest ära ja tikkpoldid peksa saanud. Minu õnneks sidur, vänt, kolb, kolvirõngad nagu uued
Välja tuli vahetada kõik laagrid, seismisega olid kinni roostetanud ja karburaator läks kasti oma aega ootama. Õhtuks sain mootori kokku ja see nüüd siis kapi peal oma sa¨¨iid ootamas 
14.06.2012 - Vahepeal keevitasin tagumise porilaua ära, nimelt oli kett haiget teinud porilaua küljele. Paak sai pahteldatud ja lihvitud. Esi nn traaversi osa (millesse amordid lähevad) sai võetud kasutusele delta oma, tule kinnitus kõrvad sai võrri omad külge keevitatud, signaali kinnitus sai maha võetud.
Siis see plaat kuhu amordi ülemine kinnitus läheb oli kõigil mul olemas olevatel plaatidel ümar, see sai sise külgedele punk keevitust tunda ja siis õigesse mõõtu lihvitud, lõpp tulemus jäi väga hea
Puudu oli siis veel esiporilaud, aga selle leitsin juba metalli hunnikust ja väga korraliku, muud ei teinud kui värvi eemaldus sellele koos muude olemas olevate detailidega.
Kuna värvi vajavad asjad on nüüd kõik olemas peale raami, sai otsustatud et värvin jupid ära. Kuna kõik ühte tooni tulevad, siis ei jõud raami ootamisega oodata enam. Nii läks siis krunt peale ja paar kihti elevandiluu tooni beez väri peale.
Raami toon siit samast kasutajalt Renegade käes laupäeval.
19.06.2012 - Tänaseks kõik värvi vajavad jupid kuivanud ja võis hakata kokku lappamine pihta. Tänu Renegadele sain omale birkaga raami, mis läks kasutusse ja sealt kerelt tulevad veel lenksu kinnitused, taga porilapats, tulede lüliti, ketipinguti, seisujala hoidik. Aga enne kui raami näitama, siis ka see raam sai veits parandust, nimelt seisujala koht oli päris kägaras omadega, see sai maha lõigatud ja sirgeks aetud, lõpuks kenasti tagasi keevitatud.
Veel sai täna amordi kummid kõik välja korjatud mis mul olemas on, alguses olin valmis kloostrimetsa minema, kui tärkas pähe kaks tükki puhastada. Esmalt leotasin õlis neid, siis puhastasin bensiiniga ja lõpuks pesin korralikult feri´ga ära. Ütleks et pildil nad ei näe nii ilusad välja kui reaalselt käes hoides nt neid ja kõrval võrdlus millised nad olid.
Esialgu sai toodud sisse kõik detailid mis kuivanud ja hakkasin siis raamist ladumist pihta, sai uued laagrid sisse igalepoole, ka ratastesse. Kroom detailid puhastatud ja mõni ka komplekteeritud muude osadega.
Plaanis lähiajal ikkagi kloostrimetsa külastada kuna puudu tagumine hammasratas ja kondensaator.
21.06.2012 - Täna siis sai ainult puhastatud asju ja tänan isa kes kloostrimetsas ära viitsis käija, hammasratas ja kondensaator nüüd olemas. Veel kruttisin külge esiratta ja paagi, kuna paaki ümbritsevat kummi ei leid, siis läks hetkel peale isoleerteip, algus ja lõpp peitu jäetud tagumise kinnituse alla.
Põhimõtteliselt olen leid kõik mis vaja käivitamiseks, aga puudu jäävad veel:
1) ketikaitse
2) peeglid
3) leegitoru
4) piduritrossid
5) tagatuli
6) seisujalg
7) Riga kirjad paagi külgedel
8) keskjooksust piduri osa puudu
23.06.2012 - Sai masinat veel näpitud tehtud, nüüd ilusti esigondel, tagumine porilapats ja istme post paigas. Kuna täna pm ainult kallab vihma, siis keevitus töö istmega jääb arvatavasti ära. Järgmine probleem on mootoriga, tuleb see uuesti lahti võtta, nimelt siduri poolne vända puks niivõrd kulunud, et sealt lausa niriseb kütte segu ja käima läheb masin ainult kinnise õhufiltri asendiga.
Veel tuleb esitulele vahele teha väiksemad pleki tükid, et tuli taha poole nihutada, et jääks gondliga enam vähem tasa. Esipiduri heebel vajab parandamist ja hetkel meisterdan ise leegitoru. Istme naha õmblen ka ise tagasi kokku, nimelt mini peal ta oli õues umbes 5-8.a. ja niidid kõik purud. Aga eks midagi vaikselt nokitsen edasi siis
Nii selle masina lugu selline, et kuna mul juppe umbes kahemasina jagu ja uus elukoht suht järvede ligi, sai sõbraga kokkulepe, et see hooaeg sõidame kalale võrridega. Temal pold selle vastu midagi, just oli ta müünud oma hiinlased maha, kuna kopp nende remondist tuli ette juba ja mul Riga 11 seisis, aga on olnud töökorras kogu aeg, siis pikemat juttu eriti ei tulnudki. Tänaseks Riga 11 valmis ja nüüd käib nokitsemine 13 kallal millega ise hakkan sõitma. Valmib see umbes 3-4 võrrist, osa detaile saab ise tehtud või kohandatud. Välimuselt üritab originaali hoida ikka masinat.
09.06.2012 - Sai toodud sõbra käest võrri jäänuk, kuna endal puudus raam.
Sai võetud asi täiesti juppideks ja jupid paljaks kooritud. Selgus et raam ikkagi ei sobi kuidagi edasiseks tööks. Nimelt eest raami pekstud arvatavasti kuvaldaga, tagumine osa jookseb ültse teisele poole, keskjooksu koht keevitusega rikutud, birka ja süütepooli koht puudu.
Sellest võrrist jäävad kasutusse tagumine porilaud, pakiraam, rattad, esituli.
Mootoriks kasutan esialgu D5, mille osad mul nn sportvõrrist üle on. Veel sai ostetud automotost kasutajalt Ott käest keskjooks kuna endal need asjad täiesti puudu.
Egas siis midagi kui raami otsinguile.
10.06.2012 - Tänaseks olen saanud osta.ee vahendusel omale veel ühe D5 mootori, mis laijali võetud ja välja sorteeritud osad mis lähevad minu karteritele külge. Kuna sellel mootoril üks väike tükk ketiratta juurest ära ja tikkpoldid peksa saanud. Minu õnneks sidur, vänt, kolb, kolvirõngad nagu uued
Välja tuli vahetada kõik laagrid, seismisega olid kinni roostetanud ja karburaator läks kasti oma aega ootama. Õhtuks sain mootori kokku ja see nüüd siis kapi peal oma sa¨¨iid ootamas 14.06.2012 - Vahepeal keevitasin tagumise porilaua ära, nimelt oli kett haiget teinud porilaua küljele. Paak sai pahteldatud ja lihvitud. Esi nn traaversi osa (millesse amordid lähevad) sai võetud kasutusele delta oma, tule kinnitus kõrvad sai võrri omad külge keevitatud, signaali kinnitus sai maha võetud.
Siis see plaat kuhu amordi ülemine kinnitus läheb oli kõigil mul olemas olevatel plaatidel ümar, see sai sise külgedele punk keevitust tunda ja siis õigesse mõõtu lihvitud, lõpp tulemus jäi väga hea
Puudu oli siis veel esiporilaud, aga selle leitsin juba metalli hunnikust ja väga korraliku, muud ei teinud kui värvi eemaldus sellele koos muude olemas olevate detailidega.Kuna värvi vajavad asjad on nüüd kõik olemas peale raami, sai otsustatud et värvin jupid ära. Kuna kõik ühte tooni tulevad, siis ei jõud raami ootamisega oodata enam. Nii läks siis krunt peale ja paar kihti elevandiluu tooni beez väri peale.
Raami toon siit samast kasutajalt Renegade käes laupäeval.
19.06.2012 - Tänaseks kõik värvi vajavad jupid kuivanud ja võis hakata kokku lappamine pihta. Tänu Renegadele sain omale birkaga raami, mis läks kasutusse ja sealt kerelt tulevad veel lenksu kinnitused, taga porilapats, tulede lüliti, ketipinguti, seisujala hoidik. Aga enne kui raami näitama, siis ka see raam sai veits parandust, nimelt seisujala koht oli päris kägaras omadega, see sai maha lõigatud ja sirgeks aetud, lõpuks kenasti tagasi keevitatud.
Veel sai täna amordi kummid kõik välja korjatud mis mul olemas on, alguses olin valmis kloostrimetsa minema, kui tärkas pähe kaks tükki puhastada. Esmalt leotasin õlis neid, siis puhastasin bensiiniga ja lõpuks pesin korralikult feri´ga ära. Ütleks et pildil nad ei näe nii ilusad välja kui reaalselt käes hoides nt neid ja kõrval võrdlus millised nad olid.
Esialgu sai toodud sisse kõik detailid mis kuivanud ja hakkasin siis raamist ladumist pihta, sai uued laagrid sisse igalepoole, ka ratastesse. Kroom detailid puhastatud ja mõni ka komplekteeritud muude osadega.
Plaanis lähiajal ikkagi kloostrimetsa külastada kuna puudu tagumine hammasratas ja kondensaator.
21.06.2012 - Täna siis sai ainult puhastatud asju ja tänan isa kes kloostrimetsas ära viitsis käija, hammasratas ja kondensaator nüüd olemas. Veel kruttisin külge esiratta ja paagi, kuna paaki ümbritsevat kummi ei leid, siis läks hetkel peale isoleerteip, algus ja lõpp peitu jäetud tagumise kinnituse alla.
Põhimõtteliselt olen leid kõik mis vaja käivitamiseks, aga puudu jäävad veel:
1) ketikaitse
2) peeglid
3) leegitoru
4) piduritrossid
5) tagatuli
6) seisujalg
7) Riga kirjad paagi külgedel
8) keskjooksust piduri osa puudu
23.06.2012 - Sai masinat veel näpitud tehtud, nüüd ilusti esigondel, tagumine porilapats ja istme post paigas. Kuna täna pm ainult kallab vihma, siis keevitus töö istmega jääb arvatavasti ära. Järgmine probleem on mootoriga, tuleb see uuesti lahti võtta, nimelt siduri poolne vända puks niivõrd kulunud, et sealt lausa niriseb kütte segu ja käima läheb masin ainult kinnise õhufiltri asendiga.
Veel tuleb esitulele vahele teha väiksemad pleki tükid, et tuli taha poole nihutada, et jääks gondliga enam vähem tasa. Esipiduri heebel vajab parandamist ja hetkel meisterdan ise leegitoru. Istme naha õmblen ka ise tagasi kokku, nimelt mini peal ta oli õues umbes 5-8.a. ja niidid kõik purud. Aga eks midagi vaikselt nokitsen edasi siis
