Motokuur.ee

Jama siis järgmine : käis planeta 5 mootor remondis, sisse läksid uus väntvõll,otsa laagrid,kolb,rõngad jne, sai siis kodus hakatud süüdet paika ajama ja no ei saagi asja käima. Raamatus näpuga järge ajades peavad kontaktid 3.5-4.0 mm enne ÜSS avanema hakkama, saigi kolb ilusti 4mm enne surnud seisu paika sätitud, kontroll lambiga kontaktidgi sätitud avanemise äärele. Aga mitte mõhkugi, turtsatab ainult vahest ja käima ei suuda jääda, proovisime mis me proovisime. Uuesti nn "plokikaan" maha ja asja uurides selgus ,et timmi kuidas sa tahad aga kontaktid hakkavad avanema ALUMISES surnud seisu, oskab keegi midagi tarka selle kohta üelda ?

ttwist wrote:Jama siis järgmine : käis planeta 5 mootor remondis, sisse läksid uus väntvõll,otsa laagrid,kolb,rõngad jne, sai siis kodus hakatud süüdet paika ajama ja no ei saagi asja käima. Raamatus näpuga järge ajades peavad kontaktid 3.5-4.0 mm enne ÜSS avanema hakkama, saigi kolb ilusti 4mm enne surnud seisu paika sätitud, kontroll lambiga kontaktidgi sätitud avanemise äärele. Aga mitte mõhkugi, turtsatab ainult vahest ja käima ei suuda jääda, proovisime mis me proovisime. Uuesti nn "plokikaan" maha ja asja uurides selgus ,et timmi kuidas sa tahad aga kontaktid hakkavad avanema ALUMISES surnud seisu, oskab keegi midagi tarka selle kohta üelda ?

Siis on ikka midagi väga kulunud, et alumises surnud seisus avanevad. Kontakti haamri pind või nukkvõlli ots. Ma tahaks seda oma silmaga näha, et kuidas see võimalik on.

Pigem siis jh nukkvõlli ots, kontaktid uued. Endalgi esimne korda sellist asja tähendad.

ttwist wrote:Jama siis järgmine : käis planeta 5 mootor remondis, sisse läksid uus väntvõll,otsa laagrid,kolb,rõngad jne, sai siis kodus hakatud süüdet paika ajama ja no ei saagi asja käima. Raamatus näpuga järge ajades peavad kontaktid 3.5-4.0 mm enne ÜSS avanema hakkama, saigi kolb ilusti 4mm enne surnud seisu paika sätitud, kontroll lambiga kontaktidgi sätitud avanemise äärele. Aga mitte mõhkugi, turtsatab ainult vahest ja käima ei suuda jääda, proovisime mis me proovisime. Uuesti nn "plokikaan" maha ja asja uurides selgus ,et timmi kuidas sa tahad aga kontaktid hakkavad avanema ALUMISES surnud seisu, oskab keegi midagi tarka selle kohta üelda ?

Kindluse mõttes äkki pane uuesti paika süüde ja siis vaata vaikselt mootorit õiget pidi ringi keerates, kui indikaatorkell peal on, et kas ikka hakkab õigel ajal lamp põlema.

Teiseks, kas kontaktivahe on paika pandud? Ja mis raamatus 3.5-4.0 kirjas on (ise seda ei tea kuid uskudes seda lehte http://www.hot.ee/m/motad/page25.htm peaks vähem olema)

Lihtsalt ei tahaks uskuda et midagi saab olla nii valesti läinud et alumises surnud seisus kontaktid lahti lähevad, kui just väntvõlli ots täitsa kõver ei ole.

Ehk keegi suurem teadjamees parandab kui midagi olen valesti kirjutanud

Kui nukkmuhv ei ole ilusti tsentris, nagu peab olema, siis võivad kontaktid avaneda jumal teab millal. Olen näinud sellist jama, et võntvõlli ots viskab. Oli täitsa uus väntvõll.

Myrka wrote:Kui nukkmuhv ei ole ilusti tsentris, nagu peab olema, siis võivad kontaktid avaneda jumal teab millal. Olen näinud sellist jama, et võntvõlli ots viskab. Oli täitsa uus väntvõll.

sel juhul oli uus väntvõll aga tasakaalustamata. aga jah kontaktsüütel on see väga tähtis et oleks täpselt tsentris. Jawal mul oli ka nn "uus väntvõll" (loe:tsehhis taastatud) aga ots viskas 0.11 mm ja see oli piisav et kontaktsüüdet tööle ei saanud. proovisin ka uut genekat ja muud kontaktiplaati, aga päris õigeks ei saanud ikka. Kontaktivaba süütega seda probleemi õnneks ei ole, kuna see vahe võib seal minimaalselt muutuda. mootor võib muidugi kõrgetel pööretl rohkem vibreerima hakata, aga see vist iž'i meestel tuntud teema juba :)

aga enne kui ikka väntvõlli välja kisud proovi lihtsamad variandid ära. suurem tõenäosus on et väntvõll ei ole kõver.

luikj wrote:

Myrka wrote:Kui nukkmuhv ei ole ilusti tsentris, nagu peab olema, siis võivad kontaktid avaneda jumal teab millal. Olen näinud sellist jama, et võntvõlli ots viskab. Oli täitsa uus väntvõll.

sel juhul oli uus väntvõll aga tasakaalustamata. aga jah kontaktsüütel on see väga tähtis et oleks täpselt tsentris. Jawal mul oli ka nn "uus väntvõll" (loe:tsehhis taastatud) aga ots viskas 0.11 mm ja see oli piisav et kontaktsüüdet tööle ei saanud. proovisin ka uut genekat ja muud kontaktiplaati, aga päris õigeks ei saanud ikka. Kontaktivaba süütega seda probleemi õnneks ei ole, kuna see vahe võib seal minimaalselt muutuda. mootor võib muidugi kõrgetel pööretl rohkem vibreerima hakata, aga see vist iž'i meestel tuntud teema juba :)

aga enne kui ikka väntvõlli välja kisud proovi lihtsamad variandid ära. suurem tõenäosus on et väntvõll ei ole kõver.

No 0,1 mm pole veel mingi viskamine, see on ideaalne tolerants. Sellega ei saa küll nüüd süüde valeks minna. Lubatud on kuni 0,5.

roosakummik wrote:
No 0,1 mm pole veel mingi viskamine, see on ideaalne tolerants. Sellega ei saa küll nüüd süüde valeks minna. Lubatud on kuni 0,5.

Väljavõte Jawa 353, 354 workshop manualist (küll ei väida et teaks Planeta tolerantsi)

5. Check with a dial indicator and balance. The connecting rod axial play should be 0.1 to 0.2 mm, the big end bearing radial play 0.008 to 0.012mm. The permissable throw of the crankshaft is 0.02mm....The permissable balancing tolerance is 0.02 to 0.03 mm

Eeldasin et "permissable throw" on teemaks olev "viskamine"

Ka Kloostrimetsa motopoe mehhaanik kinnitas et 0.1 mm on veidi suur ja et kontaktid võivad selle peal lendu tõusta.


Kui aus olla siis ma süüte sain paika, nii enam vähem, kuid probleem tekkis siis sellega et harjad hakkasid väga kiirelt kahjustuma selle võnke tõttu.

Planeta5/Jupiter5 manuaali järgi on planeta5 süüteennetus 3,0->3,5mm ja kontaktivahe 0,4->0,6mm.
Kontaktivahe tuleb esimesena seadistada.

pange panin jh, süüteennetus oli ikka 3.0-3.5 mm. eks nädalavahetus maale masina juurde pääseb siis tuleb seda nukkmuhvi asja uurida , kuidas ta seal on ja palju viskab !