Motokuur.ee

Vahetasin mopil kolvi ja rõngad. Peale vahetust pmst jõudu pole üldse, hea kui 20kmh sisse saab. Küsimus siis, et kas peabki nii olema või mis põhjustab seda?

aga enne vahetust oli olukord milline? miks vahetasid? kui on vana kolvigrupp väga lobe ,siis üldiselt on olemas remontmõõdus kolvid-rõngad. praktika ikka selline , et vajadusel kulunud silinder kõigepealt hoonitakse silindriliseks, seejärel sobitatakse sinna kolb ja rõngad.
sinu juhtumil ilmselt silinder ellipsisse kulunud, rõngas ei kanna kogu pinnaga , vastavalt ei tekki vajalikku survet , sellest ka kohvi.

Vana kolb oli läbi, silinder oli ilus. Uue kolviga on kompressioon võimas, ei ole liiga kulunud...
Kolbi vahetasin siis läks ikka väga tihedalt sisse.

äkki siis liiga tuuga , rõngavahed jäid ka ? läks originaalmõõdus kolb? tulenevalt kolvi asetusest väntvõlli küljes , kulub silinder ovaalseks , silmaga seda ei tuvasta. võimalik ,et sissesõit aitab, pisut rohkem õli segusse ja grammike suurem düüs , kuni järgikulub.

Jah, originaalmõõdus jupid läksid, õlisegu 1:20. Kümme km paarutasin maha oli tunda küll, et paar kmh tuli juba juurde. Eks vaatab, kas läheb edaspidi paremaks.

Täna võtsin masinal õhufiltri maha, ilma selleta rebis ikka kõvasti edasi. Filter ise puhas, koonukas, originaali pole. Mida edasi teha, ilma filtrita enam kaua sõita ei saa...

Mina soovitaksin piti poroloon filtrit. Seda saab mitu korda pasast puhtaks pesta jne, ei pea uut ostma koguaeg

Arvad, et kui ma selle panen siis ei tõmba jõudu ära?

porolooni võid panna kül, see mõeldud suuremakubatuurilisele õhku andma, niiet peaks piisav olema, kuid seda peab õlitama ,et tolmu kinni võtaks. see nn koonukas püüab ainult suuremaid kive. õhufiltri vahetusega võib tekkida vajadus suurema düüsi järele.

Mõtlesin et kas osta poroloon või algupärasem kopsikuga, odavam ja teeb vist ka töö ära.Aga miks ta praeguse metallvõrk koonusega töötada ei taha?

http://www.intermoto.ee/koonusfiltrid/3 ... xIKvIX23IU

http://www.intermoto.ee/ohufiltrid/2402 ... xILU4X23IU

see teine oleks hea isegi vist , võtab sisselaske häält vaiksemaks ka . kuid , pole näha , mis asi seal sees see filtreeriv osa on. poroloon sesmõttes parem ,et hooldatav , kui õieti õlitada ja õigelajal pesta on väga hea . tuleb ainult katta pisut kinni otsese märgumise eest .

Nii, panin uue õhufiltri külge, nüüd karpa vist paigast ära(К60В) külmalt ei liigu üldse, soojaks läheb käib ilusti, ainult neljandaga hakkab madalatel pööretel pooma. Kruttisin mõlemat kruvi, aga absoluutselt mingit vahet pole kas kruvid on lahti või täiesti kinni, praegu jätsin nagu enne oli, vasak 4,5 pööret lahti ja parem 17. Oskab keegi sellekohast nõu anda, mida teha?

kumbki nendest kruvidest ei muuda segu koostist , mõlemad on tühikäigu reguleerimiseks. kui tahad segu rikkamaks
, pead seda muutma düüset suurendades.
tekkis veel küsimus ,mis mootoriga üldse tegu , kui mainid neljandat käiku. äkki oleks aktuaalne mõne adekvaatsema karburaatori kasutusele võtt .

Mootor on sama mis suzuki pv 50mnel. Karbuss on delta oma, originaal Mikunil on mõned jupid puudu, ei leia vastavaid juppe kuskilt ka. Mis orig düüs sel deltal on ja mitu ühikut suurem panna.

ei tea originaal düüsi suurust , suurendamine on katsetamise asi, oleneb paljudest asjadest , ka ilmast. kui düüside valikut pole , võid olemasolevat suuremaks urgitseda , kui liiga suureks teed ja jääb soojalt ka lörisema , joodad augu täis ning uuele katsele.

Lisaks veel, et küttekulu on mega suur. 8-10 liitrit sajale imeb, kuskilt ei leki ka, ei tea kuhu see bens kaob...