Motokuur.ee

Kohe-kohe algab registreering erakordsele sündmusele kogu punnvõrrinduse eluloos, kus mõõtu saab võtta maailmaklassi kuuluval motoringrajal!
Pange pillid peeneimasse settingusse ning tulge näidake, mis on säärude tippkiirused.
Võistlus saab stardi kohe peale samas toimuva EMV ringrajasõidus lõppemist ehk ca kl. 19.45 ning kulgeb südaööni, seega u. 4 tunnine race. Gondlite ehitamine lubatud erandina muidu kehtivatest reeglitest ning kostümeerimine, nagu alati, tervitatud. Seoses päeval toimuva üritusega on loota värsket publikut ning kuuldavasti on osavõtjate seas mitmeid uusi punnvõrrisportlasi ja kogenud motomehi.
Info peagi http://www.punnvorr.ee -s ja molliklades.
Punnvõrr saagu tiivad!

EI

JA

Kas on puhas ringraja üritus, või peab "põllul" ka käima?

Puhas ringrada - ülekanne õigeks, rutska pihku ja leistade taha peitu

VÕIBOLLA!

Sahinad sellisest suursugusest üritusest liikusid juba ammu.
Kolm nädalat on veel aega seada sättida ja sisseõitu teha .
Põnev!

Registreering käimas: http://www.punnvorr.ee
Tuld!

Huvitav, et seal on mingid oma klassid, mis ei ühti üldse ajaloolise Open/Standard klassifikatsiooniga...
Kui te tahate kiirusi näha, siis võiks ikka open pille sinna lubada.

Kuidas siis see kahekäiguliste mopeedide väljaspool arvestust regamine käib?

vootele wrote:Huvitav, et seal on mingid oma klassid, mis ei ühti üldse ajaloolise Open/Standard klassifikatsiooniga...

See on ju kestvussõidu, mitte võrrivõidusõidu(nn sprindi) etapp. Need ju kaks eri sarja. Seega kestvussõidu klassid ja reeglid sel võistlusel- http://www.punnvorr.ee/tehnilised-tingimused-2014/

Tehnilised tingimused on 2014 a. ühesugused nii sprindi kui kestvussõidu jaoks.
Tegu on kestvussõidu etapiga ning nagu siiamaani välja kujunenud on, siis OPEN klassis mõõtu ei võeta. Põhjus endiselt selles, et need pillid on "teiselt planeedilt" ning nende vitaalsusest põhjenduksid täiendavad turvariskid.
Paarikäigulisi, paraku, sel sõidul rajale ei kvalifitseerita.korra sai üles visata idee, et kahekäigulised võiksid võrrivõistlustel kaasa lüüa korvidena, ei ole siiani kõlapinda leidnud. Kui sel kohal on "potentsiaalide vahe" siiski olemas, siis tehke häält, palun.

Auto24ring on maailmaklassi võistlusrada. Haara võimalusest ja tule anna oma RIGA-le globaalne mõõde!

Kas viimane kord mitte üks soomlane oma Tunturiga väljaspool arvestuse peal ei käinud??
Mul on üks Puch ka, see on ühekäiguline (kui asi juhuslikult käikude arvus on).

open-i kohapealt on tänasepäeva reaalsus see , et Krootusel olid esimese kuuesees kolm standart klassi säärut . üldiselt on klasside vahed ähmastuma hakanud . originaalklassi esimesed neli kindlasti võimelised mõõtu võtma standart klassi kõvematega , sama siis viidatud stanu-open kohapealt . arvatavasti on openi piires anam kasutamata reserve , ning areng võimalik , kuid antud ajahetkel vast võimsamaks tehnikat ajada poleks arukas . kasutada olevad rajad seavad piirid , mida juba praegu kombatakse hoolega .

Mõisakülas osales tõepoolest soomlaste ekipaazh nende jaoks legendaarsel "papatunturil". Sama seltskond oli rajal ka Maidla Le Mansil. Tegu on eranditega reeglites, mida Peakorraldaja soovi korral teha võib. Mõni ekstravagant ei ole välistatud ka sel korral, kuid klassi openile või käiguvahetajatele ei looda.
Sealne rada võimaldaks trajektoori, pikkuse ja laiuse poolest võtta korraga vastu kõik riigis leiduvad Riga-d, kuid sealne ringilugemine võib ette anda piirid, kus registreerimine tuleb mingist arvust lukku panna.
Hetkel sellist ohtu veel ei ole, seega soovin kõigile kiirusehulludele head registreerimist!

Nii, et väljaspool tavalisi klasse käib regamine näo järgi ?
Ma ju ei nõuagi omale kahekäiguliste klassi vaid võimalust osaleda.
Nagu ma aru saan, siis minule vist erandit ei tehta..
Samas pole hullu, meeskonna kaaslast mul pole ja ega mu Riga Juniorgi üle 50km/h välja ei jookse.

.

lipamets wrote:2015 aastast võiks hültse klassid kaotada. Kiired sõitku kiiretega ja aeglased aeglastega.

ahah
kuidas see täpsemalt väljanäeks , hültse ?

.

madeinussr wrote:Nii, et väljaspool tavalisi klasse käib regamine näo järgi ?
Ma ju ei nõuagi omale kahekäiguliste klassi vaid võimalust osaleda.
Nagu ma aru saan, siis minule vist erandit ei tehta..
Samas pole hullu, meeskonna kaaslast mul pole ja ega mu Riga Juniorgi üle 50km/h välja ei jookse.

No leia ùks säàrekas, need ei ole veel otsa lõppen'd!
Kaks nädalat peaaegu aega,et fööniks tuhast välja õngitseda :)

pigem on tegu , ka valdava enamuse teiste , vanatehnika huviliste hädaga. kõpitsetakse oma mossesid ja iss-e , aga pärast ei ole nendega kusagil liputada , puudub väljund oma tegevusele teenitud(?) tunnustuse saamiseks , mis mõne arvates neile lausa võlgu ollakse .

Ei saa mina aru sellest erandite tegemise loogikast.
Võrrid kõik suvel müüdud ja rohkem ühtegi kunagi osta ei taha.
Jäämehe jutus oleks justkui tõde peidus, tahaks ka oma lahedat pilli sellel erakordsel rajal proovida, liputada ja eputada.
Rohkem väga jaurata ei viitsi, kui ei ole ette nähtud, siis järelikult pole ette nähtud.

.

madeinussr wrote:Ei saa mina aru sellest erandite tegemise loogikast.
Võrrid kõik suvel müüdud ja rohkem ühtegi kunagi osta ei taha.
Jäämehe jutus oleks justkui tõde peidus, tahaks ka oma lahedat pilli sellel erakordsel rajal proovida, liputada ja eputada.
Rohkem väga jaurata ei viitsi, kui ei ole ette nähtud, siis järelikult pole ette nähtud.

loogika on lihtne , kui tuleb soomemaa mees oma pappa-ga , siis teda sõitma lastes saab üritust nimetada rahvusvaheliseks , mis treenimata pilguga vaadates justkui lisaks kaalu kogu komejandile .

lipamets wrote:Tegelikult peaks praeguses ühiskonnas raha asjad paikka panema. Ei oska muud arvata,et praegu korraldajatel tulud korralikud.Neid see saamata jääv raha mida madeinussr ja siin kirjutaja ja võib olla veel keegi oleks valmis osalemise eest maksma arvatavasti eriti ei puuduta. Hetkel puudub võistluste korraldajate vahel konkurents, ehk nõudlus ületab pakkumise. Kui oleks rohkem korraldajaid ja võistlusi kuhu minna muutuksid asjad kiiresti osaleda tahja kasuks. Kõike head, praegustele ja uutele korraldajatele.

kindlasti pole võimalik kasutada sõna tulu, tehakse entusiasmist ,algul , ning inertsist , hiljem .
kasumisse võib arvata selle , et saavad ise ja saavad ka teised sõita.
mulle on märku antud , kui liigapalju lõugu laiutama juhtun , et peaksin võibolla ise korraldama ühe sõidu.
võiks siis pakkuda välja , et äkki on soovi kellelgi selline asi ette võtta .

.

pean vajalikuks siin veel pisut õiendada , selle va mopi teema kohapealt. asi kül juba igast kandist käsitletud, kuid veelkord .
oli siin teema , mis Virksi poolt algatatud, ning mida ma enam ei oska otsida , võimalik et pole leitav. lühidalt , jutumõte oli : ärge müüge oma deltarootsusid maha , proovime võidusõitu korraldada.
korraldaja tuli ise sellise mõttega välja. kuigi initsiatiiv tuli ilmselt mopeedi ja sääru grandoldmanidelt , ehk siis Tiit , Mellpois ja grand kuid mitte nii old , Toni.
oli olemas tugigrupp kelleümber võistlussklassi moodustada , mehed kel olemas pillid , tahe ja teadmine.
kui oleks täna midagi sarnast , siis Virks teile ust kinni ei paneks , arvan mina , omaenese tarkusest.
peaks olema mingidki eeldused , et asi reaalsuseks saaks. samas kui võistluspäeva hommikul olla oma deltaga kohal , korrektse turvavarustuse ja korras tehnikaga , võib kõike juhtuda.
laupäeval silmasin hiina 50 stardirivis ka üht 80 mõõtu mootoriga massinat , täpselt ei tea , kuid ilmselt osales väljaspool arvestust . küllap oleks mõnes hõredama stardipuuga stardis ( seesama hiinakas näiteks) olnud võimalik väikese viitstardiga ka mõni mobo ringemõõtma lubada .
aga seni kui on kaks meest , ainult , kellest ühte oleme , vist , ka mingitel huvitavatel tingimustel rajal kohanud tundub asja nagu vähevõitu olevat.
ei kipu sellest mopeedisõidu ihaluse fenomenist eriti hästi aru ka , minujaoks on miinuseid kõvasti rohkem kui plusse .

Selline virisemine teile au ei tee.
Tookord mopodega rajalepääsemiseks piisas mul öelda, et meid viis meest ja masinat olemas ja probleeme polnud.
Pappa-Tunturi tiimi mehed on ka elajalikult asjasse panustanud, osaledes vähemalt mõlemil toimunud 24h sõitudel, seega nende igavesti rajale lubamine igati väljateenitud ja siin pole kobiseda miskit.

Nagu üks Tsiklitalli tegija ikka tavatseb öelda: mehed, katsuge olla (mehed)!

ja-ja , Jan ( Jaan ) on muidu vägalahe säga , kuid pisut idealistlik inimeste suhtes .

.

lipamets wrote: Eks see välismaalaste ees kummardamine on meie rahvuslik omapära.

Ah, ma ei viitsi enam, jäägu teile teie tõde.

Mul pole Tunturimehe vastu midagi, vana on suht vaimustuses kohalike entusiasmist ja punnvõrride vastupidavusest . Las sõidab. Ma ainult loodan, et Tunturimehe Pantsu soome retrokrossi foorumis Pärnu võrrisõidu teemas öeldud- "Arvan, et Tunturi saab nüüd vähe hinge tõmmata ja keskendume hoopis Moto Aim 50-le" ei tähenda, et nad selle Moto Aim 50-ga Pärnusse mõtlevad tulla . Mingi 70-ndate MM-tasemel hulgikäiguline enduromopp oleks juba imelik punnvõrrivõistlusel.

Pärnu etappi oodates sai täna juba nahkkombet pehmeks nätsutatud ja nimetähed seljale õmmeldud -

izh350 wrote:
Pärnu etappi oodates sai täna juba nahkkombet pehmeks nätsutatud ja nimetähed seljale õmmeldud -

Kuniks nõel soe, vurista siis juba nr.56 ka seljale.

mellpoiss wrote:Kuniks nõel soe, vurista siis juba nr.56 ka seljale.

Rinkamehed üldiselt numbrit nahal ei kandnud(väljarvatut Man saare TT-l mingi ajani).
Pealegi, kui tulevikus enam tiim nr.56 vääriliseks sõitjaks ei peeta, siis ju nahk puha raisus .

izh350 wrote:

mellpoiss wrote:Kuniks nõel soe, vurista siis juba nr.56 ka seljale.

Rinkamehed üldiselt numbrit nahal ei kandnud(väljarvatut Man saare TT-l mingi ajani).
Pealegi, kui tulevikus enam tiim nr.56 vääriliseks sõitjaks ei peeta, siis ju nahk puha raisus .

oi,ärge nyyd head nahka kyll nahka keerake.eriti kui nostalgia hõngu selles leidub.
mis puutub mopo entusjastidesse,siis minugipärast võivad naad rajale tulla.kuid kes yldse järgmine hooaeg miskit korraldab.ega siis senised korraldajad ei vea asja seni kuni kirstukaas kukub.suvel võiks keegi ette võtta korraldada miskit mopo meestele ja midagi motivatsiooniks,et ka võrrid kõrvale tuleks sõitma.sai juba noorena mopomehed ää lypstud võrriga.yks sõit võiks lausa olla SÄÄREKAS VS MOPP V50.
varsti hooaeg läbi ja siis veidi hinge tõmmata.nyyd oleks arukas aega pyhendada oma naisele.kuna särr võtnu oma aja.varsti saab hakata uusi masinaid koostama,kui reeglid muutuvad.mine sa tea,vb peab hakkama mõnd v50 ka kokku panema hakkama.

Täpsustatud juhend on kodukale üles riputatud!
Lehe avamisel on osades arvutites vajalik vajutada "Refreshi" ehk siis "Värskenda". Miskipärast selline kala on kodukal küljes ning kuidagi ei saa sellest kiluhaisust lahti..
Küsimuste sobiv koht on siinsamas foorumis.
Head registreerimist!

Kõige olulisem uuendus ikka tegemata

madeinussr wrote:Kõige olulisem uuendus ikka tegemata

no oled ikka visa
selleks korraks on rong koos tagatuledega läinud, kuid mine tea, äkist toob tulevik midagi.
Siinne foorumiteema ei ole päris õige koht, kuid vähemalt loetakse.
Kipun küll end kordama, kuid mida arvate tuleviku väljavaatest - kahekäigulised võrride kestvussõitudele korvidega?
Kui palju oleks huvilisi? Kes töötab välja teh. tingimused (või saab kuskilt copy'da)? Jne???
Kas keegi tahab korralduskomitees kaasa lüüa?

.

Enamvähem nõus lipametsaga väljaarvatud see mugavuse osa., Mopi korvidest ei arva küll midagi head, sest see pole ju see mida mopimehed taotlevad. Korralduskomitees kaasalöömist võib arutada..
Eraldi tahaks välja tuua Lipametsa kuldse ja tõele üsna lähedase lause(tegin ta muu jutu seest punaseks).

lipamets wrote:

Parm21 wrote:

madeinussr wrote://

//

Mopi korvist originaalmootoriga ei arva midagi. Esiteks mopeedil esimese teise käigu vahe liiga pikk. Seega käigukast originaalkujul suht kasutu võidusõiduks. Omal ajal kasutati võistlemiseks nn. sportkäigukasti. Võimalik, et kellelgi on kusagil selline säilinud. Teiseks ja suuremaks probleemiks on käigukasti nõrkus. Mopeedi käigukasti hammasrattad kippusid üsna tihti murduma. Selle vastu sai mõnigast abi kui hammasrattaid kuumutati, läksid küll pehmeks ja kulusid kiiremini, aga enam ei murdunud. Kolmandaks probleemiks on sidur, mis kipub libisema ja kettaid lõhkuma juba tänava sõidul, mis siis veel kui kaks täismeest ja korv külge panna. Aga kui entusiaste leidub, proovige ära. Mis puutub teemasse võrr vs. mopeed, siis omal ajal sai orinaalvõrriga alati originaalmopeedist mööda sõidetud. Seda nii maanteel kui metsarajal. Arusaamatuks jääb see vastuseis mopeedidele. Laske mopid väljaspool arvestust peale, veendute ise, et neil pole originaalkujul mingitki lootust võrride vastu.Ilmselt lõpetavad kusagil keskmiste hulgas. Ainus, mis räägib mopi kasuks, on suurem sõidumugavus ja sedagi ainult väiksekasvulise puhul. Suurel mehel on võrriga mugavam sõita.

kõik need väljatoodud argumendid vairase mootori nõrkuse ja sõiduks sobimatuse kohta pädevad ka soolo puhul , lisaks veel kaootiliselt töökorras olev süütesüsteem .

Seega polegi ju niigi mannetut looma veel mannetumaks kohitseda selle korviga.
Prooviks kõigepealt soologa hakkama saada.

iceman wrote:kõik need väljatoodud argumendid vairase mootori nõrkuse ja sõiduks sobimatuse kohta pädevad ka soolo puhul , lisaks veel kaootiliselt töökorras olev süütesüsteem .

Nonii.
Praktikute kirjeldustest tulenevalt tuleb möönda tõika, et oleme "müüdimurdmisel olematust töökindlusest" sootuks valed masinad valinud..

no tegelikult ju kuni S57-ni oli moto varustatud ka pedalleerimise võimalusega, S58 vist oli essa , millel kickstarter . sesmõttes sobiksid need jandivabrikule nagu valatud .

Võrri müüt peaks olema juba ammu murtud, ühes või teises suunas.
Kuidas võrrimeestele omale tundub?
Mopeedi olematust töökindlusest pole väga palju räägitud..

Parm21 wrote:Nonii.
Praktikute kirjeldustest tulenevalt tuleb möönda tõika, et oleme "müüdimurdmisel olematust töökindlusest" sootuks valed masinad valinud..

Selgita lähemalt, mulle jäi praegune mõtteavaldus arusaamatuks.

iceman wrote:no tegelikult ju kuni S57-ni oli moto varustatud ka pedalleerimise võimalusega, S58 vist oli essa , millel kickstarter . sesmõttes sobiksid need jandivabrikule nagu valatud .

asi siis selline ,et mitmetele ei ole kestvussõit koht ,kus parima võimaliku tehnikaga võimalikult hea tulemus teha . tullakse niisama ennast näitama ,või midaiganes , mul on motiividest keerukas aru saada. kui oleks asjandusel vändad , saaks pisut rohkem protsessis kaasa lohiseda.
olen imestusega jälginud kahekümneneljatunni salvestust , kus vennad annavad veel pooltundi enne lõppu väntadega hagu , kusjuures mootor paistab ka veel mingilmääral toimetavat.
kui mootor on ikka nii hapu , et sääruturbost mingit kasu on , st ei löö tühja , siis kas on sellel mõtet .