Motokuur.ee

Viga A - dünamo toodab vahelduvvoolu. Mõtekas oleks ledi eluea suurendamiseks ja koormuse vähendamiseks üldahelasse paigaldada kas täisperioodalaldi või vähemalt üks diood, mis küll pulseeriva aga siiski alalisvoolu tekitaks. Viga B - ahelast puudub koormustakisti. Ilma selleta saab led ülekoormuse ...

Ajaga ei muutunud mitte ainult amordid vaid ka kogu esihargi olemus - leading link versus trailing link.

Maakeeli lahti seletades käivad vanematüübi esihargid all nii, et kiige vaatab tagantpoolt ettepoole, uuematel aga estpoolt tahapoole.

Velje läbimõõt on 484mm, masina laius 750mm, üldpikkus 1900mm.

Nende andmete põhjal peaks pildi järgi suutma muude detailide suurused tuletada.

Lihtsam on otsida, kui endale selgeks teha, et see ei ole mitte Jawa vaid Babetta 134!

See aasta sai siis esimest korda oma pisikese mopeediseltskonnaga ka ajaga tekkinud mittevajalikku ja projektidest üle jäänud kraami müümas.

Meie igatahes saavutasime eesmärgi - saime oma ülearuste asjade koguse vähendatud ja jäime rahule. Loodame, et meie kliendid ka.

____________________________ Kogu selle edasise murksimise mõte oli luua "abimootoriga jalgratas", mis uuenenud liiklusseaduse alusel ei ole mootorsõiduk. Ning kuna ta ei ole ka "pisimopeed", siis järelikult siin piiranguid ei ole. See tähendab, et põhimõtteliselt võid sellise j...

Mis seal nii erilist ikka aru saada on. Käigukastis hoiab vedru sees teist käiku.
Trossist sikutades (mida käepide ju põhimõtteliselt teeb) tuleb kõigepealt kahe käigu vahel asuv vaba ja siis esimene.

Tollimõõt (24", 26", 27", 28" jne), on väga suhteline ja kõikuv mõiste ja on ümardatud, alati tuleb kasutada millimeetermõõdustikku - võrri 26" rehv on mõõdus 559, nagu on ka enamus tänapäeval meil levinud 26" ratastega maastikurattaid ja cruisereid... aga on olemas ka ...

Aga 622 on vene veljemõõdu standard sellepärast, et Saksast saadi ju omal ajal Opeli rattaliin, mis vist Harkovis sisse seati ja mille alusel kopeeriti tootmist mujalegi. Opeli jalgrataste veljemõõt oligi 622. Nii et põhimõtteliselt vene jalgrattad olid kõik vanad Opelid või nende ümberaretatud hüb...

Keeruline välja mõelda, mida Sul vaja võiks olla, sest 99% nõukogude liidus toodetud meesteratastest on 622, ehk siis 28" ratastega.
Vaid paar üksikut pensa tehase 90ndate aasate mudelit on 590 veljemõõduga.

Aga ikkagi tekib mul küsimus, et milleks kogu seda ke**i rulli, värvipurkide ja paljude kihtidega näha, ja oma ega ja näve raisata, kui raam saaks sama raha eest korraliku tööstusliku pulbervärvikatte ja sinna ennem veel tsingisisaldusega krundi ka alla. Või asi selles, et kuigi kõigile tootjatele, ...

200g on sellise õhulise torukonsktruktsiooni juures väga naiivne lootus. 400-500g töösegu määrib sinna ilusti laiali (sellest muidugi väga suure osa kahjuks pihustab lihtsalt õhku minema). Sama ka kattevärviga. Kindlalt kordades odavam ja sellise asja puhul ka mõtekam ja vastupidavam lahendus oleks ...

Ega Sa ei ole sellisele kuskil originaalrehve müügil näinud - mul tagumine täiesti sile ja pole paari aastaga uut leidnud.

Lolli järjekindlusega jään väitma, et see masin ei saa mittekuidagi olla toodetud 1981 aastal... kuna siis selliseid lihtsalt veel ei toodetud.

karlerik110 wrote:aga seda ma küll ei usu et kolb ovaalne peab olema.

Sõrme paigalduskohtades on kolvil materjali tunduvalt rohkem kui mujal ja selletõttu seal ka soojuspaisumine suurem - sellest vajadus ka kerge ovaalsuse järele.

Mingi aeg kaeti detaile nikliga - soe toon, kergelt kollaka varjundiga. Miinuseks see, et nikkelkate on pehme ja kergesti rikutav. Tänapäeval omaette pinnakattena sõidukite juures erilist kasutamist ei leia, kui, siis ainult mingitel üli täpselt tehtud vanamasinatele mõeldud replikajuppidel. Levinum...

Sisse wrote:Endal on tsehhist tellitud nikkel naiste jawa veljed

"naiste jawal" ei ole tehasest mittekunagi nikeldatud velgi olnud!
Ei taha eriti ka uskuda, et neid replikavaruosana tehakse.

See versioon oli tootmises 83-84

Mis tasuta sissepääsu puutub, siis ma jään seisukoha juurde, et kahe euro maksmine kaks korda aastas ei ole üle jõu käiv tegevus. Huvitav, kuidas Sa suhtuksid, kui näiteks Selverisse sisenemise eest küsitaks ukse vahel 10 senti? Mis see siis ära maksta ei ole, ja selline raha ju põhimõtteliselt Sin...

Millegipärast olid kõigil invakate mootoritel käsihoova väljavõtta olemas jah igaksjuhuks. Masina enda käigukang oli hoovastikuga ühendatud ikkagi läbi valija, ehk siis jalgvahetuse võlli külge.

Mina Tonyga täpselt sama lätlaselembene ja ei kurda üldse ei suhtumise ega ka hindade üle. Alati saab nendelt väga mõistlike hindadega asjalikke asju (liikunud ka naljahindadega tehaste vanu laojääke) ja ka niisama maast ja ilmast lobiseda - paljud neist Tagadi püsikunded juba palju rohkem aastaid k...

Vända otsas ainult kontaktinukk ja kontaktid + rihmaseib, suur hammasratas starteri jaoks ja jahutusvent ka, kui õigesti mäletan. Süütesüsteem on kõige tavalisem kontaktidega akusüüde. Genekas on nagu autol - kiilrihmajamiga autogeneraator. Starteriks uuematel sapakastarter, vanematel mingi analoogn...

Paak tõenäoliselt ei ole seal selle masina sünnipärane vaid pärit Riga-12 või 16 mopeedilt.

http://tinyurl.com/69p9bdb

Pidurid pididki kiiruse surm olema...

... aga muidu lahe masin!

On ikka hirmus küll, kui mõni inimene enda jaoks google translatori avastab ja tahab seda avastust ka teistega jagada, ise viitsides ainult copy-paste teha, selle asemel, et see programmi tekitatud õudne segapudru mõistlikusse inimkeelde toimetada.

edit:
ups, Kauri jõudis kiiremini.

Sõltub, mis mopeedist jutt on.
Kui tegu elektronsüütega eksemplariga, siis väljalülitatud asendis tavaliselt kasutatakse lahendust, et süütelukk sildab ära süüteanduri.

Põhimõtteliselt saab sama lahendust kasutada ka kontaktide puhul.

No ei saa ühegi ajumahuga hakata 4t hiina pitbiket ja vanakooli 2t krossimootorratast omavahel võrdlema, tegu on täiesti erinevate asjadega.

tm racing 250cc 4t TM ei ole hiinakas. :roll: TM ei ole tõesti kohe üldse mitte hiinakas vaid itaalia kvaliteetne võistlusratas... kui teemaalgataja ennast tõenäoliselt võõraste sulgedega ei ehiks ja uuena umbes 120000 eek maksva TM Racing 250F asemel päriselt rootslaste odavamaotsa hiinakauba müüg...

Kuna kompress on tugevam, siis on ikka raskem, kuna kolvirõngad on tihedamalt vastu silindri hülssi. Sealt tulenev parem komp paneb masina kergemalt tööle, kui kõik muu korras on :) Kulunud silindri puhul on uute rõngastega alguses asi tihti risti vastupidi - kompressioon väheneb. Nimelt on silnder...

Hakkame peale nendest asjadest, mis Sa masinale uued panid. Mis täpsusega kolb silindrisse istub? Kui suur on kolvirõngaste paisumispilu? Mis marki piip on ja kas sisese raadiohäirete takistiga või ilma? Mis tüüpi küünlajuhe? Mis marki ja mis soojusastmega küünal? Kuidas on kontaktide ja sealsete el...

igatahes ta asja jagas,ta ütles ,et kerid süütemähise ümbert selle teibi või asja ära siis on säde ka suurem nagu lehma keel,kerisime ka seda vasktraati sealt ära.Ei saa aru ,miks ta korralikult ei tööta,tõesti pärast teibi eemaldamist säde suurenes. Äkki otsiks mõne teise hobi või siis prooviks en...

Mis firma ja mis sarja vinüüle kasutad?
Kas lõigatud või trükitud klepsud või on sul komboseade, mis trükib ja lõikab ka kontuuri mööda välja? Palju on m2 hind?
Kui trükkiv või kombo, siis mis firma masin, mis tüüpi värve kasutab ja mis on trükipinna max laius? Kas lamineerimisvõimalus on ka olemas?

Lähed Haapsalus (õigemini küll Uuemõisas) Agrovaru kauplusesse ja simmerid ostad mõõdu järgi.

aku -klemmi läheb 2juhet 1juhe otse starterisse ja teine ei te kuhu see vist selle jaoks et kui sidurit alla ei vajuta siis käima ei lähe See ahel ei puutu mittekuidagi antud kirjeldusse. Tegu on lihtsalt sellega, et starterile veetakse suure voolutarbe pärast enmus masinatel otse eraldi dubleering...

Sul aku ja pingeregulaator on küljes või sõidad vaid cdi-ahelaga?

Portaaliks võib igaüks valida ise mis ta tahab. ... niikaua kui ta seda ise omaette kodus vaatab. Tahtes oma asju ka teistega jagada oleks elementaarne viisakus kasutada selleks mõnda mõistliku serverit või fotoportaali, mitte pubekate suhtluskeskkonda, kuhu paljud inimesed oma jalga elusees ei tõs...

iz350super wrote:ainult siis läheb kui alt kergitada viimast plaati et need pulgad kõrgemale tuleksid.

Aga teistmoodi ei olegi selle siduri surveplaadi paigaldamine võimalik...

Sellised ja sellisel tasemel teostatud ümberehitused on väga teretulnud - sellega väheneb kordades oht, et liiklusesse satub idioote. Nimelt on igasugused pidurisüsteemi ümberehitused keelatud ja sellised masinad ei kuulu registreerimisele, mis välistab ka nende edaspidise kasutamise väljapool kodup...

Võta voltmeeter, pane otse starteri mootori sisendotste peale ja vaata, palju starterit andes (loomulikult koos küünla pealolekuga, mitte tühijooksus) pingelang tuleb... enne kui ühenduste kindlusest ja poolte kaubanduses müüdavate krokodillide käivitusjuhtmeteks olemiseks rääkima hakkad.

Tõenäoliselt ei ole asi üldse akus vaid su tekitatud elektriühenduses - kas liiga peenikesed juhtmed või halba ühendust andev kontakt.

Ilmekas näide, et töökorras asju ei tule remontima hakata.

Krt, järjekordne ratepede.
Kas tõesti on nii raske, kui ikkagi tahta oma projektist foorumis kirjutada ja seda ka teistele tutvustada, kasutada mingit normaalset ja selleks ette nähtud piltide üleslaadimiskohta?

Misasi on cz 500?

Edu ja meelekindlust!

Motokuur.ee

Search found 170 matches

Re: Sapi-Vana projekt nr. 2 - "Säärekäristaja"

Re: o