pannonia spetsialiste?

RIFF · Unread post by **RIFF** » 24. Nov 2009 11:41

Niisiis, kes tunneb ise või teab kedagi kes võiks vastata subjektis märgitud omadusele paluks sellest mulle meilitsi teada anda.

rivo@best.ee

Tänan!

RIFF · Unread post by **RIFF** » 02. Dec 2009 01:42

Tõstan..

Märksõnad:
kolvi puurimine
muu(32mm) karbussi kasutamine
kolvi treimine
sisse-väljalaske ümber tegemine
jne

On kellegil kokkupuuteid olnud?

Unread post by **madeinussr** » 02. Dec 2009 21:24

Suht jaburad küsimused, saad ikka aru millest räägid.
Kolvi puurimine, kolvi treimine??
Võin sulle A.palu raamatu müüa, seal törts Pannidest juttu, saad vähe targemaks.
Kui sul oma rattast mingi konkreetne nägemus on,
et mis tast siis lõpuks tulema peaks siis võiksid oma visiooni siia postitada küll.
Kui tahad võid mulle ka oma murega pika ja sisuka erasõnumi saata. Vastan rõõmuga.

vintizvint · Unread post by **vintizvint** » 02. Dec 2009 21:51

http://pannonia.rulli.ee/ + www.googel.com

RIFF · Unread post by **RIFF** » 03. Dec 2009 22:56

suurepärane, tumedad jõud on tõuganud mind kolbe puurima:)
Silindrist siis jutt ikka.

Esialgu plaan tuvastada kas mootor üldse töötab, see eelnev siin pigem uurimistöö selletarbeks, et mootor millalgi lahti võtta ja pannonia põhiprobleeme ennetavalt uuesti kokku panna.

tänud vastanutele.

strtw · Unread post by **strtw** » 16. May 2012 16:00

ei oska parema teema alla panna..

Olen kuulnud, et pannonial keevitatakse käigukahvlile sisenurka tugevdus. Kuna panen siin vaikselt käigukasti kokku, siis mõlgutan mõtet profülaktika mõttes see toiming ette võtta..on juhuslikult kellelgil ka konkreetseid kogemusi?

illustreeriv pilt ka:
[/img]http://www.upload.ee/image/2349120/IMG_0356.JPG[url][/url]

Unread post by **Nobody** » 16. May 2012 16:10

On need käigukahvlid probleemne koht? Materjali lisamisega peaks saama antud piirkondaes pingeid vähendada. Kuid ilmselt keevitamisega kaovad ära termotöötlemisel tekitatud omadused.

Seega asi tarvis ka uuesti termotöödelda.

ca 30€, kui väikse kogusega asja ajada.

Mattu · Unread post by **Mattu** » 16. May 2012 16:55

Pannonia käigukast ongi probleemne koht. Midagi seal tehakse jah, hammasratastega tehakse vist ka midagi, et rohkem hambuks. Täpselt ei tea - olen nendest eemale hoidnud.

Sisuliselt rahulikult sõites ei tohiks juhtuda suurt midagi. Vanasti anti rohkem piitsa tagant siis..

strtw · Unread post by **strtw** » 17. May 2012 09:28

Räägitakse jah, et pidavat hakkama käike välja viskama. Hammasrattaid juba töötlesin.
Sellepärast olengi kahe vahel, kuna eriline tallaja ei ole ja samas pole ka huvi mootorit varsti jälle lahkama hakata.
On kuskil mingit kirjandust termotöötlemisega seotud komplikatsioonide kohta?

Unread post by **Nobody** » 17. May 2012 13:47

Ikka, Priit Kulu "Materjaliõpetus", Hendre, Kulu, Kübarsepp, Metusala, Tapupere "Materjalitehnika" kena sissejuhatus asjale.

Käigukasti kahvlite puhul peaks tegu olema tsemendiiditava terasega, ehk siis on ilmselt vaja pealispinda tsementiitida, karastada ja madalnoolutada

strtw · Unread post by **strtw** » 17. May 2012 16:38

aga kui nüüd 2 asja joonele panna, siis kas tasub pigem riskida tõenäolise käigukasti rikkega või termotöötlemata jätmisel tekkivate komplikatsioonidega?(kui nüüd korraks arvestada, et raha ei ole kunagi liiga palju)

tore muidugi tõdeda, et nii põhjalike teadmistega kodanikke siin:)

urmet48 · Unread post by **urmet48** » 17. May 2012 18:14

Kasuta siis koduseid vahendeid. peale tugevduse keevitamist lase jahtuda "õhkkarastamine". Kui viitsid kuumutada, siis teed ränikarastamine. Kuuma liivaga kuumutad ühtlaselt ja lased koos liivaga jahtuda. Eks see naljaga pooleks jutt ole.