Pead kindlasti ka mingisuguse vedru ja ruliku baasil ketipinguti aretama. Isegi kui kõik on joones, on saemootoril rabak nii äkiline, et vahepealse veojõu muutumisega (ratas tõuseb korraks õhku näiteks) hakkab kett võnkuma ning kui kett on tiba juba kulunud ja nii otse enam ei paindu, siis sellise loppamisega hakkabki end hammasratta hambast üles peksma. Näiteks automootori hammasihma pingutusrullikust saab igati ägeda pingutusrulliku teha.
Siis on keti viga - kas liiga väljaveninud või liiga lõdva. Kui liiga lõdva, siis arvatavasti tahabki pingutamist või siis pingutusrulli nagu eespool mainitud.
Tundub et rullik päästab ainult, sest mootori nurk on selline et tahab sealt kuidagi maha ragistada! Kui käega ketti peale vajutasin siis maha ei jooknud