Stella DEZAMET

peeteron · Unread post by **peeteron** » 24. May 2005 13:11

Mul on dezameti mootoriga stella, aga mingi värk on et käima ei saa. Ma isiklikult arvan et karbussi ja silindri vahelt saab lisaõhku. Mõnikord on nii et puhastan karbussi ära ja läheb kohe esimese hoobiga käima.

hannes72 · Unread post by **hannes72** » 24. May 2005 14:23

Pane kütuse (on nüüd parem?) filter vahele siis ei lähe soga karbussi.

Unread post by **Nobody** » 24. May 2005 14:25

hannes72 wrote:Pane bensiini filter vahele siis ei lähe soga karbussi.

Parandus, diislifilter, bensiini oma püüab õli kinni ning mootori õlitus väheneb, samuti on läbijooks temal halvem.

peeteron · Unread post by **peeteron** » 24. May 2005 15:32

mõnikord on nii ka et kui küünla ära võtan siis küünal on märg. tegelt ma ei tea eriti mopeedidest midagi. kuigipalju tean aga mitte eriti.

Unread post by **Nobody** » 24. May 2005 16:10

peeteron wrote:mõnikord on nii ka et kui küünla ära võtan siis küünal on märg. tegelt ma ei tea eriti mopeedidest midagi. kuigipalju tean aga mitte eriti.

puhasta karburaator ära, lase suruõhuga düüsid puhtaks pane vahele diislifilter ning seejärel detailid kokku, seejärel on vaja reguleerida karburaatori segukruvi.

hannes72 · Unread post by **hannes72** » 24. May 2005 18:53

Või on küünal selle pärast märg ,et süüde on varajane.

peeteron · Unread post by **peeteron** » 25. May 2005 17:42

kas silindri ja mootorikarteri vahel peab tihend ka olema?

Unread post by **Nobody** » 25. May 2005 20:03

peeteron wrote:kas silindri ja mootorikarteri vahel peab tihend ka olema (sõna vä pole siia lõppu vaja lisada!)?

jah, kartongist tihend originaalis.

peeteron · Unread post by **peeteron** » 31. May 2005 09:06

aga kui seda tihendit seal vahel ei ole mis siis juhtub?

Raigo · Unread post by **Raigo** » 31. May 2005 10:34

surveaste muutub.ja süsteem ei pruugi õhutihedaks jääda.Mina kasutasin spets tihendipappi ja punast soudali silikooni

peeteron · Unread post by **peeteron** » 06. Jun 2005 13:03

nüüd ma panin selle tihendi sinna vahele, läks tööle ka, alguses töötas korralikult, natuke soojendasin mootorit, tahtsin sõitma hakata, panin esimese käigu sisse, siis suri välja, mitu korda oli niimoodi. hammasratas on ka taga mingi imelik, ühel pool on rohkem hambaid, teisel pool vähem, huvitav palju hammasrattad maksavad?

karpuss · Unread post by **karpuss** » 06. Jun 2005 16:13

tartus maksab igatahes tagu hammasratas 170kr ja esi hammasratas 100kr aga ma ei tea kas need lägevad mootorile dezemet

hannes72 · Unread post by **hannes72** » 06. Jun 2005 17:07

Tagumist hammasratast ei mõjuta mootori mark ega kuju vms. Kui dezamet mootoril on käigukasti võllid samad mis V-50 siis pole probleem.

peeteron · Unread post by **peeteron** » 13. Jan 2011 17:59

Tõstaks siis teemat pea 6 aastat hiljem:)
Nüüd siis vanemaks ja targemaks saanud, stella andis 4 aastat tagasi kolvirõnga purunemise tõttu otsad. Koos kolvirõngaga läks manalateed ka kolb, silinder ise terve.
Et asi jälle tööle saada, oleks vaja uut kolbi ja rõngaid, silinder kärab küll. Kahjuks on see mootor niivõrd haruldane, et ei leidu eriti neid juppe ja V-50 mootoril pidi sõrm peenem olema, ei istu dezametile. Niiet kui kellelgi on pakkuda nimetatud juppe mootorile DEZAMET, võtke palun minuga ühendust peeter03@hotmail.com, 55648420 või pm:)

gen · Unread post by **gen** » 24. Jan 2011 12:32

Oman üht sellist mootorit.Sai teine korralikult üles ehitatud(vända laagrid olid kinni roostetanud.)Minu mootorisse sobib V50 kolb küll kolvi sõrme läbimõõt sama(12mm)Ainult DEZAMETi kolb on pealt ümaram,seega on V50 kolviga surveaste veidi madalam.Palju see jõudu vähendab ei tea.

¦ mootorite kolvid on 10mm sõrmega,neid püüa vältida.